Šestnajsta dirka letošnjega svetovnega prvenstva formule 1 bo v deželi vzhajajočega sonca, na dirkališču pod goro Fudži, kjer si je lani v močnem dežju Kovalainen z Renaultom R27 priboril drugo mesto. Po dveh četrtih mestih Fernanda Alonsa zapored in njegovi bleščeči zmagi v Singapurju je vzdušje v taboru Renaulta seveda bistveno vedrejše, ni pa nujno, da bo ta konec tedna tako tudi vreme na Japonskem. Po drugi plati je jasno, da se pri Toyoti za svojo domačo dirko pripravljajo posebno zavzeto, kar spet lahko prinese zasuk v dvoboju avtomobilskih gigantov za četrto mesto v skupni uvrstitvi konstruktorjev, v katerem ima Renault trenutno prednost petih točk.

Po zmagi v Singapurju je bil Fernando Alonso več kot zadovoljen, saj je letošnjo sezono, ki ni bila ravno lahka, le lahko »rešil« s prepričljivo in suvereno vožnjo ter zmago: »Občutki po dirki so bili fantastični. Končno sem po dveh letih spet lahko Renaultu privozil zmago, saj smo med to dirko naredili vse prav. Zdaj je pred nami nov izziv na povem drugačnem dirkališču kot je tisto v Singapurju. Zaradi tega si ne smemo delati utvar in pričakovati, da bo šlo tudi to pot povsem gladko. Steza Fudži ima zelo dolgo glavno ravnino, zato bo aerodinamična nastavitev dirkalnika zelo pomembna. V počasnem delu steze, kjer vozimo z drugo prestavo, pa bo vse odvisno od mehanskega oprijema. Torej nas čaka povsem drugačna dirka od Singapurja, zato lahko pričakujemo, da bosta Ferrari in McLaren spet zelo močna. Čeprav si ne smemo zadati nemogočih ciljev, tudi ne smemo obupati pred nobeno težavo. Naš največji tekmec bo spet Toyota, ki se bo na domačo dirko podala z dodatno mero motivacije.«

Nelson Piquet je v Singapurju odstopil, a se je vseeno veselil zmage Renaulta: »Seveda si vsak dirkač želi stati na najvišji stopnički, a vseeno moram biti zadovoljen, da nam je letos le uspelo doseči tudi to. Z mojo dirko v Singapurju pa sem seveda razočaran, saj mi je šlo od samega štarta naprej vse narobe. Seveda to ne sme vplivati na moj nastop v Fudžiju, kjer bomo zagotovo imeli zelo zanimivo dirko. Ta pa zame ne bo prav enostavna, saj je to še ena steza, ki je dejansko ne poznam in se ji bom moral šele privajati. Ob tem mi lahko zmanjka dragocenih krogov, ki jih potrebujem za optimalno nastavitev dirkalnika. Sicer se te dirke veselim, saj so japonski ljubitelji formule 1 odlično občinstvo, steza pa je očitno dovolj samosvoja, da od dirkača in dirkalnika zahteva največ.«

Lani je v Fudžiju dirkačem pošteno nagajalo vreme, saj je bila zaradi naliva steza dobesedno preplavljena, kar je zelo dobro izkoristil lanski dirkač Renaulta Heikki Kovalainen. Nepredvidljivo vreme lahko tudi tokrat prinese razna presenečenja.

»Dirka v dežju je vedno nepredvidljiva. Vse se lahko zelo hitro obrne na glavo, z nekaj previdnosti pa lahko tako tudi veliko pridobiš. Meja med dobrim rezultatom oziroma odstopom je v takem primeru tako zelo tanka, da ob morebitnem spodrsljaju ne smeš biti preveč razočaran. Vsekakor se bom potrudil, da bom to pot prišel do novih točk,« je še dodal Piquet.

Tehnični direktor moštva Renault Bob Bell se tudi zaveda, da je imela dirka v Singapurju, za katero je Renault pripravil zadnji razvojni paket za dirkalnik R28, svoje zakone in da bodo v Fudžiju karte premešane na novo: »Zavedamo se, da ne bomo mogli kar tako prehiteti Ferrari ali McLaren, a v Singapurju smo dokazali, da lahko dosežemo cilj, ki smo si ga zastavili. Zmaga Fernanda Alonsa je veliko pomenila za moralo celotnega moštva. Zavedamo pa se, da bo Toyota na tej dirki skušala narediti vse, da nas ponovno prehiti. Imamo dovolj dober dirkalnik, da se jim lahko zelo dobro postavimo po robu. Svoje lahko naredi še vreme.«

Urnik
Petek 10. oktober
prosti trening: 03h00-04h30 in 07h00-08h30
Sobota 11. oktober
prosti trening: 04h00-05h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 06h55-08h05
Nedelja 12. oktober
Začetek prenosa na POP TV: 06h00
štart: 06h30

Podatki o stezi Fudži
dolžina kroga: 4,563 km
dolžina dirke: 305,416 km – 67 krogov

Nekaj tehničnih zanimivosti steze Fudži
* Stopnja oprijema: srednja; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor: srednja
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 20 sekund (53 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom)