Novi peugeot 301 simbolizira Peugeotovo mednarodno širitev in njegove ambicije po osvojitvi novih trgov. Zasnovan je bil posebej za pridobitev širokega kroga zahtevnih kupcev, ki jih privlačijo cenovno dostopne in hkrati razkošne triprostorske limuzine. Peugeot 301 se uvršča med najbolj iskane modele svojega tržnega razreda. Ponaša se z modernim stilom in sodobnimi storitvami, ki so preudarno prilagojene zahtevam raznih trgov, na katerih bo potekala njegova prodaja.

Model 301 združuje najnovejše stilske zapovedi blagovne znamke, ki se izražajo preko prefinjenje karakterne oblike in sodobnega videza, v katerem se prepletajo emocije in vzdržljivost. Ravno slednja zahteva je bila rdeča nit celotne zasnove vozila, med katero so bila upoštevana najstrožja Peugeotova merila kakovosti. Peugeot 301 se zna prilagoditi najrazličnejšim pogojem uporabe, celo najbolj ekstremnim (države z vročim ali hladnim podnebjem, poškodovano cestišče, ...).

Vozilo, ki v dolžino meri 4,44 metra, odlikuje optimalno prilagojena arhitektura velikodušnih dimenzij, ki mu zagotavlja prednost pred tekmeci. Ponaša se z značilnostmi, po katerih se lahko drugi v tem tržnem razredu samo zgledujejo:

- Rekordno veliko prostora na zadnjih sedežih: 121 mm prostora v predelu kolen
- Rekordna prostornina prtljažnika: 640 litrov
- Zanesljiva lega na cesti v kombinaciji z visoko stopnjo udobja, ki izhajata iz Peugeotovega strokovno podkovanega znanja in v najrazličnejših razmerah zagotavljata tudi izjemno udobje v vožnji.
- Številna oprema za varnost: ESP, ABS, največ štiri varnostne blazine, pomoč pri zaviranju v sili, ISOFIX itd.

Najnovejša generacija bencinskih in dizelskih motorjev z močjo v razponu od 71 do 115 konjskih sil bo v kombinaciji z ročnim, robotiziranim ročnim ali samodejnim menjalniki zadostila pričakovanjem ciljnih trgov:

- 1.2 l VTi 53 kW (72 KM)  z ročnim ali robotiziranim ročnim menjalnikom,
- 1.6 l VTi 85 kW (115 ch) z ročnim ali samodejnim menjalnikom,
- 1.6 l HDi 68 kW (92 KM) z ročnim menjalnikom.

Model 301 bo kot pristen simbol sodobnosti tako postal drugo vozilo iz Peugeotove prodajne palete, za katerega je na voljo nov trivaljni bencinski motor (1.2 l VTi), ki po zaslugi svoje tehnologije zagotavlja tako užitke v vožnji kot tudi nizko porabo goriva. Peugeot 301 nudi najsodobnejšo opremo za udobje (elektronska klimatska naprava, avtoradio MP3 z Bluetooth povezavo za prostoročno telefoniranje in USB priključkom, daljinsko odpiranje pokrova prtljažnega prostora, pomoč pri parkiranju na zadnjem delu ...), ki skrbi za vrhunsko raven udobja v notranjosti.

Nadvse varno in zanesljivo vozilo, primerno za družinsko rabo, nudi tudi obilo užitkov v vožnji: ravno te značilnosti so botrovale uspehu blagovne znamke v številnih državah, na katere cilja tudi model 301. Peugeot se s proizvodnjo avtomobilov ukvarja že več kot 100 let (1889) in v tem času je zasnoval številne triprostorske limuzine, ki so zaznamovale in še vedno zaznamujejo svet avtomobilizma (404, 504, 305, 505, 405, 406, 407, 408, 508). Njegova prodaja bo stekla s 1. novembrom 2012 najprej v Turčiji, kmalu zatem pa še v številnih drugih državah: srednja in vzhodna Evropa, Rusija, Ukrajina, Grčija, Maroko, Alžirija, Tunizija, Bližnji vzhod, zalivske in afriške države ter nekatere države Latinske Amerike, v drugi fazi pa še na Kitajskem.

