Primopredaja

Primopredaja

Robert Kranjec in njegov BMW S 1000 RR

Predaja motorja BMW S 1000 RR Robertu Kranjcu, opremljenega z izpušnim sistemom Akrapovič, je potekala danes pri pooblaščenem trgovcu in serviserju za motorna kolesa BMW Avtoval, Pod jelšami 2, Grosuplje.

Predaja motorja BMW S 1000 RR Robertu Kranjcu, opremljenega z izpušnim sistemom Akrapovič, je potekala danes pri pooblaščenem trgovcu in serviserju za motorna kolesa BMW Avtoval, Pod jelšami 2, Grosuplje.

Citius. Altius. Fortius. Olimpijski moto, ki v prevodu pomeni: hitreje, višje, močneje. Za smučarske skoke, športno disciplino, ki sodi v krog zimskih olimpijskih športov, pa bi bil primernejši slogan: daleč, še dlje, najdlje. In kot v vseh športih so tudi pri smučarskih skokih najboljši le tisti, ki se dotaknejo meja človeških zmogljivostih. In jih morda v določeni točki celo presežejo.

Eden izmed peščice svetovnih asov smučarskih skokov, športa, v katerem so uspešni predvsem Avstrijci, Skandinavci, pa Švicarji in Nemci, je tudi Slovenec Robert Kranjec. Pravzaprav so njegova močna disciplina smučarski poleti, to so smučarski skoki na skakalnicah, ki pravega človeškega orla ponesejo tja do 239 metrov. Toliko je trenutni svetovni rekord, Robertova najboljša znamka pa je 229 metrov. V svoji bogati športni karieri je v sezoni 2005/06 v finskem Kuusamu dosegel svojo prvo zmago za svetovni pokal, poleg kopice vidnih uvrstitev v svetovnem pokalu je leta 2002 v Salt Lake Cityu osvojil bronasto olimpijsko medaljo, na olimpijskih igrah v Vancouvru pa 6. mesto. V letošnji sezoni je kot najboljši letalec v sklopu svetovnega pokala z dvema drugima mestoma in prvim, osvojil mali kristalni globus.

Si lahko mislite s kakšnimi silami in vetrom se mora skakalec boriti, da zajadra tako daleč? Da, prav zajadra, saj se v fazi skoka, še bolj pa poleta, pravzaprav uleže na zračno blazino, ki se ustvarja pod njim, in sebi v prid izkorišča naravo in fizikalne sile. Res, včasih se tudi zalomi in kot Ikar zlomljenih kril skakalec omahne na pobočje skakalnice. Da bi bilo takšnih neprijetnih dogodkov čim manj, je tudi v tem športu vse močnejša naveza s tehniko. Vse pomembnejši postaja znanstveni pristop, pa naj gre pri tem za raziskavo materialov ki jih uporabljajo skakalci, za razvoj smuči in ostale opreme ali pa za izboljšanje same tehnike skoka.

Robert Kranjec, resnoben fant, letnik 1981, je tudi navdušen motorist in na svojem motociklu BMW S 1000 RR uporablja izpušni sistem Akrapovič. Ko je kot vrhunski športnik leta 2009 obiskal družbo Akrapovič, je ob pogledu na vetrovnik vznikla ideja o sodelovanju. Pravzaprav pomoči, saj je v vetrovniku namreč moč do določene mere imitirati pogoje, ki veljajo na skakalnici. Za razumevanje nekaj podatkov: na skakalnici ima skakalec na voljo 3 do 4 skoke dnevno, v zraku je povprečno torej 15 sekund. Premalo, da bi iz tega izluščil boljšo pozicijo posameznih delov telesa, premalo da bi v zadovoljivi meri analiziral stanje in opravil potrebne popravke. V vetrovniku kot nadzorovanem okolju pa je to možno, saj je 10 minut »treninga« v vetrovniku ekvivalent 200 skokov v živo na skakalnici. Še več, določene elemente je moč tudi meriti; predvsem čelni upor v fazi počepa.

Robert, kasneje pa tudi kolegi iz slovenske reprezentance, so v vetrovniku testirali in trenirali predvsem fazo odriva in fazo leta, pri čemer so pri svetovanju pri izboljšavah sodelovali tudi inženirji podjetja Akrapovič in tudi na tak način v izziv iskali skrajne meje vrhunskega športa.

Mejnike v segmentu superšportnih motociklov pa na novo postavlja BMW S 1000 RR, proizvajalca BMW Motorrad Motorno kolo kot ga sedaj vozi Robert Kranjec je najinovativnejši vrstni štirivaljni superšportni motocikel ta čas, ki razvije moč 142 kW (193 KM) pri samo 204 kg. Specifikacije takšnega kalibra tega superšportnega motocikla ne postavljajo samo v vlogo popolnega vrhunca glede na razmerje med maso in močjo (specifična masa) ter voznimi lastnostmi, temveč predstavlja, opremljen z nastavljivim protiblokirnim sistemom Race ABS in sistemom DTC tudi nov mejnik na področju dinamike vožnje, varnosti in inovacij. Za resnično dinamično vožnjo poskrbi tudi asistent pri prestavljanju (Quick Shifter).

BMW S 1000 RR, najinovativnejši vrstni štirivaljni superšportni motocikel ta čas.

