Da bi dokazali njihovo zmogljivost, kar jim je tudi uspelo, so Goodyearjeve nove tovorne avtoplašče za regionalne prevoze in prevoze na velike razdalje neodvisno testirali in jih primerjali s predhodniki in konkurenco.
Tehnologija Max vključuje nove zmesi tekalne plasti z veliko vsebnostjo silike, inovativne dezene tekalne plasti, novo zgradbo kordnega ogrodja in nove dimenzije. Vse to daje novim avtoplaščem RHS II in RHD II za regionalni transport in Marathon LHS II in LHD II za velike razdalje lastnosti, ki postavljajo nova merila kakovosti.
Navedeni novi avtoplašči skupaj pokrivajo 86% trga tovornih avtoplaščev. Nizek kotalni upor zagotavlja manjšo porabo goriva, in če temu dodamo še večjo kilometražo, se za prevoznika precej znižajo stroški na kilometer. Daljša življenjska doba in manjša poraba goriva pomenita tudi prednosti za okolje, saj iz manj ogljikovega goriva nastane manj CO2. V okviru tehnologije Max pa smo razvili še eno novo družino avtoplaščev, ki lahko nosi več tovora v večini z nižjim polnilnim tlakom. To, poleg prednosti za okolje, pomeni do 600 kg več tovora, manj poškodb cestišča, večjo varnost in udobnejšo vožnjo.
FuelMax, KMax in AirMax so tri nove zamisli iz Goodyearja, ki tvorijo družino tehnologije Max. Vse tri prinašajo pomembne prednosti tako prevozniku kakor tudi okolju, vse pa so odlika nove generacije tovornih avtoplaščev Goodyear. Tehnologija FuelMax je za tovorne plašče za velike razdalje, združuje pa lastnosti namensko oblikovanega dezena in materialov. Le-te zmanjšujejo porabo goriva in emisije, pri tem pa zagotavljajo večje število prevoženih kilometrov in učinkovito zaviranje na mokrem cestišču. Tehnologija KMax je primerna za regionalne prevoze in predstavlja posebno kombinacijo v te namene razvitih lastnosti avtoplaščev. Navedene lastnosti v največji možni meri povečujejo kilometražo avtoplaščev, omogočajo širok razpon uporabe in zmanjšujejo porabo goriva, kar doprinese k nižjim stroškom na kilometer. Zasnova AirMax pa pomeni povečanje volumna zraka v avtoplašču brez povečanja polnilnega tlaka. Tudi to prinaša številne prednosti, kot so večja nosilnost, nižji operativni stroški in manj poškodb na cesti.
