V letu 2010 je Nissan segel onstran kalupov na evropskem avtomobilskem trgu z uvedbo kompaktnega oblikovnega križanca JUKE v svojo prodajno ponudbo. Dotlej ni bilo na trgu nič podobnega; z drznim in izstopajočim videzom, ki je združeval občutek energije in praktičnosti, je JUKE ustvaril poživljajočo alternativo tradicionalnim izbiram kupcev v tistem času. V letih po predstavitvi so prodajne količine bistveno presegle prvotna pričakovanja pri Nissanu. Navkljub kasnejšemu prihodu mnogih tekmecev je JUKE ostal merilo tega tržnega segmenta in do prihoda svoje druge generacije oktobra 2019 našel 1,5 milijona kupcev. Nova generacija modela JUKE ohranja množico atributov, ki so določali predhodnika, a njegovo formulo še okrepi z bolj prestižno, povezljivo in poglobljeno vozniško izkušnjo. Njegovo značilno osebnost poudarjajo prefinjena paleta karoserijskih barv in še več možnosti za prilagoditve po osebnih željah s 15 dvobarvnimi kombinacijami. Med njimi sta značilna rdeča barva Fuji Sunset in najbolj priljubljena dvobarvna kombinacija biserno bele karoserije s črno streho. Za počastitev 10. obletnice radikalnega pionirskega modela JUKE se ključni protagonisti njegovega oblikovanja, načrtovanja in razvoja spominjajo tega procesa, vsak s svojimi besedami.

1. POGLAVJE: DRZEN NASTOP »Vsi so obstali z odprtimi usti … toliko o drznosti nastopa.«
Alfonso Albaisa, takratni podpredsednik Nissan Design Europe in danes podpredsednik za globalno oblikovanje pri Nissan Motor Co Ltd.: »Bilo je brez primere. Ko smo skozi okno gledali ven, nismo našli nobene reference, ki bi nam dala izhodišče, a so semena ustvarjalnosti vendarle kmalu vzklila. Vedeli smo, da hočemo ustvariti nekaj temeljito drugačnega in ne le pomanjšane različice modela QASHQAI. Da bi preskusili odzive na našo izbrano obliko, smo leta 2009 predstavili oblikovalsko študijo Qazana in reakcije nanjo so potrdile naš občutek. Z drzno obliko smo ustvarili novo avtomobilsko kulturo za nekaj še ne preizkušenega. Biti priča rojstvu in razvoju te kulture je bilo zelo zanimivo. Precej veliko vznemirjenja in napetega pričakovanja je bilo v zvezi s tem raziskovanjem neznanega in v podjetju je bilo v zvezi s tem veliko živahnega čustvovanja.«

Emanuele Berlenghi, tedanji območni vodja produkta JUKE pri Nissan Europe, danes direktor produktnega trženja pri Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co.: »Uspeh modela QASHQAI v Evropi je Nissanu v Evropi vlil zaupanje v lastno drznost v smeri priprave modela JUKE. Za njegov razvoj smo imeli bolj proste roke. To je bilo izhodišče. Dejali smo, da moramo ciljati na ponovitev uspeha modela QASHQAI, a v segmentu B. Vsi pa smo se strinjali, da ne smemo narediti le enostaven posnetek. Izziv za evropsko ekipo je bil uspelo zamisel izumiti na novo in novost uvesti na trg.«

Lesley Busby, tedaj oblikovalec za barve pri Nissan Design Europe, zdaj vodja za barve pri Nissan Design Europe: »Spominjam se, kako sem oblikovalsko študijo Qazana gledal poleg Nissana QASHQAI, avtomobila, ki je uvedel nov segment križancev. QASHQAI je bil na pogled svež, študija Qazana Concept pa je bila silno vpadljiva in drugačna.«

Matthew Weaver, takrat višji oblikovalec zunanjosti pri Nissan Design Europe, danes podpredsednik Nissan Design Europe: »Zelo dobro se spomnim, kako je bila študija Qazana Concept sprejeta na mednarodni avtomobilski razstavi v Ženevi leta 2009. Novinarjem smo povedali, da gremo v novo smer, naj pričakujejo nepričakovano. Niso nam verjeli. Leta 2010 smo svetu razkrili serijsko različico avtomobila. Vsi so obstali z odprtimi usti. Nissan JUKE je prispel in s svojo pojavo naredil precejšen vtis.«

