Kot pionir na področju električne mobilnosti od leta 1966 in prvi med pomembnimi proizvajalci, ki je postavil na trg velikoserijski električni avtomobil (i-MiEV leta 2009), je Mitsubishi Motors zavezan iskanju novih meja, prek katerih se bodo električna vozila (EV) lahko podala onkraj mestnih območij. To daljnosežno gledanje vključuje tudi dolgoročne raziskave in razvoj novih baterijskih tehnologij (v skladu z vizijo METI za strategijo vozil nove generacije(1)) in elektronike, inovativnih pogonskih sklopov (kot npr. motorjev v kolesih(2)) ali vozil z dolgim dosegom in minimalnim vplivom na okolje, katerih prva pojavna oblika bo novi Outlander, hibrid s polnilnim priključkom ali priključni hibrid na osnovi EV (P-HEV), ki prihaja na trg v letu 2012.
Prvi
Vsi ti obetavni lastni dosežki niso mišljeni kot reklamni eksponati, ampak bodo konkretne ponudbe na trgu, kjer bodo izpolnjevali dejanske potrebe in pričakovanja kupcev po vsem svetu ter se obenem z drugimi tehnologijami Mitsubishi Motors zlili v proizvode z edinstvenim značajem MMC.
V tem pomenu bo prihajajoči Outlander P-HEV pomenil mejnik:
1. Kot prvi Mitsubishijev avtomobil P-HEV bo narejen na osnovi EV in izkoriščal široko znanje MMC o EV in elektroniki, ki ju bo po potrebi dopolnjeval bencinski motor.
2. Kar se da dobro bo izkoristil Mitsubishijevo priznano in široko znanje o štirikolesnih pogonih in bo tudi prvi električni avtomobil s stalnim 4-kolesnim pogonom serijske proizvodnje.
3. Edinstvena kombinacija pogonskega sklopa sprednjega in zadnjega električnega motorja ter bencinskega motorja s pogonom na sprednji kolesi oz. generatorja bo ponujala izbiro med tremi voznimi režimi:
1. Električni (4WD EV z dvema električnima motorjema)
2. Zaporedni (4WD EV z dvema električnima motorjema in podporo generatorja ICE )
3. Vzporedni (4WD EV z dvema električnima motorjema in dopolnilnim ICE(3)) s sprednjim pogonom).
4. Z izrabo možnosti, ki jih ponuja vsestransko uporabna arhitektura Outlanderja, bo to prvi vgrajeni P-HEV, zasnovan in izdelan ob običajnejših različicah istega vozila z ICE – prvi na trgu.
5. Tehnična celovitost tudi dokazuje, da model P-HEV ni bil predviden kot poznejša adaptacija obstoječega vozila z ICE(4), ampak zamišljen že od začetne zasnove Outlanderjeve platforme in elektronike.
Osnova EV + več režimov + 2 električna motorja + priključni hibrid + stalni 4WD (+ crossover)…
MMC-jev priključni hibridni sistem na osnovi EV uporablja visokozmogljive pogonske baterije, ki zagotavljajo vozilu potovalni doseg prek 50 km samo v električnem režimu 4WD, kar pomeni, da ga je za večino vsakodnevnih potreb mogoče voziti izključno kot EV. Nadalje in med drugim pa še:
1. Glede na porabo energije in preostali nivo napolnjenosti baterije bo sistem samodejno zagnal bencinski motor kot generator (“zaporedni režim”).
2. Pri večjih hitrostih vozila (v okviru zakonskih omejitev) bo bencinski motor s svojim boljšim izkoristkom energije v zgornjem območju vrtilnih frekvenc prispeval dodaten pogonski moment kot pomoč sprednjemu in zadnjemu električnemu motorju (“vzporedni režim”).
3. Poleg tega ima voznik s pritiskom na gumb na izbiro “električni pogonski režim”, če želi v naseljenih območjih ali na podeželju voziti tiho in brez izpustov (pri zadostni napolnjenosti baterije) ter uporabljati samo energijo EV.
4. Obenem lahko voznik med vožnjo preklopi tudi na “polnilni režim” in tako nadzira porabo energije iz baterij ter uporabi bencinski motor kot generator za polnjenje baterij.
5. Kadar voznik pritisne zavore, delujeta sprednji in zadnji električni motor kot generatorja in reciklirata kinetično energijo ter jo uporabita za polnjenje pogonske baterije.
6. Mitsubishijev sistem P-HEV uporablja novo razviti štirikolesni pogonski sistem z dvema električnima motorjema, združen s prav tako njegovim sistemom nadzora štirikolesnega pogona z oznako S-AWC (Super-All Wheel Control). Na osnovi tehnologije štirikolesnega pogona, razvite in izpiljene z modelom Lancer Evolution, S-AWC združuje nadzor sistemov 4WD, ASC in ABS. V povezavi z Mitsubishijevim priključnim hibridnim sistemom S-AWC prispeva tudi k boljšemu izkoristku goriva.
7. Oba električna motorja poganjata sprednjo in zadnjo premo neodvisno drug od drugega. Ker praktično nimata časovne zakasnitve in omogočata izvrsten nadzor, zagotavljata natančnejše krmiljenje sistema 4WD. Sistem 4WD z dvema motorjema odpravlja kardansko gred, hidravlični sistem in lamelo sklopke, ki so služili za povezavo sprednje in zadnje preme v običajnih sistemih 4WD.
8. Poleg očitne prednosti aktivne varnosti, ki jo daje takšen sofisticiran pogonski sklop 4WD, zagotavlja Mitsubishijev sistem P-HEV 100 % navor takoj z mesta, značilen za električne motorje, in pospešek, primerljiv s 3,0-litrskim motorjem V6, medtem ko njegova električna motorja omogočata enakomerno dodajanje moči, potrebno v težkih zimskih voznih razmerah.
Nameščen v popolnoma novi Outlander bo Mitsubishijev priključni hibridni sistem na osnovi EV (in skupaj z bencinskim motorjem) omogočal podoben potovalni doseg in zelo nizke izpuste kot konceptno vozilo PX-MiEV II, tj. nad 800 km in ciljno vrednost emisij 50 g/km CO2.
(3) ”ICE”: motor z notranjim zgorevanjem
(4) ”ICE”: motor z notranjim zgorevanjem
