Novi Renault Clio povzema dinamične oblikovne poteze prednjega dela modela Novi Renault Mégane. Kombi različica izstopa z velikodušno odmerjenim prtljažnim prostorom. Znotraj sta najbolj opazno poudarjena zaznavna kakovost in udobje. Že od pričetka prodaje je na voljo paleta športnih različic, med katerimi so povsem novi Renault Clio GT in Clio Renault Sport. Prepoznaven in vpadljiv zunanji videz Novega Clia GT dopolnjujejo posebno prilagojeno podvozje in nov zmogljivejši motor.
Carminat TomTom® kupcem Novega Clia omogoča drugačno uživanje mobilnosti. Novi navigacijski sistem ponuja najboljše lastnosti prenosnih in vgrajenih naprav. Carminat TomTom® ima večji in preglednejši barven zaslon (5,8 inčni, oz. približno 15 cm) kot prenosne naprave, poleg tega pa tudi zanesljivo vodenje, ki vključuje podatke o prometu ter opozarja na omejitve hitrosti in stalne radarje. Navigacijski sistem Carminat TomTom®, ki je povsem združljiv z avdio opremo Novega Clia, je moč dobiti za doplačilo samo 450 evrov od določenih verzij dalje.
Novi Renault Clio ohranja vse prepoznane odlike, s katerimi si je Clio III zagotovil referenčen položaj v tem segmentu. Njegova udobnost, vodljivost, stopnja varnosti in velika izbira sodobnih motorjev, nenazadnje pa tudi oprema na ravni limuzin višjega razreda zagotavljajo uspešen avtomobil z večstransko uporabnostjo. Zelo strogo določena kakovost in natančna izdelava zagotavljata, da Novi Renault Clio spada med najzanesljivejše avtomobile v svojem segmentu. Kot že njegovega predhodnika tudi Novi Renault Clio izdelujejo v Renaultovih tovarnah Flins v Franciji, Valladolid v Španiji in Bursa v Turčiji.
Novi Renault Clio ohranja vse prepoznane odlike, s katerimi si je Clio III zagotovil referenčen položaj v tem segmentu.
1. SAGA O CLIU SE NADALJUJE
Renault Clio je s svojo udobnostjo, vodljivostjo, pestro izbiro motorjev in varnostjo privlačna izbira za veliko število kupcev po vsem svetu. Novi Renault Clio začenja novo poglavje sage o Cliu, ki se uspešno nadaljuje že od leta 1990.
10 milijonov Cliov je bilo od leta 1990 prodanih po vsem svetu
Novi Renault Clio temelji na obsežnem strokovnem znanju in izkušnjah Renaulta z majhnimi avtomobili ter uspehu, ki ga je Clio žel vse od predstavitve leta 1990. Podobno kot modela 4CV in R5 je tudi Clio postal markanten sestavni del svojega obdobja in milijone kupcev med drugim pritegnil tudi z dejstvom, da »ima vse, kar imajo veliki«. V minulih dvajsetih letih je bilo v več kot stotih državah prodanih skoraj 10 milijonov Cliov, od tega 4 milijone prvega rodu, 4,5 milijona Cliov II (od leta 1998) in več kot 1,2 milijona Clia III (od leta 2005). Renault Clio je edini avtomobilski model doslej, ki si je že dvakrat prislužil priznanje »Avto leta« - Clio I za leto 1991 in Clio III za leto 2006. Clio je bil tudi prvi avto svojega razreda, ki je dobil štiri zvezdice EuroNCAP (leta 2000) in prvi z oceno pet zvezdic EuroNCAP leta 2005.
Vzorno zanesljiv in kakovosten
Clio III se odlikuje s prvovrstno zanesljivostjo, ki jo potrjujejo neodvisne in tudi interne raziskave. Tako je na primer v najnovejšem poročilu nemškega avtomobilističnega kluba ADAC (za leto 2008), ki je v Nemčiji vodilni na tem področju, Clio III dobil oceno »izvrstne« ravni kakovosti po enem, dveh in treh letih rabe. Zanesljivost Clia poudarja tudi raziskava CSI (Customer Satisfaction Index) v Franciji, ki jo opravlja podjetje JD POWER. Ta raziskava meri zadovoljstvo kupcev s povprečno 2,5 leti starimi avtomobili, ki vključuje same avtomobile in tudi z njimi povezane storitve. Več kot 80 odstotkov lastnikov Clia III je v tej anketi poročalo, da so z njim popolnoma zadovoljni.