2. POGLAVJE: PRAZNO PLATNO »Nismo mogli prenehati razmišljati o možnostih.«
Matthew Weaver: »Uporaba raznih virov navdiha je bila ključna skozi celoten postopek oblikovanja modela JUKE. Nekega dne sem se peljal z vlakom in sem si zapomnil, da sem videl mladega moškega s ploščato kapo, na kateri je bila diamantna lobanja, svetlo majico, črtastim jopičem in športnimi copati. To je bila eklektična mešanica, a pomislil sem: če se ljudem ni treba prilagajati, zakaj bi se morali avtomobili? Različnost je dobra, izstopa. In prav to smo hoteli doseči z modelom JUKE.«

Jamie Maclean tedaj inženir za tržnost v Nissanovem evropskem tehničnem centru, zdaj višji vodja načrtovanja izdelkov Nismo pri Nissan Motor Limited: »Pri delu z ekipami za načrtovanje izdelkov smo imeli pred seboj povsem prazen list papirja. Nenehno smo razmišljali o možnostih! JUKE je moral biti uporaben kot kombilimuzina s petimi vrati, a v vožnji vznemirljiv kot športni avtomobil.«

3. POGLAVJE: IZSTOPAJOČA OBLIKA »Nissan ima željo po raziskovanju meja, zato smo z modelom JUKE želeli narediti nekaj radikalnega.«
Lesley Busby: »Nissan ima željo po raziskovanju meja, zato smo z modelom JUKE želeli narediti nekaj radikalnega. Osrednja konzola, na primer, je bila oblikovana s posnemanjem posode za gorivo na motociklu, zato sta njena oblika in barva izžarevali vznemirljivost. Običajno takšnega sovpadanja različnih svetov ni, toda mi smo morali raziskovati, poseči onstran cone udobja.«

Matthew Weaver: »Nekoč je nekdo dejal, da je smisel oblikovanja avtomobila v uporabi čim manj linij za stvaritev fizične oblike. Za nas je bil poglavitni izziv formulirati obliko, ki bi bila funkcionalna, a tudi prikupna. Posledica tega je, da je vse na modelu JUKE privlačno za oko in drugačno, a je vse imelo svoj namen. Na primer, ena linija se začne na prednjem vogalu avtomobila in se dvigne v lok blatnika. Nato se steka v poudarek stranice in na koncu postane lok zadnjega blatnika. Takšne podrobnosti so modelu JUKE zagotovile drzno in obenem funkcionalno obliko.«

4. POGLAVJE: IZZIVALEN KONCEPT
»JUKE je bil za vse nas tako samosvoj koncept, da pot nikakor ni mogla biti lahka.«

Jamie Maclean: »Eden največjih izzivov je bil namen, da ima JUKE dinamične lastnosti, vodljivost in lego na cesti skladne z njegovim videzom. Ta proces smo začeli leta 2006. Zbrali smo zelo raznolike avtomobile – od kombilimuzin do športnih avtomobilov – in jih preskušali z namenom ugotoviti, kakšno osebnost bi radi dosegli. JUKE je bil za vse nas tako samosvoj koncept, da pot nikakor ni mogla biti lahka. Vsaka ekipa se je soočila z izzivi, a z medsebojno izmenjavo naših zamisli in strasti smo razvili jasnejše videnje, kakšen naj bi bilo končni izid. Prav ta občutek energije je omogočil, da je bila končna zasnova tako uspešna.«

Alfonso Albaisa: »JUKE je bil neprizanesljiv, a vsakdo je želel biti soudeležen pri tem. V celotni ekipi je prevladovalo vznemirjenje in odločenost, da z modelom JUKE naredijo nekaj junaškega. Ljudje so hoteli verjeti, da lahko vse oblikovne značilnosti – tudi nenavadno osrednjo konzolo – privedemo do serijske proizvodnje in ohranimo vse fine stvari. To je bil za nas največji izziv, ki je povzročil mnogo napetih pogajanj. Več let po uvedbi na trg je Nissan tradicionalne meje kompaktnih oblikovnih križancev potisnil še naprej z uvedbo vpadljivo zmogljive različice JUKE Nismo. Nato pa so na svet spravili še ultimativno različico modela JUKE, ki jo je gnal motor Nissanovega legendarnega super športnika GT-R z največjo močjo 410 kW (550 KM).«

