Audi predstavlja osrednjo zanimivost: model e-tron, vrhunski športni avtomobil z električnim pogonom. Kolesa poganjajo štirje motorji – dva na sprednji in dva na zadnji premi, tako da je ta študijski model pravi quattro. Dvosedežnik z močjo 230 kW (313 KM) in navorom 4.500 Nm od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 s, za pospešek od 60 do 120 km/h pa potrebuje 4,1 s.
Litij-ionska baterija zagotavlja realni izkoristek energije 42,4 kWh, vozilo pa z enim polnjenjem lahko prevozi približno 248 km.
Odlične vozne lastnosti vsekakor niso edini dokaz dosledne in celostne strategije. Že sam design uvršča model e-tron med vrhunske športne avtomobile, hkrati pa odraža specifične značilnosti električnega avtomobila: baterija je nameščena neposredno za potniškim prostorom, kar zagotavlja optimalno težišče in porazdelitev osne obremenitve.
Model e-tron velik navor svojih štirih elektromotorjev glede na potrebe porazdeli med štiri kolesa. Tako imenovani princip »torque vectoring« omogoča izjemno dinamičnost ter izvrstno odzivnost in preciznost pri vožnji skozi ovinke.
Audi s številnimi tehničnimi izboljšavami stopa na novo, deloma revolucionarno pot. Toplotna črpalka učinkovito ogreva notranjost vozila. Pogon, elektroniko za nadzor moči in baterijo upravlja inovativni toplotni management – odločilna komponenta, ki omogoča doseganje velikega akcijskega radija, brez da bi bili potniki prikrajšani za udobje. Povezava elektronskih komponent z okolico – tako imenovana komunikacija »car-to-x« – odpira nove razsežnosti pri zagotavljanju še večje učinkovitosti,
varnosti in udobja.
Koncept
Električni pogon je še vedno neupravičeno zapostavljen. Prva tovrstna vozila so se pojavila že okoli leta 1900 – kljub temu v letu 2009 še ni velikoserijskega avtomobilskega proizvajalca, ki bi v svoji ponudbi imel avtomobil z izključno električnim pogonom. V Nemčiji je trenutno manj kot 1.500 atestiranih električnih avtomobilov, kar je 0,035 % vseh vozil.
Vožnja na električni pogon ponuja številne prednosti. Z uporabo električnih avtomobilov se zmanjša odvisnost cestnega prometa in narodnega gospodarstva od nafte. Vozila s tovrstnim pogonom ne proizvajajo neposrednih emisij izpušnih plinov, zato ne obremenjujejo okolja. Izkoristek pri motorju na električni pogon je bistveno večji kot pri motorju z notranjim zgorevanjem, kar za kupce posledično pomeni tudi finančno razbremenitev. K nadaljnjim prednostim spadajo tudi športnost in vozni užitki. Največji navor je na voljo praktično že ob zagonu motorja in omogoča izvrstne pospeške.
Da bodo električni avtomobili »zreli« za velikoserijsko proizvodnjo, je potrebno rešiti še mnogo nalog. Največji izziv je integracija zbiralnika energije – trakcijska baterija omogoča velik akcijski radij in visoko zmogljivost, zato je težka in zahteva veliko vgradnega prostora. Da bi odpravil te pomanjkljivosti, si je Audi začrtal novo pot – celostno strategijo s specifično zasnovo vozila, doslednim izpolnjevanjem koncepta lahke konstrukcije in optimalno razporeditvijo vseh komponent električnega pogona.