Raznolika ponudba za potrebe in okuse vseh kupcev
Renault Clio kot celota (Clio Storia, Clio Grandtour in Clio kombi-limuzina s tremi ali petimi vrati) je bila leta 2008 tretji najboljši avtomobil v Evropi. Novi Clio III in Clio Storia s svojimi posebnimi odlikami pokrivata zelo raznolike potrebe in želje širokega kroga kupcev avtov segmenta B.
Novi Renault Clio: "ima vse, kar imajo veliki"
Novi Renault Clio ponuja kombinacijo zmogljivosti in opremljenosti segmenta C za ceno kombi-limuzine nižjega segmenta. Namenjen je zlasti mladim družinam z enim avtom, ki iščejo kompaktno kombi-limuzino, ki za zmerno ceno ponuja največ. V letu 2008 je s skoraj 321 tisoč prodanimi primerki Renault Clio III osvojil 7,24-odstoten delež evropskega trga malih avtomobilov, kar je bilo za 0,4 odstotne točke več kot leta 2007. Clio III je bil tudi na vrhu prodajne lestvice segmenta B v Franciji (kombi-limuzina + Grandtour) s 13,9-odstotnim tržnim deležem. Januarja 2008 je bila ponudba modela Clio III razširjena s kombi različico Grandtour, ki je naglo osvojil mlade družine. V letu 2008 je s 53 tisoč prodanimi primerki dosegel 17-odstoten delež celotne prodaje Clia v Evropi, v Nemčiji pa je njegov delež dosegel 37 odstotkov.
Clio Storia: vstopni model družine Clio
Clio Storia v Evropi nadaljuje svojo kariero v obliki, ki je bila predstavljena aprila 2005, v letu predstavitve modela Clio III. Odtlej je ta model osvojil skoraj 400 tisoč evropskih kupcev, od tega sto tisoč samo v Franciji. Najpomembnejši trije trgi za Clio Storia so Francija, Italija in Nemčija, kjer po njem segajo kupci, ki želijo kompakten avto (dolžina: 3.818 mm, za 209 mm manj kot Novi Renault Clio) z ugodno ceno in nizkimi stroški uporabe. Clio Storia je posebno priljubljen kot mestni avto za ženske (52 odstotkov prodaje v letu 2008), podjetjih (zlasti v Franciji) in kot drugi avto v družini. Nova različica, ki bo naprodaj od maja, bo kupcem ponudila vse temeljne odlike in osveženo obliko, ki je posebno očitna na prednjem delu.
2. IZRAZIT ZNAČAJ IN NEZMOTLJIVA PODOBNOST Z NOVIM MÉGANOM
Novi Renault Clio ima dinamične oblikovne poteze, ki so bile prvič uporabljene na prednjem delu Novega Mégana. Kombi različica Grandtour ima enako močan značaj in izstopa z velikodušno odmerjenim prtljažnim prostorom. Znotraj sta poudarjena kakovost izdelave in udobje.
Novi Renault Clio čvrsto stoji na cestišču, ima tudi zaradi povečane dolžine (4.027 mm; za 41 mm več kot Clio III) bolj razpotegnjene poteze, medosna razdalja meri 2.575 mm, širok je 1.707 mm in visok 1.493 mm. Robova žarometov sta podaljšana proti maski, z opremo Dynamique pa ima še bolj odločen izraz zaradi črne obrobe žarometov. Vpadljiv prednji odbijač ima široko odprtino za zajem zraka in zaščitne obloge iz motno črne plastike. Meglenki sta nameščeni v kota prednjega dela tipa »soft nose«, zunanji ogledali pa imata večji površini in dvobarvno ohišje.
Na zadnjem delu ima Novi Renault Clio nove luči, spremenjen odbijač, meglenke in luč za vzvratno vožnjo pa so nameščene nižje in bolj ob zunanja roba avta. Široka ponudba platišč obsega naslednje možnosti:
- 15-palčna s širino 165 mm in 185 mm, tri oblike okrasnih pokrovov so odvisne od različice, aluminijska lita platišča za doplačilo.
- 16-palčna s širino 195 mm so serijska pri različicah Exception in GT.
Praktičen kombi avtomobil izraznega in prepoznavnega videza
Novi Renault Clio Grandtour ima enako oblikovan prednji del kot kombi-limuzina, dolg je 4.228 mm (za 26 mm daljši od predhodnika), s tem pa je eden najkompaktnejših kombi avtomobilov na trgu. Nad močno nagnjenim zadnjim oknom ima aerodinamičen zavihek, na strehi pa (glede na opremo) črna ali kromirana vzdolžna strešna nosilca, ki kažeta, da gre za odličen avto za prosti čas. Zaradi večjega previsa zadaj ima velik prtljažnik kar 439 dm3 prostornine (normativ VDA, do prekrivala za prtljago), kar je za dobrih 50 odstotkov (151 dm3) več kot v kombi-limuzini Novi Clio. Prtljažnik je možno s preprostim zlaganjem zadnjih sedežev povečati vse do 1.277 dm3 (VDA, za 239 dm3 več kot kombi-limuzina). Novi Renault Clio Grandtour ima dvojno dno prtljažnika, ki vozniku omogoča izbiro med največjo možno prostornino ali povsem ravnim dnom, kakor pač bolj ustreza trenutnim potrebam. Prekrivalo prtljage in odstranljiv del poda sta pogosto lahko odveč, zato ju je možno pospraviti posebno njima namenjenima prekatoma.
Znotraj: zaznavna kakovost in skrbna ergonomičnost
Novi Renault Clio ima notranjost zasnovano predvsem za poudarjeno dobro počutje vseh potnikov in visoko raven zaznavne kakovosti. Armaturna plošča je mehko obložena od paketa opreme Dynamique, zaradi dobre preglednosti pa je zaslon navigacijske naprave Carminat TomTom® smiselno nameščen v sredini njenega gornjega dela. Novi Renault Clio je avto, v katerem se vsakdo takoj počuti domačega, saj ima smiselno in ergonomsko razporejene gumbe in ročice. Stikalo za vklop regulatorja in omejevalnika hitrosti je zdaj na osrednjem grebenu ob prestavni ročici, njuno delovanje pa je na instrumentni plošči jasneje prikazano.
Občutek prostornosti in udobja je moč še povečati z izbiro električno pomičnega velikega panoramskega steklenega strešnega okna, ki je dolgo 1,29 metra in široko 0,86 metra. Skrbno izbrani materiali v notranjosti poskrbijo za prijeten ambient. Skupaj je ob pričetku prodaje na voljo 6 paketov opreme, katerih ponudba je odvisna od trga: Authentique, Expression, Dynamique, Exception, GT in Renault Sport.
3. NOVI RENAULT CLIO GT: ŠE IZRAZITEJŠI ZNAČAJ
Od pričetka prodaje je na voljo niz športnih različic, poleg uveljavljenih izvedenk Renault Sport pa je med njimi tudi povsem nova različica Renault Clio GT. Slednji je prepoznaven že na prvi pogled, ima pa tudi posebej prilagojeno podvozje in več zmogljivih motorjev.
Novi Renault Clio GT
Tako kot že pri nekaterih drugih modelih Renault (Twingo in Laguna) ima tudi Novi Clio s tremi in petimi vrati svojo različico GT, ki z vpadljivim videzom, specifičnim podvozjem in zmogljivimi motorji ponuja vstop v uživanje v športni vožnji. Novi Renault Clio GT je prepoznaven tudi po posebni kovinsko modri karoserijski barvi (»Bleu Malte«), 16-palčnih antracitno sivih litih platiščih, lakirano črno masko in črno obrobljenima žarometoma. Poudarjena pragova, aerodinamični zavihek zadaj in dve izpušni cevi nakazujejo njegov športno potovalen značaj. V notranjosti ima navrtane aluminijaste stopalke, prednja sedeža z izdatnejšo bočno oporo in oznakami GT. Inženirji Renault Sport Technologies so se posebej posvetili podvozju Novega Renaulta Clia GT, da bi zagotovili prvovrstne dinamične lastnosti in udobno blaženje. Vzmeti in blažilnika spredaj so za 15 odstotkov trši kot v običajnem Cliu, prav tako tudi progresivni spiralni vzmeti na zadnji premi, blažilnika zadaj pa imata steblo večjega premera. Prednji stabilizator ima premer povečan z 20,5 na 21 milimetrov, zadnja prema pa ima enako togo vpetje kot Novi Clio Renault Sport. Vse te rešitve zagotavljajo boljši nadzor nihanja karoserije in natančnejšo vodljivost. Manjše razmerje servo volana poskrbi za hitrejšo odzivnost in večji užitek v vožnji. Različica GT je na voljo s 1,6 16V 128 motorjem in s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Različice Renault Sport
Clio Renault Sport ponuja še bolj izjemno, učinkovito in močno vozniško izkušnjo. Njegovi aerodinamični deli imajo svoje korenine v formuli 1 in so posebnost med športnimi avtomobili tega razreda; reži za odvod zraka na prednjih blatnikih, difuzor pod zadnjim odbijačem in krilce po vsej širini glavne reže v prednjem odbijaču. Prednja prema z neodvisno krmilno osjo jamči za natančno vodljivost in dober oprijem pogonskih koles v vseh okoliščinah. Nova različica motorja 2,0 16V Renault Sport ima odzivnost in moč (147,5 kW / 203 KM) ter optimizirano porabo goriva.
