Po zanimivi dirki v Barceloni se bodo moštva formule 1 ta konec tedna ponovno pomerila na sodobnem dirkališču v bližini Carigrada. Pri Renaultu si tokrat obetajo boljši končni izkupiček kot pred dvema tednoma v Španiji. Dirka v Barceloni, v kateri sicer ne Fernando Alonso ne Nelson Piquet nista pripeljala do cilja, je nakazala velik napredek pri razvoju dirkalnika, zato se člani ekipe z veliko optimizma pripravljajo na peto letošnjo preizkušnjo. Trdo delo vseh članov ekipe je prineslo že prve pozitivne rezultate, zato se zdaj inženirji bolj posvečajo zanesljivosti dirkalnika, še posebej motorja.

Pat Symonds, tehnični direktor moštva, je ob tem poudaril: »Po zadnji dirki smo bili seveda razočarani, ker se nam je obetal odličen rezultat. Kljub temu smo Barcelono zapustili z dvignjenimi glavami in polni optimizma, saj smo lahko videli, da se je dosleden razvoj dirkalnika izplačal. Odlične kvalifikacije torej niso bile naključje in to nas je najbolj motiviralo. V zadnji dirki smo vozili tako blizu najhitrejših kot že dolgo ne. Zdaj moramo spet začeti redno osvajati točke, a pot do tega bo še naporna. Barcelona je bil zares prvi pozitiven znak, a na poti vrnitve v vrh nas očitno lahko še najbolj ovira nezanesljivost tehnike. Največji korak naprej smo seveda naredili na področju aerodinamike dirkalnika, zato sem zdaj trdno prepričan, da smo se zelo približali vodilnim v skupni razvrstitvi. Ker je naša aerodinamika dobro delovala v Barceloni, ne vidim nobenega razloga, da ne bi tudi v Carigradu. Tam pa bomo imeli še nekaj izboljšav, ki jih še nismo predstavili v Španiji.«

Fernando Alonso kljub odstopu v Španiji ni preveč razočaran: »Brez dvoma nam je skozi prste spolzela lepa priložnost, da le po lastni zaslugi osvojimo nekaj pomembnih novih točk. Ne glede na to smo pokazali, da smo na pravi poti. V Barceloni smo torej naredili prvi korak in dokazali, da lahko napredujemo, zdaj moramo le še agresivno nadaljevati sezono in to me navdaja z veliko mero optimizma. Vem, da ne bo nikomur v moštvu lahko, a zdaj smo dobili veter v jadra. Steza v Carigradu je namreč dovolj zahtevna, da lahko na njej dirkač pokaže marsikaj. Na njej je možno dokaj enostavno prehitevati, a to pomeni, da tudi tebe lahko bolj enostavno prehitijo. Pripraviti se moramo na prav vse pasti, ki jih skriva ta široka steza. Na njej je kar nekaj nenavadnih ovinkov, med katerimi je na prvem mestu ovinek številka 8. To je zelo dolg levi ovinek, v katerem na dirkača deluje sila 4g. Morda bodo pogoji na stezi malce drugačni kot v minulih letih, saj je zdaj dirka na sporedu malce prej v sezoni in zato ne bi smelo biti tako vroče kot pretekla leta. Že po prvih treningih se bo pokazalo, na kaj lahko računamo v Turčiji.«

Nelson Piquet ima za seboj dokaj težaven začetek kariere v formuli 1, saj tudi v Španiji ni videl cilja. A mladi Brazilec s plemenitimi dirkaškimi geni nikakor ne misli vreči puške v koruzo: »Res mi je žal za napaki v Barceloni. Dirkalnik je bil dober, vsekakor veliko boljši kot na prvih dirkah sezone, a tega nisem uspel unovčiti. Istočasno sem se veliko naučil in spoznal, da moraš biti včasih tudi malce bolj potrpežljiv. Stezo v Carigradu dobro poznam, saj sem na njej dirkal v prvenstvu GP2. Zloglasni ovinek številka 8 bom zdaj lahko preskusil tudi z dirkalnikom formule 1. To pa bo zame nova izkušnja. Moj cilj v Turčiji je jasen: priti med prvih deset v kvalifikacijah in potem dirko začeti manj razburljivo kot v Španiji.«


Urnik
Petek 9. maj
prosti trening: 09h00-10h30 in 13h00-14h30
Sobota 10. maj
prosti trening: 10h00-11h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 12h55
Nedelja 11. maj
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00

Podatki o stezi Carigrad
dolžina kroga: 5,338 km
dolžina dirke: 309,356 km – 58 krogov

Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Carigradu
* Dirkači 63 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: visoka; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor: srednja.
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 1.200 m (17 sekund).