Novi Clio Renault Sport svoj športen značaj jasno razkazuje na zunaj in prav tako tudi v notranjosti. Zunanji videz poudarjajo posebni aerodinamični dodatki v slogu dirkalnikov formule 1:
- prednje krilce na maski,
- reži za odvod zraka na prednjih blatnikih in difuzor pod zadnjim odbijačem so edinstveni v segmentu športnih izvedenk družinskih kombi-limuzin.
Notranjost je podrejena užitkom v vožnji in je s široko ponudbo notranjih prevlek in oblog lahko ukrojena povsem po okusu vsakega kupca.
Novi Clio Renault Sport ima vse odlike, ki so dolga leta utrjevale uspeh modelov z značko Renault Sport:
- Na voljo je s podvozjem »Sport« ali »Cup«, v obeh primerih pa ima prednjo premo z neodvisnim krmilnim kotom, kar v vseh okoliščinah zagotavlja izjemno natančno vodljivost in dober oprijem pogonskih koles.
- Zavorni sistem s čeljustmi znamke Brembo in velikimi koluti zagotavlja močno in vzdržljivo zaviranje.
- Zmogljiv motor ima specifično moč več kot 75 kW (100 KM) na liter prostornine, saj je največja moč povečana na 147,5 kW (203 KM), v primerjavi s predhodnikom pa je večji tudi navor pod 3.000 vrtljaji na minuto.
Renaultova najnovejši športni avtomobil ima enako gensko zasnovo kot preostali člani družine Novi Clio, zato je večstranski, varen in bogato opremljen: za doplačilo samo 450 evrov ima vgrajeno tudi satelitsko navigacijsko napravo Carminat TomTom®. Ohranitev priznanih odlik in dinamičnega značaja Clia Renault Sport ter doseganje novih ravni; to je bil izziv, ki so ga morali premagati inženirji Renault Sport Technologies.
PRISTNO ŠPORTEN ZNAČAJ
Novi Clio Renault Sport ima zunaj in znotraj številne poudarke športnega porekla. Aerodinamični karoserijski dodatki – krilce spredaj, reži za odvod zraka v prednjih blatnikih in difuzor pod zadnjim odbijačem – izhajajo iz sveta formule 1.
Prepoznavno izvirno obliko Novega Clia v najbolj športni preobleki dopolnjujejo atletsko napete poteze. Zaradi širših kolotekov spredaj (+48 mm) in zadaj (+50 mm) so blatniki razširjeni za 30,5 milimetrov. Na agresivnejšem prednjem delu izstopa nizko ležeča velika odprtina za zajem zraka, ki hladi atmosferski bencinski motor 2,0 16V z močjo 147,5 kW (203 KM). Športno poslanstvo Novega Clia Renault Sport je podčrtano s poudarjenima pragovoma, režama na razširjenih blatnikih in difuzorjem z dvema izpušnima cevema zadaj. Novi Clio Renault Sport je čvrsto stoji na cesti s pomočjo širokih pnevmatik (215/45) in 17-palčnih aluminijastih litih platišč, skozi katere so vidne Brembo zavorne čeljusti in veliki koluti, ki skrbijo za učinkovito in vztrajno zaviranje. Oznaka Renault Sport je na robu vrat prtljažnika, satiniranih kromastih vložkih na bočnih zaščitnih letvah ter pod pokrovom motorja na sesalnem zbiralniku. Za Novi Clio Renault Sport je na voljo tudi nova kovinsko živo zelena karoserijska barva, ob njej je v ponudbi še dodatnih pet kovinskih barv in tri enoslojne.
Novi Clio Renault Sport ima aerodinamične dodatke, ki izhajajo iz sveta formule 1: krilce v maski, reži za odvod segretega zraka na zadnjem robu prednjih blatnikov in difuzor pod zadnjim odbijačem. Zaradi tega ima izboljšano aerodinamiko in njegov CdA znaša 0,753, kar je za 0,02 manjši kot pri predhodniku. Lamela v prednji maski je oblikovana po vzoru iz formule 1 in skrbi za usmerjen pretok zraka. Zračni reži na bokih omejujeta vrtinčenje zraka zaradi razširjenih blatnikov in olajšujeta odvod vročega zraka izpod motornega pokrova, s svojo obliko pa tok zraka domišljeno usmerjata ob bokih avtomobila.
Novi Clio Renault Sport ima pod zadnjim odbijačem vgrajen difuzor oziroma razpršilnik zraka, ki ga sicer najdemo le na najdražjih športnih avtomobilih. Pretok zraka pod ravnim podom avtomobila se ob difuzorju pospeši, kar povečuje podtlak pod avtom in ga prisesa k tlom. Difuzor v primerjavi z običajnim zadnjim krilcem poveča pritisk k tlom ne da bi obenem povečal zračni upor avta. Pri hitrosti 130 km/h je vzgon manjši za skoraj 40 kilogramov. Difuzor učinkuje v kombinaciji z ravnim zadnjim delom poda, nad katerim je dovolj prostora za izpušni lonec in dve izpušni cevi.
Športno ustrojena notranjost
Novi Clio Renault Sport ima v notranjosti niz športnih dodatkov med drugim stopalke in oporo za levo nogo iz aluminija ter luknjičasto usnjeno prevleko volana z vidnimi šivi in rumeno oznako za nevtralno lego. Posebni sedeži Renault Sport so izjemno udobni in obenem nudijo izdatno bočno oporo. Rumen merilnik vrtljajev ima opozorilnik, ki voznika z lučko in zvokom opozarja na optimalen trenutek za prestavljanje. Velikost številk na merilniku proti rdečemu območju, ki se začne pri 7.500 vrtljajih, zvezno narašča. Uveljavljena oznaka Renault Sport krasi številčnico merilnika vrtljajev, oba pragova in prednja sedeža.
Za doplačilo so na voljo trije barvno usklajeni paketi notranje opreme – svetlo siv (Gris Argenté), rumen (Jaune) ali ogleno temen (Carbone Foncé) – s pomočjo katerih si kupec lahko izbere barvo varnostnih pasov, obrob armaturne plošče in/ali oblazinjenja. Za Novi Clio Renault Sport sta na voljo tudi školjkasta prednja sedeža znamke Recaro, ki imata vgrajeni stranski varnostni blazini. Trdna školjka sedeža je izdelana iz s steklenimi vlakni ojačenega vbrizganega poliamida in telo prav po dirkaško čvrsto objame. Naslon je podaljšan v vzglavnik, na njem pa sta tudi reži za varnostni pas, kar še poudari dirkaško športen vtis. Kupci z željo po posebno modno elegantni opremi se lahko odločijo za usnjene prevleke sedežev.
NATANČNOST, UČINKOVITOST IN VISOKE ZMOGLJIVOSTI
Novi Clio Renault Sport ima vse odlike, s katerimi so se proslavili dosedanji modeli Renault Sport, tudi dve različici podvozja (»Sport« in »Cup«), zmogljivi motor in posebne zavore. Dovršene obese spredaj in zadaj poskrbijo za uravnovešene in natančne športne vozne lastnosti. Motor 2,0 16V 203 (147,5 kW), ki so ga razvili pri Renault Sport Technologies, iz tega avtomobila izvablja najboljše lastnosti, zavorni sistem z velikimi koluti in čeljustmi Brembo pa poskrbi za učinkovito in vztrajno zaviranje.
Podvozje »Sport«: učinkovitost in udobnost
Cilj razvoja te različice podvozja je bil najboljše možno ravnovesje med zmogljivostmi in udobnostjo za vsakodnevno uporabo. Novi Clio Renault Sport ponuja boljše udobje od predhodnika zaradi: - novih nastavitev blažilnikov, ki so za 15 odstotkov mehkejši,
- uporabe hidravličnih blažilnikov s podvojenimi ventili (»double-effect), ki energijo bolje absorbirajo s pomočjo dodatnega ventila. Učinkovitost novih blažilnikov je posebno opazna na daljših poteh in med vožnjo po avtocestah.
Kljub temu so premiki karoserije dobro obvladani, za kar skrbi stabilizator, katerega premer je povečan z 20 na 21 milimetrov. V primerjavi z Novim Cliom je zadnja prema za 25 odstotkov trša in ima debelejši stabilizator s premerom 30 milimetrov. Namensko razvite pnevmatike Continental Sport Contact 3 (z merami 215/45 R17) zagotavljajo bolj naglo in natančno odzivanje na zasuke volana, njihov kotalni upor pa je v primerjavi s pnevmatikami predhodnika za pet odstotkov manjši. Določena aluminijska platišča so za en kilogram lažja, posledično manjša vztrajnostna sila pa še dodatno prispeva k boljši vodljivosti in odzivnosti.
Podvozje »Cup«: prilepljen na cestišče
Novi Clio Renault Sport je na voljo tudi s podvozjem »Cup«, ki je zasnovano za natančno vodljivost in brezkompromisne užitke v vožnji. Zmožnost za naglo vožnjo skozi ovinke je povečana zaradi:
- prilagojenih nastavitev blažilnikov, ki so za 15 odstotkov trši kot pri predhodniku,
- trših vzmeti kot pri podvozju »Sport« (spredaj za 27 in zadaj za 30 odstotkov), ki skrbijo za boljše zmogljivosti in še bolj izjemno lego.
Podvozje je za 7 milimetrov nižje kot pri različici »Sport«, posledično nižje težišče avta pa v ovinkih zmanjša prenose obremenitev in še izboljša lego v ovinkih. Vzvojna togost je večja za 10 odstotkov, zaradi česar so odlike prednje preme z neodvisnim krmilnim kotom polno izkoriščene. Nenazadnje je s podvozjem »Cup« povezano tudi za 7,5 odstotka manjše razmerje v volanskem mehanizmu, ki skupaj z ostalimi izboljšavami daje prednost občutku voznika še zlasti v pogojih neenakomernega oprijema.
Različice s podvozjem »Cup« so za 36 kilogramov lažje kot Novi Clio Renault Sport Luxe s podvozjem »Sport«. Zasnova določenih sestavnih delov (prenos moči, ogrodje sedežev, platišča) in opustitev določenih delov opreme omogoča, da ima različica »Cup« najboljše razmerje med težo in močjo (6 kg / KM) v svojem razredu.
Novi Clio Renault Sport ima boljši oprijem in vodljivost kot Novi Renault Clio, saj ima razširjena koloteka – spredaj za 48 in zadaj za 50 milimetrov. Medosna razdalja je za 10 milimetrov večja in meri 2.585 mm, kar zagotavlja boljšo smerno stabilnost. Zasnova prednje preme z neodvisnim krmilnim kotom je edinstvena v segmentu B. Ta tehnologija bistveno zmanjša vpliv pogonske sile na volan ob pospeševanju, saj je – drugače kot pri običajni premi tipa MacPherson – krmilna os prednjega kolesa povsem neodvisna od delovanja blažilnikov in vzmeti. Zaradi čim manjše teže ima prednja prema sestavne dele iz aluminija. Celotna zasnova zagotavlja natančno vodljivost in izjemen oprijem v vseh okoliščinah. Zadnja prema je prevzeta iz Novega Clia in ima za 25 odstotkov trši torzijski drog s programiranim odklonom, ki je povsem uglašen s prednjo premo, zaradi česar avto naglo in natančno sledi ukazom voznika. Novi Clio Renault Sport ima zmogljiv in trpežen zavorni sistem, ki poskrbi za zavorne razdalje na ravni vrhunskih športnih avtomobilov. Zavorna stopalka deluje zvezno, zato je odmerjanje zavorne moči enostavno. Prisilno hlajena koluta s premerom 312 mm spredaj grabita čeljusti Brembo s po štirimi bati, zadaj pa koluta s premerom 300 mm ustavljata čeljusti TRW s po enim batom.
Motor s specifično močjo nad 75 kW / l (100 KM / l)
Novi Clio Renault Sport žene najnovejša različica atmosferskega bencinskega motorja 2,0 16V (F4R RS), ki s specifično močjo nad 75 kW na liter (100 KM na liter) prostornine ponuja za razred športnih kombi-limuzin izjemno visoko raven zmogljivosti. Največja moč tega motorja je povečana za 2,5 kW in zdaj doseže 147,5 kW (203 KM) pri 7.100 vrtljajih na minuto, ob tem pa je navor pri nižjih vrtljajih (pod 3.000) kar za 20 odstotkov večji kot v predhodniku. Največji navor 215 Nm motor doseže pri 5.400 vrtljajih na minuto (Clio III Renault Sport pri 5.500). Za boljše zmogljivosti skrbijo: nova glava motorja, brezstopenjsko prilagodljivo krmiljenje sesalnih ventilov in natančno uglašeno krmiljenje motorja. Prva tri prestavna razmerja šeststopenjskega ročnega menjalnika so v prid boljših pospeškov in lažje vožnje v naseljih nekaj krajša. Novi Clio Renault Sport z mesta do 100 km/h pospeši v 6,9 sekunde, z mesta na 1.000 metrov pa v 27,3 sekunde. Največja hitrost znaša 225 km/h in je za 10 km/h večja kot pri predhodniku.
Obseg in uspešnost v ta pogonski sklop vloženega razvojnega dela zgovorno ponazarja podatek, da je povprečna poraba manjša za 0,7 l/100 km (oz. izpust CO2 14 g/km) od predhodnika, ki je bil predstavljen junija 2006. Normna poraba v kombiniranem ciklu je torej zmernih 8,2 l/100 km, izpust CO2 pa 195 g/km.
Clio Renault Sport se prilagaja duhu časa in željam kupcev
Clio Renault Sport je v nizu rodov različic od leta 2000 z skupno več kot 70.000 prodanimi primerki postal tržno najuspešnejša športna kombi-limuzina tega razreda. Clio III Renault Sport je z odličnim podvozjem, zavorami in vodljivostjo požel splošno priznanje zahtevnih lastnikov in novinarjev kot najbolj učinkovit avto v svojem razredu. V skladu z raznolikimi željami in potrebami kupcev po svetu zdaj Clio Renault Sport temelji na dvojni ponudbi:
- modno športni različici Renault Sport ter
- različici Cup, ki ima poudarek na pristnih zmogljivostih.
Modno športna različica je namenjena kupcem, ki si želijo udoben, dobro opremljen in ugleden avtomobil s poudarjeno uživaškimi voznimi lastnostmi. Ta ima podvozje »Sport« in je z zvočnimi lastnostmi vred prilagojena optimalno udobni uporabnosti. Kupci takšnih avtomobilov posebno radi poskrbijo za njihovo prepoznavnost in prilagojenost željam lastnika, zato pri Renault Sport ponujajo niz dodatne opreme in dodatkov.
Različica »Cup« bo pritegnila zlasti zahtevne poznavalce, ki se strastno prepuščajo užitku v (športni) vožnji. Opremljena je z bolj radikalnim podvozjem »Cup«, ki poskrbi za izjemno učinkovito lego na cesti, obenem pa je za 36 kg lažja od modno-športne različice.