4. CARMINAT TOMTOM®: VGRAJENA NAVIGACIJA PO DOSTOPNI CENI
Carminat TomTom® je nova tovarniško vgrajena naprava za satelitsko navigacijo, ki združuje najboljše lastnosti vgrajenih in prenosnih naprav. Ima velik barven zaslon (5,8 inčni oz. okrog 15 cm), zanesljivo vodenje, posreduje pa tudi informacije o prometu, omejitvah hitrosti in radarjih (odvisno od države). Vgrajeni Carminat TomTom® je na Novem Renault Cliu na voljo kot opcija po zelo dostopni ceni 450 evrov (na voljo od verzij Dynamique dalje). Kupci novih avtomobilov si pogosto izberejo navigacijsko napravo: na vprašanje, kaj bi radi imeli v svojem novem avtomobilu, jih kar 70 odstotkov navede navigacijski sistem. Doslej je za te naprave v majhnih avtomobilih veljalo, da so predrage, saj so večinoma stali okrog 1.000 evrov in več. Zaradi tega so se avtomobilisti odločali za cenejše prenosne naprave. Zdaj Renault po zelo dostopni ceni ponuja Carminat TomTom®, ki je s ceno pod 500 evri prvi tak sistem v kompaktnem razredu.
Povsem vgrajene navigacijske naprave poleg boljše zaščite proti kraji izstopajo tudi kot najvarnejša različica v primeru trka. Zaradi velikega barvnega zaslona (5,8 palca oz. okrog 15 cm), ki je nameščen v ožjem delu voznikovega vidnega polja, so tudi zelo lahko berljivi. Prikaz iz ptičje perspektive v dveh ali treh razsežnostih (2D in 3D) z ali brez samodejnega povečevanja (zoom) in preko vgrajenih zvočnikov posredovani glasovni napotki omogočajo preprosto uporabo. Novi Renault Clio ima za varno in hitro upravljanje z napravo Carminat TomTom® poseben daljinski upravljalnik. Na strehi nameščena zunanja antena skrbi za zanesljiv in močan sprejem signala GPS, natančen giroskop in s sistemom ABS povezan senzor hitrosti pa zagotavljata zanesljive navigacijske podatke tudi ob začasni izgubi signala GPS (na primer v predorih). Inženirji Renaulta in TomToma so pri razvoju sistema Carminat TomTom® morali poskrbeti, da bo ta zares robusten in trdoživ, da bo odporen na izjemno vročino ali mraz, morsko meglico, tresljaje in udarce ter na razna elektromagnetna polja. Sistem Carminat TomTom® je vključen v splošno tovarniško jamstvo za avtomobile Renault.
Poleg navigacijskih napotkov Carminat TomTom® prikazuje tudi prometna obvestila o zastojih, delih na cesti, nesrečah, itn. in po potrebi ponuja alternativne poti. Omejitve hitrosti prikazuje v obliki prometnega znaka, ki v primeru prekoračenja hitrosti rdeče utripa. V odvisnosti od države lahko voznika opozarja tudi na približevanje stalnemu radarju s kamero. Zaslon služi tudi za prikaz multimedijskih vsebin kot so informacije o radijskem sprejemniku, telefonski imenik (v kombinaciji z napravo Bluetooth®) in informacije o vsebini MP3 predvajalnika MP3 (naslovi albumov in skladb, v povezavi s funkcijo »Plug & Music«).
Carminat TomTom® je lahko posodabljati, saj je kartografija shranjena na 2 Gb SD kartici, na katero lahko uporabnik preko svetovnega spleta shrani številne dodatne storitve:
- posodabljanje in nadgradnja navigacijskega sistema z brezplačnimi ali plačljivimi prenosi podatkov: zemljevidi, podatki o radarjih, zanimivih krajih, osebna prilagoditev določenih funkcij (glas, 3D ikona vozila, barve, itn.),
- naročilo zemljevidov drugih držav preko spleta (možen je tudi nakup 2 Gb SD kartic),
- deliti, popravljati in shranjevati kartografske informacije z orodjem MapShare®,
- načrtovanje poti s pomočjo iskalnika Google®,
- pridobivanje e-vodičev, poučnih vsebin itn.
Za lastnike, ki na svojem računalniku nimajo reže za kartice SD, Renault priskrbi čitalec SD kartic z USB priključkom. Carminat TomTom® pokriva približno 40 držav zahodne in vzhodne Evrope, Skandinavijo, Turčijo in Južnoafriško republiko. Spletne storitve so na voljo na spletni strani www.renault-multimedia.com, na nekaterih Renaultovih straneh za posamezne države (www.renault.(oznaka države) ali pa s pomočjo programa »Renault TomTom Home®«, ki je na SD kartici.
5. ŠE VEDNO TEMELJNE ODLIKE, PO KATERIH CLIO SLOVI ŽE OD NEKDAJ
Novi Renault Clio ohranja vse doslej prepoznane in cenjene odlike, s katerimi si je Clio III pridobil referenčen položaj v svojem razredu. Udobnost, vodljivost, pestra ponudba motorjev, varnostne odlike in izdatna oprema na ravni višjega segmenta dajo uravnovešen in večstranski avtomobil. Renault Clio III je ob svojem prihodu septembra 2005 v svojem razredu postavil nova merila, še posebno za notranjo prostornost in udobje. Novi Renault Clio danes povzema vse odlike predhodnika vključno z najboljšim kazalnikom celovite notranje prostornosti v tem razredu zahvaljujoč tudi notranji širini v višini ramen zadaj, ki v različici s tremi vrati meri 1.362 mm, v različicah s petimi vrati in Grandtour pa 1.343 mm. Občutek prostornosti dajeta tudi višina nad sedali zadaj (866 mm) ter prostor za kolena zadaj (162 mm), kar omogoča udobno sedenje potnikov višine 1,88 m (95. percentil prebivalcev Evrope).
Družina Novi Renault Clio ponuja skrbno zasnovano ravnovesje med udobnostjo in strogo ter varno lego na cesti. Ta je nevtralna, kar omogoča lahkotno vožnjo, obese pa skrbijo za zanesljivo lego v ovinkih ne glede na vrsto cestišča in tudi ob bočnem vetru ter močnem zaviranju. Nastavitve podvozja so prilagojene posebnostim različic in njihovih kupcev (kombi-limuzina, GT, Grandtour), zato ima na primer Clio Grandtour debelejši stabilizator zadaj (21 mm) ter na večje obremenitve prirejeno delovanje blažilnikov in vzmeti.
Niz odzivnih in do okolja spoštljivih motorjev
Pestra ponudba motorjev in menjalnikov za Novi Renault Clio kupcem omogoča, da v celoti izkoristijo njegove odlike. Zahteve za pridobitev oznake Renault eco² izpolnjujejo različice z bencinskima motorjema 1,2 16V 75 in TCe 100 ter z dizelskimi motorji dCi 70, dCi 85 in dCi 105.
Renault eco2
Za pridobitev oznake Renault eco² mora avtomobil izpolnjevati naslednja tri merila:
- izpust CO2 pod 140 g/km ali primernost za uporabo bio-goriv,
- izdelava v tovarni z okoljskim certifikatom ISO 14001,
- 95 odstotkov teže odsluženega avtomobila bo možno ponovno uporabiti in najmanj 5 odstotkov vgrajenih plastičnih delov mora biti iz že reciklirane plastike.
Bencinski motorji so skupno trije: 1,2 16V 75 (55 kW / 75 KM), TCe 100 (74 kW / 100 KM), 1,6 16V 128 (94 kW / 128 KM).
Novost je bencinski motor 1,6 16V 128 (tip K4M HP), ki je namenjen različici GT, svojo največjo moč 94 kW (128 KM) doseže pri 6.750 vrtljajih na minuto, največji navor 155 Nm pa pri 4.250 vrtljajih na minuto. Ta atmosferski motor je zelo odziven in zagotavlja odlične zmogljivosti; z njim gnani Novi Clio Berline z mesta do 100 km/h pospeši v 9,3 sekunde. Kljub temu ima zaradi skrbne predelave in kombinacije s šeststopenjskim menjalnikom zmerno porabo goriva, ki znaša 6,9 l/100 km, izpust CO2 pa je 160 g/km.
Motor 1,6 16V 128 je razvit iz bencinskega motorja s prostornino 1.598 cm3 in ima večino delov enakih kot motor modela Twingo Renault Sport. Dodatno moč so zagotovili z nizom izboljšav.
- Dovod zraka je izboljšan s posebno sesalno loputo, aluminijskim razdelilnikom ter z optimizacijo premera in dolžine sesalnih cevi.
- Za izboljšanje dovoda zraka in pospešitev izpušnega toka so proučili aerodinamične lastnosti sedežev ventilov. Delovanje odmične gredi je prilagojeno za daljše in tudi globlje odpiranje ventilov (11 milimetrov v primerjavi z običajnimi 9 mm).
- Oblika zgorevalnih komor in batov omogoča povečanje kompresijskega razmerja na 11,0:1, kar pomeni boljše zgorevanje in večjo učinkovitost ter tudi manjše izpuste.
- Brezstopenjsko prilagodljiva geometrija odmične gredi za sesalne ventile izboljša zmogljivosti pri vseh vrtljajih. Sprožilo spreminja in s tem optimizira čas odpiranja in zapiranja ventilov.
- Ta motor ima kompakten izpušni zbiralnik »4 v 1« s tankimi jeklenimi stenami, v katerem je tudi katalizator. Ta zbiralnik zagotavlja odlično razmerje med zmogljivostmi in manjšimi izpusti.
Ponudba dizelskih motorjev obsega tri različice istega bloka, katerih splošno priznane odlike so prijetna vožnja in odlične zvočne lastnosti; to so motorji dCi 70 (50 kW / 70 KM), dCi 85 (63 kW / 85 KM) in dCi 105 (78 kW / 105 KM). Motorja dCi 70 in dCi 85 sta še posebno varčna, saj imata izpust CO2 manjši od 120 g/km in sta bila pri kupcih Renaulta Clio tudi najbolj priljubljena (kar 75 odstotkov vse prodaje v Franciji). Vsi dizelski motorji za Novi Renault Clio ustrezajo merilom za oznako Renault eco².
Novi Renault Clio ima lahko več različnih in raznolikih menjalnikov:
- petstopenjski ročni menjalnik (tip JH ali JR),
- šeststopenjski ročni menjalnik (tip TL4) z motorjema 1,6 16V 128 in dCi 105
- petstopenjski robotiziran menjalnik Quickshift 5 (tip JA3) z motorjem 1,2 16V 75.
Niz opreme na ravni višjega segmenta
Za Novi Renault Clio je na voljo niz opreme za olajšanje vožnje in povečanje udobja, ki je na ravni višjega avtomobilskega razreda. Novi Renault Clio je edini avto segmenta B, ki je na voljo s kartico za prostoročno odklepanje, zaklepanje in zagon avtomobila.
Novi Renault Clio je dobil tudi novo avdio napravo RadioSat Classic z 80 W izhodne moči, šestimi zvočniki, CD predvajalnikom z možnostjo predvajanja posnetkov MP3, prikazom le-teh na vgrajenem zaslonu in RCA vtičnico pred prestavno ročico. Kupci, ki si želijo še boljšo povezljivost, bodo cenili nove funkcije »Plug & Music« in Bluetooth®.
