Oblikovalska študija in tehnološki pionir, električni avto in koncentracija moči v kupejevski preobleki: Audi na pomladanskem sejmu "Auto Shanghai" predstavlja vsestranski avtomobilski koncept. 5-vratni gran turismo Audi e-tron Sportback concept je opremljen s 320-kilovatnim električnim pogonom. Oblikovalski slog združuje Audijeve klasične elemente s številnimi naprednimi detajli: arhitektura, ki naelektri – in ki je dosledno pisana na kožo tehnologiji in dimenzijam električnega pogona.
Audi e-tron Sportback pomeni za Audi še eno pomembno etapo na poti do električne mobilnosti. Rupert Stadler, predsednik uprave družbe AUDI AG, je poudaril: "Leto 2018 bomo začeli z Audijem e-tron – med ključnimi tekmeci bo to prvi povsem funkcionalen električni avto. Ta športni SUV bo imel doseg več kot 500 kilometrov in bo zagotavljal posebno doživetje električne vožnje, zato bo v prihajajočem desetletju nepogrešljiv. Že leta 2019 mu bo s serijskim Audijem e-tron Sportback sledila emocionalna kupejevska različica navdušujočega videza, ki bo že na prvi pogled prepoznavna kot električni avto."
Audi e-tron Sportback concept v izrazito svetlo zasnovani notranjosti ponuja sintezo funkcionalne preglednosti in zmanjšanega obsega upravljalnih elementov kot oblikovnega principa. Veliki, na dotik občutljivi zasloni pod osrednjim zaslonom, na sredinski konzoli in vratnih oblogah služijo informiranju in interakciji s sistemi v vozilu. Vodoravne površine na nosilcu armature in navidez lebdeča sredinska konzola dajejo štirim potnikom na individualnih sedežih občutek svetle širine.
Inovacijo, ki je vidna podnevi in ponoči, predstavlja tehnologija luči tega konceptnega avtomobila. Digitalno krmiljene LED-matrične enote na sprednjem in zadnjem delu vozila zagotavljajo odlično svetilnost. Majhni digitalni matrični projektorji dobesedno puščajo sledi na asfaltu; luči z njimi postajajo vsestranski, dinamični kanal za komuniciranje z okolico. Audi je kot prvi proizvajalec na svetu začel vgrajevati žaromete s celostno LED-tehnologijo in je doprinesel tudi k prodoru matrične LED-tehnologije ter laserskih luči in OLED-tehnologije. Tehnološka študija v Šanghaju se premierno predstavlja s celo vrsto kompleksnih funkcij, ki vidljivost in interakcijo z okoljem z lučmi usmerjajo v novo smer.
Kot oči na obrazu študije delujejo na obeh straneh vozila tanki svetlobni pasovi pod pokrovom motornega prostora – to so dnevne luči. S kombinacijo svetlečih diod in površine, prekrite z mikrozrcali, ter s kompleksno tehnologijo krmiljenja je z njimi mogoče ustvarjati številne gibljive animacije in grafične podobe. Pri zagonu Audija e-tron Sportback, tudi pri odpiranju vrat, sistem s preklapljanjem segmentov ustvari dinamične vizualne pozdravne signale.
Pod dnevnimi lučmi sta levo in desno od mreže hladilnika dve veliki svetlobni polji, v katerih je prostorsko razporejenih po pribl. 250 svetlečih diod. Rezultat so številne možnosti za ustvarjanje impresivnih in tudi konkretnih komunikacijskih znakov – celo takšnih v gibanju.
Za pogon uporablja Audi e-tron Sportback konfiguracijo, ki jo bomo našli tudi v prihodnjih serijskih Audijih z izključno električnim pogonom: en e-agregat na sprednji premi in dva na zadnji premi, ki poganjajo vsa štiri kolesa in iz zmogljivega coupéja na značilno Audijev način naredijo quattro. Moč 320 kW – s funkcijo 'boost' pa kar 370 kW – zagotavlja pogon, kot se šika: za pospešek od 0 do 100 km porabi vozilo samo 4,5 sekunde. Doseg znaša s 95 kWh energijske vrednosti baterije več kot 500 kilometrov (po kriterijih NEVC).
Tekočinsko hlajena litij-ionska baterija je pri konceptni študiji – kot že pri modelu e-tron quattro concept – nameščena med premama pod potniško celico. Ta vgradni položaj skrbi za nizko težišče in uravnoteženo porazdelitev osnih obremenitev v razmerju 52:48 (spredaj/zadaj), kar športnemu SUV-ju zagotavlja izvrstno vozno dinamiko in varnost. Baterijo je mogoče polniti s t. i. sistemom za kombinirano polnjenje (CCS) z dvema priključkoma za izmenični tok (AC) in istosmerni tok (DC).
