Mazda Kiyora - Okolju prijazen mestni avtomobil
Mazda Kiyora je majhen, ekološko sprejemljiv konceptni avtomobil, namenjen predvsem mladim v urbanih središčih. Vozilo nakazuje pot, katero bo Mazda na tem področju ubrala v prihodnje tako glede same oblike, predvsem pa tudi glede tehnologij, vgrajenih v avtomobile kompaktnejših segmentov. Omeniti velja predvsem mehanske in elektronske sklope, ki jih bodo pri Mazdi tudi v serijski proizvodnji uporabili v bližnji prihodnosti. Med njimi bržkone izstopa 1,3-litrski DISI agregat, nov samodejni menjalnik ter lahka, a trdna zasnova karoserije, ki omogoča nizko porabo goriva ter posledično majhen izpust ogljikovega dioksida pri vožnji. Oblika Mazde Kiyora sovpada z modernimi tehnološkimi rešitvami in obenem s svojimi estetskimi oblikovnimi elementi posnema oblike vode. Poleg tega je oblika tudi v službi funkcionalnosti, ki jo mladi pričakujejo od samega avtomobila.

Prenovljena Mazda MX-5 – Evolucija s poudarkom na užitku Jinba Ittai
Osrednje mesto na razstavnem prostoru je rezervirano za prenovljeno Mazdo MX-5, ki bo z osvežitvijo vsekakor postala še bolj priljubljena med evropskimi ljubitelji športnih avtomobilov. Mazdini inženirji so namreč dodatno izboljšali nekatere komponente pogonskega sklopa in na ta način dvignili mejo za rdeče polje, obenem pa poskrbeli za še bolj športen zvok izpušnega sistema pri pospeševanju. Vse to bo vožnjo z Mazdo MX-5 naredilo še bolj vznemirljivo, kakor tudi poseg po ročici šeststopenjskega menjalnika, ki je prav tako pomembna novost pri Mazdi MX-5. Inženirjem je uspelo dodatno znižati tudi težišče samega roadsterja, kar pomeni, da kolesa še bolj brezkompromisno sprejemajo ukaze volanskega obroča, slednje pa pomeni izboljšavo že tako izjemne Jinba Ittai vodljivosti. V kabini Roadsterja Coupe je odslej še manj šumov, modelna paleta pa je bogatejša tudi za številne novosti na področju opreme.

Mazda6 MZR-CD 2.2 – Naslednja generacija dizelskih agregatov za Evropo
Pariški avtomobilski salon je tudi prizorišče predstavitve nove generacije turbodizelskih agregatov za evropske trge, namenjeni pa so predvsem modelu Mazda6. Močni agregati z veliko mero navora so hkrati tudi zelo varčni, kultivirani in tihi. Na voljo bodo tri različice 2,2-litrskega motornega bloka, z razponom moči med 91 kW (125 KM) in 136 kW (185 KM), največjim navorom med 310 in 400 Nm ter povprečno porabo plinskega olja med 5,4 in 5,7 litrov na sto prevoženih kilometrov. Emisije ogljikovega dioksida v zraku pri enakih pogojih znašajo od 147 do 152 g/km. Z dobro znanimi dvolitrskimi in povsem novimi MZR-CD 2.2 agregati s tehniko skupnega voda bo Mazda6 odslej na voljo z enim največjih naborov dizelskih agregatov v svojem segmentu, ki bo lahko zadovoljil zelo različne okuse evropskih kupcev.

Mazda2 – nov turbodizelski agregat in izboljšave
Zelo priljubljena Mazda2 bo z rahlo osvežitvijo postala še bolj zaželena med mladimi, ki kupujejo svoj prvi avtomobil. Motorna paleta bo od salona v Parizu dalje bogatejša za najmočnejši turbodizelski agregat, in sicer 1,6-litrski motor z oznako MZ-CD. Agregat s tehniko skupnega voda se odlično prilega lahki zgradbi šasije pri Mazdi2, njenemu natančnemu krmilnemu mehanizmu in čvrstemu vzmetenju ter veselju pri vožnji ob upoštevanju nizke porabe goriva. Motor največje moči 66 kW (90 KM) in največjim navorom 205 Nm pri vsega 2.000 vrtljajih v minuti namreč porabi vsega 4,2 litra dizelskega goriva na sto prevoženih kilometrov, zato je zelo nizek tudi izpust ogljikovega dioksida. Na kilometer se ga pri delovanju v predpisanih pogojih v ozračje sprosti le 112 gramov. Ob novem agregatu se Mazda2 ponaša tudi s številnimi izboljšavami zunanjosti in notranjosti, kar pomeni še bolj pristen občutek kakovosti, izbiro dveh novih barv zunanjosti ter nov Sports Appearance Package. Med novosti lahko štejemo tudi nova oblazinjenja in srebrne vsadke na armaturni plošči.