Eleganca in preprostost
Peugeotovi oblikovalci so pri zasnovi modela 301 našli navdih pretežno v konceptnem vozilu SR1, ki je postal simbolni model nove vizualne podobe znamke Peugeot. Njegove linije so čiste in preproste a obenem tudi prefinjene. Moderna in preprosta oblika izžareva eleganco po zgledu prečudovitega oblikovalskega predmeta. Peugeot 301 je povzel najnovejše stilske zapovedi blagovne znamke, s katerimi izžareva izrazit in dinamičen značaj preko izklesanih linij in velikih površin karoserije, ki tvorijo velikodušno, vzdržljivo in kakovostno podobo vozila. Uravnovešena razmerja poskrbijo za usločen in eleganten profil vozila.

V prednjem delu so združene vse genetske lastnosti prenovljenega Peugeotovega stila, kot sta lebdeča okrasna maska s posnetim robom in logotip s podpisom znamke, ki je nameščen na zgornjem delu maske tik pod konico pokrova motornega prostora. Ravno iz te konice izhajajo vse linije pokrova motornega prostora po zgledu modela 508, pri katerem je logotip veličastno nameščen na skrajnem robu pokrova motornega prostora. Na spodnjem delu, pod prednjima žarometoma pa se nahaja odbijač izklesanih linij, ki je značilnost prenovljenega Peugeotovega stila. Poleg tega, da nakazuje na dinamičnost in vzdržljivost peugeota 301, tudi poudarja njegov mačji pogled. Živahno in tehnološko dovršeno vozilo, v katerem se prepletajo emocije, je našlo svoj navdih neposredno pri konceptu SR1 z značilno "obrvjo" na zgornji strani luči.

Oblika žarometov, ki se nahajajo na tehnološko izpopolnjenem predelu na stičišču pokrova motornega prostora, odbijača in prednjih blatnikov simbolizira čutnost in natančno izdelavo ter je bila še posebej dovršeno obdelana. Iz notranjosti prednjih luči izhaja glavna oblikovalska linija, ki se razteza preko bočnih delov in prečka dvobarvne zadnje luči, znotraj katerih zariše kremplju podobno črto v obratni obliki črke "C", ki ga Peugeot pogostokrat uporabi za simbol. Oblikovalci so v skrbi za podrobnosti podaljšali te linije preko zadnjih luči, tako da se v na videz povratnem gibanju skoraj neopazno raztezajo vse tja do zadnjega blatnika. Linije karoserije se v povezavi z izrazito obliko prednjih blatnikov vtisnejo v bočne površine izklesanega videza, ki jih poudarjajo izbočeni spodnji deli vrat.

Zadnja vogalna stena v obliki trikotnika, ki je nameščena nad zadnjim kolesom, prispeva k vzdržljivosti in dinamičnim kakovostim peugeota 301. Tako njena oblika kot tudi oblika zgornjega dela pokrova prtljažnika oziroma zadnjega blatnika so povzete po konceptnem vozilu SR1. Izražajo preprostost in enostavnost novih stilskih zapovedi. Vodoravno razporejena zadnja okrasna letev je preprosta a hkrati tudi izvirna. Poleg tega se lepo prilega osrednjim bočnim linijam, ki vizualno obdajajo celotno vozilo. Stilistično usklajenost je opaziti tudi v oblikovni zasnovi ležišča registrske tablice, ki sega do obrobe prednje okrasne maske. In nenazadnje so tu še narebreni spodnji deli odbijača, ki peugeotu 301 omogočajo, da "sede" še nekoliko nižje na cestišče in pričajo o tem, s kakšno natančnostjo je bila izdelana vsaka najmanjša stilska podrobnost.

Tudi v notranjosti najdemo preproste linije, iz katerih se je porodila identiteta in značajske lastnosti modela 301. Preprostost, eleganca in vzdržljivost so bila glavna načela pri oblikovanju notranjosti. Armaturna plošča je bila zasnovana kot pilotska kabina z upravljalnimi stikali razporejenimi okoli voznika in instrumentno ploščo z dvema velikima okroglima merilnikoma, srednjo konzolo v obliki črke V in trikrakim volanom, ki je tipičen za Peugeot. Na videz očitno vzdržljivost poudarjajo še kakovostni materiali zrnatega videza. Pri nekaterih izvedenkah pa eleganten videz celote dopolnjujejo dekorativni deli oziroma okrasni profili stikal iz volframa, nesvetlečega kromiranega materiala ali v svetleče črni barvi.
Pridih dinamičnosti pa ustvari tudi oblika vratnih obrob, ki so na voljo za nekatere izvedenke, in tudi spodnji del srednje konzole s podaljškom, ki sega med prednja sedeža.