Dr. Dietmar Voggenreiter, direktor marketinga in prodaje v AUDI AG, se zaveda posebnega pomena električne mobilnosti na kitajskem trgu: "Audi e-tron Sportback načrtno premierno predstavljamo tukaj v Šanghaju, saj je Kitajska v svetovnem merilu najpomembnejši trg za električne avtomobile. Tako z vidika infrastruktura in subvencioniranja kot tudi z vidika prodaje. Že danes tukaj stoji okrog 150.000 polnilnih postaj, do konca leta 2017 naj bi jih bilo postavljenih še 100.000. Dobro smo pripravljeni za to bliskovito rast. V naslednjih petih letih bomo na Kitajskem ponudili pet modelov e-tron, med njimi tudi takšne, ki jih bo poganjala samo baterija in bodo imeli doseg več kot 500 kilometrov, kot na primer Audi e-tron Sportback."
Na sprednjem delu študije je že znani osemkotni okvir mreže hladilnika poudarjeno širok in vodoravno prirezan – ker elektromotor potrebuje bistveno manj zraka, velika odprtina tu ni potrebna. V barvi vozila lakiran plastičen pokrov ima strukturiran vzorec, na katerem kraljuje Audijev znak s štirimi krogi – enako kot na mreži hladilnika pri klasični Audijevi maski.
Osrednja površina je na robovih upognjena nazaj, zgoraj pa pušča prostor za tok zraka. Odprtino za zajem zraka obdaja prav tako osemkotni, črno lakiran okvir, ki razčlenjuje skoraj celotno širino sprednjega dela vozila. Med globoko navzdol potegnjeno masko in sprednjim podaljškom odbijača ter kolesnima ohišjema ustvarja skupaj z enotami luči Audijev nezamenljivi obraz.
Nove poti so Audijevi oblikovalci ubrali tudi pri aerodinamičnem pokrovu motornega prostora. Nad pokrovom, ki je na sprednjem delu potegnjen daleč navzdol, poteka vzporedno s sprednjim delom most, ki povezuje oba blatnika in obenem deluje kot usmernik zraka. Sprednji del vozila tako deluje dosti bolj dinamično kot masivnejši sprednji del pri avtomobilu s spredaj vgrajenim klasičnim motorjem.
Na stranicah konceptnega avtomobila široko izbočena kolesna ohišja s poudarjeno vodoravnim zgornjim zaključkom tvorijo značilno Audijevo arhitekturo. Kolesna ohišja niso samo vizualni dokaz širokega koloteka in dinamičnega potenciala, temveč simbolizirajo tudi integracijo Audija e-tron Sportback v genetiko znamke Audi. Velika 23-palčna platišča s tehničnim 6-krakim dizajnom poudarjajo samozavestni značaj coupéja, ki ga zaznamujejo mogočne dimenzije. Zunanja dolžina 4,90 metra, širina 1,98 metra in višina 1,53 metra ter medosna razdalja 2,93 metra postavljajo e-tron Sportback v C-segment, torej v bližino Audija A7.
Zunanji ogledali nadomeščata majhni kameri – tehnologija, ki ima poleg boljše aerodinamike in manjšega hrupa vetra še druge prednosti: mrtvega kota, kot ga poznamo pri fizičnih zunanjih ogledalih, skorajda ni, poleg tega tudi ni ovirane vidljivosti diagonalno spredaj. Slika se prikazuje na ločenih zaslonih v vratih. Audi to tehnologijo predstavlja kot konkretne načrte za serijsko proizvodnjo.
Na avtosalonu IAA 2015 je Audi konceptno študijo Audi e-tron quattro concept predstavil kot znanilca svojega prvega izključno električnega serijskega avtomobila. Kot SUV s povsem novo oblikovno zasnovo se ta model ponaša z dosegom do 500 kilometrov, pri čemer ponuja prostornost in udobje, ki sta značilna za Audijeve avtomobile višjega razreda. Vozne lastnosti so primerljive z visokozmogljivim športnim avtomobilom – za pospešek od 0 do 100 km/h porabi Audi e-tron quattro samo 4,6 sekunde. Serijska različica tega naprednega električnega SUV-ja bo na trg prišla leta 2018. Konceptnemu Audiju e-tron Sportback concept bo serijska različica sledila leta 2019.