5. poglavje: ambiciozen projekt
»Pričakovanja ljudi smo spremenili že z modelom JUKE, vendar sta JUKE Nismo in JUKE-R zares močno premaknila meje.«

Jamie Maclean: »Drznost je bila neločljiv del našega pristopa do študije JUKE Concept. Imela je izrazit značaj in občutek energije. Hoteli smo iti še dlje in ustvariti nekaj posebnega s sicer že obstoječim zasukom. Rezultat tega je bila zmogljiva različica JUKE Nismo iz leta 2013, ki pa smo jo leta 2014 dvignili še raven više z različico JUKE Nismo RS. Projekt je bil nadvse vznemirljiv. Vse, od izboljšanih zmogljivosti, do bolj poudarjeno športne drže na cesti in drugih sprememb, je bilo povsem novo, še nikdar videno na križancih.

Satoru Tai, takrat podpredsednik Nissan Design Europe, danes izvršni direktor za oblikovanje pri Nissan Motor Co. Ltd.: »Če smo z različico JUKE Nismo pričakovanja ljudi presegli, jih je naravnost osupnilo, kaj smo naredili z JUKE-R. Pri Nissan Design Europe smo čutili, da moramo narediti nekaj čisto drugačnega, da popolnoma presežemo pričakovanja ljudi, tako v Evropi kot celo svojih kolegov na Japonskem. Različico JUKE-R smo naredili tako, da smo motor modela GT-R vgradili v večjim zmogljivostim prirejeno karoserijo modela JUKE. Izziv za snovalce je bil neverjeten, združiti povsem različna svetova, toda ustvarili smo oblikovnega križanca z zmogljivostmi športnika, ki je prava paša za oči.«

6. POGLAVJE: VZNEMIRLJIVA PRIHODNOST
»JUKE je izviren v vsakem pomenu te besede. Nissan je zelo dober v ustvarjanju »izvirnosti«, zato vsekakor nameravamo s tem nadaljevati.«

Satoru Tai: »Kaj JUKE pomeni nam? Pomeni strast. Pri Nissanu je veliko strastnih ljudi in vsi imamo strast narediti drugače, ustvariti nekaj drugačnega. JUKE je izviren v vsakem pomenu te besede, od drzne oblike do duha, ki je pomagal ustvariti segment B-SUV. Nissan je zelo dober v ustvarjanju »izvirnosti«, zato vsekakor nameravamo s tem nadaljevati.«

Marco Fioravanti, podpredsednik načrtovanja izdelkov pri Nissan Automotive Europe: »Po uspešnosti prvega modela JUKE smo vedeli, da mora JUKE druge generacije dvigniti raven drznosti in uporabniške izkušnje še višje. Močno smo si prizadevali, da bi ohranili pionirsko energijo, a jo nadgradili, da bi postala bolj »odrasla«. Novi JUKE je enako prepoznaven, a bolj prostoren, ponuja napredno »infotainment« napravo NissanConnect in daje občutek visoke kakovosti. Prav tako ima napredno tehnologijo pomagal za vožnjo, kot je ProPILOT. JUKE je v vseh pogledih moderen Nissan, ki je vedno močnejši. Ko se bližamo obletnici njegovega razkritja, na cestah videvam vedno več primerkov druge generacije modela JUKE in zelo mi je všeč raznolikost dvobarvnih izvedenk, za katere se kupci odločajo. To je vsakdanji dokaz, da so kupci sprejeli JUKE druge generacije z navdušenjem, ki je bilo ključno za velik uspeh prve generacije. Res verjamem, da je JUKE avtomobilska ikona. Je poosebljenje strasti, s katero se ponašamo pri Nissanu.«

Več o zgodovini modela Nissan JUKE lahko najdete na spletni strani Nissan Stories (v angleščini in še nekaj jezikih).