Resnični mejnik v svetu športnih motornih koles združuje največji razvoj moči 142 kW (193 KM) s skupno maso samo 204 kg vključno z gorivom (masa suhega motorja 183 kg skupna masa s protiblokirnim sistemom Race ABS 206.5 kg). Specifikacije takšnega kalibra tega superšportnega motocikla ne postavljajo samo v vlogo popolnega vrhunca glede na razmerje med maso in močjo (specifična masa) in voznimi lastnostmi, temveč predstavlja, opremljen s protiblokirnim sistemom Race ABS in preprečevanjem zdrsa pogonskega kolesa (DTC), tudi nov mejnik na področju dinamike vožnje, varnosti in inovacij.

Pregled tehnoloških vrhuncev:
• Vozne lastnosti – najboljše v razredu in vrhunska dinamika vožnje z motornim kolesom v superšportnem segmentu.
• Moč motorja 142 kW (193 KM) pri 13,000 1/min, maksimalen navor 112 Nm pri 9,750 1/min.
• Masa 206.5 kg s cestno opremo in polno posodo za gorivo; je najlažji superšportni motocikel v razredu 1000 ccm s protiblokirnim sistemom Race ABS.
• Najboljše razmerje med maso in močjo (specifična masa) v tem razredu z vrednostjo 1.05 oz. 1.06 kg z/brez Race ABS.
• Opcijski protiblokirni sistem Race ABS za maksimalen učinek zaviranja in varnost. Masa celotnega sistema znaša samo 2.5 kg, medtem ko ostali primerljivi sistemi tehtajo do 10 kg.
• Opcijsko preprečevanje zdrsa pogonskega kolesa (DTC) v kombinaciji z Race ABS za optimalne vozne lastnosti in maksimalno aktivno varnost pri pospeševanju.
• Edino superšportno motorno kolo s protiblokirnim sistemom Race ABS in preprečevanjem zdrsa pogonskega kolesa (DTC).
• Na voljo različni načini vožnje s pritiskom na gumb, to je načini vožnje za mokre ceste, običajne razmere na cesti, dirkalne steze s športnimi pnevmatikami in dirkalne steze z gladkimi pnevmatikami.
• Celovita nastavitev sklopov motocikla, uskladitev in medsebojna prilagoditev sistemov Race ABS, DTC in krmiljenja motorja za vse štiri načine vožnje.
• Ekstra čvrst ventilni mehanizem (pogon ventilov) za velike hitrosti s posamičnimi dročniki in ventili iz titana.
• Inovativen izpušni sistem z majhnim in kratkim zadnjim (glavnim) glušnikom, sprednjim glušnikom in elektronsko krmiljenimi izpušnimi loputami, vklj. z popolnoma krmiljenim izpušnim zbiralnikom in dvema popolnoma krmiljenima tristeznima katalizatorjema.
• Optimalno doziranje plina v kombinaciji z maksimalno funkcionalno zanesljivostjo, ki jo zagotavlja elektronsko krmiljenje loput za dodajanje plina (ride-by-wire), vklj. dva bovdenska vleka (žica za odpiranje in zapiranje) do naprave za nastavljanje dušilne lopute.
• Vetrobransko steklo s štirimi patentiranimi odprtinami za zmanjševanje vrtinčenja zraka, obenem zagotavlja motoristu občutno zaščito pred sunki vetra pri velikih hitrostih.
• Izpolnjevanje vseh okoljskih standardov s potencialom izpolnjevanja prihodnjih normativov izpušnih plinov, zahvaljujoč dvema popolnoma krmiljenima katalizatorjema in digitalni elektroniki motorja.
• Elementi blažilnikov s celo vrsto nastavitev na ležišču vzmeti, hodu vzmeti, vklj. z odličnimi rezervami blaženja, še posebej za dirkalno vožnjo.
• Nove, jasno definirane in enostavne opcije za nastavitev podvozja in šasije.
• Aluminijasta posoda za gorivo za dodatno zmanjšanje skupne mase, edinstvena v temu segmentu motociklov.
• Vrhunsko obnašanje motornega kolesa v kombinaciji z najboljšo stabilnostjo vožnje pri velikih hitrostih in stabilnostjo zaviranja v razredu.
• Multifunkcijska inštrumentna plošča z dirkalnimi funkcijami, kot je merilnik časov kroga (laptimer). Motorist si lahko nastavlja vse funkcije neposredno preko krmilnih ročk.
• Nova generacija stikal z optimizirano ergonomijo.
• Vrhunska aerodinamika in športna ergonomija, ki je idealna za voznike z nižjo in višjo telesno višino.
• Opcijski sistem za pomoč pri prestavljanju prestav (HP Gearshift Assistant) za prestavljanje navzgor brez uporabljanja sklopke in brez najmanjše prekinitve navora in vlečne sile.
• Bogata ponudba opreme, posebnih dodatkov in drugih opcij s kakovostjo proizvajalca BMW (s homologacijo za cestno uporabo).
• Oprema Alpha Racing Performance Parts: široka ponudba tuning in motošport opreme za BMW S 1000 RR za dirkališča.
• Kolekcija DoubleR: enodelni usnjen kombinezon, čelada, škornji in rokavice, vsa oprema barvno usklajena z BMW S 1000 RR.