Funkcija »Plug & Music« omogoča priklop predvajalnikov iPod© ali takih z USB priključkom na avtomobilski avdio sistem. S priklopom tak predvajalnik deluje kot sestavni del avdio sistema, zato je seznam skladb prikazan na zaslonu, voznik pa lahko s funkcijami predvajalnika upravlja preko upravljalnika ob volanu (samodejno sortiranje datotek po imenih albuma, izvajalca ali vrsti glasbe). Funkcija Bluetooth® omogoča varno prostoročno telefoniranje z uporabo vgrajenih zvočnikov. Sistem telefon zazna samodejno ob zagonu motorja, voznik lahko zadrži dohodne klice, dokler se nanje ne more varno odzivati, vsi klici samodejno utišajo radijski sprejemnik, v povezavi z večjim zaslonom na armaturni plošči ali zaslonom naprave Carminat TomTom® je delovanje telefona moč uravnavati z upravljalnikom ob volanu. Funkcija Bluetooth® vključuje tudi »audio streaming«, ki omogoča poslušanje v prenosnih telefonih ali predvajalnikih (združljivimi po normi A2DP) shranjene glasbe na vgrajenem avdio sistemu s pomočjo brezžične povezave Bluetooth®.
Za izdatno udobnost in varnost ime Novi Renault Clio lahko (serijsko ali za doplačilo) še naslednjo opremo:
- regulator in omejevalnik hitrosti,
- dodatne luči za ovinek,
- sistem za pomoč pri parkiranju zadaj,
- kombinirano tipalo za dež in svetlobo, ki samodejno vklopi luči oziroma uravnava delovanje brisalnikov,
- zložljiv ključ za odklepanje in zagon motorja.
Varnost je pri Renaultu na prvem mestu, seveda tudi za Novi Renault Clio
Kar zadeva aktivno in pasivno varnost je tudi družina Novi Renault Clio razvita z uporabo obsežnega strokovnega znanja in izkušenj Renaulta. Kombinacija učinkovitega podvozja in pomožnih sistemov (ABS z elektronskim razporejanjem zavorne moči, pomoč pri zaviranju v sili, ESC za nadzor stabilnosti, nadzor zdrsa pogonskih koles, nadzor navora pri prestavljanju navzdol) zagotavlja izjemno raven aktivne varnosti. Svoje prispevajo tudi zmogljive zavore s prisilno hlajenimi koluti spredaj (premer 260 ali 280 mm, debelina 22 mm) in velikimi bobni ali koluti (premer 240 mm, debelina 8 mm). Clio III je ob predstavitvi leta 2005 od konzorcija EuroNCAP za zaščito potnikov dobil najvišjo oceno pet zvezdic. Novi Renault Clio ima isto konstrukcijsko osnovo in je opremljen z Renaultovim Sistemom Programiranega Varovanja tretjega rodu, ki zagotavlja brezkompromisno zaščito vseh potnikov.
Nižji stroški uporabe in 12-letno protikorozijsko jamstvo
Intervali za redno servisno vzdrževanje so daljši, zato je zamenjava olja potrebna na:
- 30.000 km ali dve leti za bencinske motorje razen TCe (na 20.000 km / 2 leti, opremljen je z novim sistemom »Oil Control System«),
- 20.000 km ali dve leti za motorja dCi 70 in dCi 85,
- 30.000 km ali dve leti za motor 1,5 dCi 105.
Zamenjava vžigalnih svečk in filtra zraka je potrebna na 60.000 km ali štiri leta (90.000 km za vse motorje 1,6 16V), zobatega jermena odmične gredi pa na 120.000 km ali šest let pri bencinskih motorjih oziroma na 160.000 km ali šest let pri dizelskih motorjih. Filter plinskega olja naj bi bilo treba zamenjati na 60.000 km ali štiri leta. Vsi motorji ob običajni vožnji porabijo manj goriva. Za nižje stroške popravil in zavarovanja ima Novi Renault Clio določene dele (na primer prečko iz polipropilena zadaj) zasnovane za absorpcijo blažjih trkov z upoštevanjem zavarovalniških ocen RCAR. Novi Renault Clio ima temeljito protikorozijsko zaščito in zaradi tega tudi 12-letno protikorozijsko jamstvo.
Nadzorovane naložbe
Za Novi Renault Clio je bilo v razvoj in pripravo serijske izdelave za 50 milijonov evrov naložb, kar je pol manj kot je običajno za prenovo modela. Prihranki so bili ustvarjeni s pomočjo ciljno usmerjenih naložb – v najbolj vidna in zaznana področja, npr. oblikovanje – in s prenosom tehnologij (»carry over«), na primer uporabo delov Renault Sport za GT različico (sedeži in deli podvozja). Tudi motor 1,6 16V 128 je enak kot v Twingu Renault Sport.