Prostorna notranjost, ki je drugim za zgled
V notranjosti peugeota 301 prevladuje občutek prostornosti. Prostorna notranjost, ki je na voljo tako potnikom na prednjih kot tudi zadnjih sedežih, je postala merilo tega tržnega razreda. Za uresničitev tega cilja so morali oblikovalci optimalno povečati dimenzije platforme, ki je bila uporabljena za model 301. Medosno razdaljo so povečali na 2,65 metra, kar predstavlja merilo na aktualnem tržišču, medtem ko sta bila koloteka razširjena za 30 mm spredaj in 10 mm zadaj. Skupaj s previsom, ki spredaj znaša 0,816 m, zadaj pa 0,974 m, skupna dolžina vozila doseže 4, 44 metre. V notranjosti je torej na voljo obilo prostora za potnike in na drugi strani tudi velik prtljažni prostor.

Občutek prostorne notranjosti pa potrjujejo tudi velike dimenzije tako v predelu prednjih kot tudi zadnjih sedežev.

- Širina v predelu komolcev na prednjih sedežih: 1409 mm
- Širina v predelu komolcev na zadnjih sedežih: 1395 mm
- Prostor v predelu kolen* na zadnjih sedežih: 121 mm – rekordna vrednost tega tržnega razreda
*: Razpoložljiva dolžina med koleni potnika na zadnjem sedežu in voznikovim sedežev v nominalnem položaju, ki lahko znaša največ 260 mm, če je voznikov sedež pomaknjen do konca naprej.

Te rekordne dimenzije prostora, ki so na voljo predvsem potnikom na zadnjih sedežih, zadovoljijo najpomembnejša pričakovanja kupcev. Slednji namreč vozilo večino časa uporabljajo za družinske potrebe, zato stremijo za prostorno notranjostjo, v kateri lahko udobno prepeljejo do pet potnikov skupaj s prtljago.  Ekipa projekta 301 je na številnih sestankih ugotovila, da bo peugeot 301 v nekaterih državah morda vozil izključno en voznik in da je zelo pomembno v tovrstnih primerih potniku na zadnjem sedežu omogočiti, da lahko povsem neovirano stegne noge. Po celotnem potniškem prostoru so razporejena razna odlagalna mesta, s katerimi bo vsakodnevno bivanje v vozilu še bolj enostavno. Potniki lahko tako uporabljajo predale v prednjih vratih ter odlagalno mesto v naslonu za roke med prednjima sedežema, če je vozilo z njim opremljeno, ali na spodnji strani srednje konzole pri vozilih, ki niso opremljena z naslonom za roke. Številna odlagalna mesta, ki jih imajo na razpolago potniki, dopolnjujejo še velik predal za drobnarije in odlagalna mesta na srednji čelni plošči.

Rekordna prostornina prtljažnega prostora
Dimenzije prtljažnika peugeota 301 pričajo o njegovi prostornosti: 640 litrov, od katerih je 35 litrov na razpolago pod talno oblogo prtljažnika (506 dm3 od tega 20 dm3 v podu po normi VDA 210). To je rekordna vrednost tega tržnega razreda! Za zagotovitev enostavne dostopnosti, priročnosti in preprostega nakladanja pa so oblikovalci zanj izbrali oglato obliko. Po zaslugi sedežnih naslonjal, ki jih lahko z gibom ene roke preklopimo v razmerju 2/3 – 1/3 (odvisno od izvedenke), lahko prostornino prtljažnika, ki jo potrebujemo za prevoz prtljage ali drugih predmetov, povečamo na 1038 dm3 oziroma celo na 1352 dm3, če izkoristimo celoten prostor v zadnjem delu vse do stropa. Novi peugeot 301 torej nudi najbolj prostorno notranjost v svoji kategoriji, s čimer ima v roki najpomembnejši adut za pridobitev novih ciljnih kupcev.

Dinamično udobje na raznih preizkušnjah
Znamka Peugeot je vsesplošno cenjena zaradi kakovostnega podvozja. Tudi novi 301 nudi najvišjo stopnjo lege na cesti, in tako nadaljuje ugled blagovne znamke. Vozilo je opremljeno s prednjo premo tipa Mc Pherson in poltogo zadnjo premo. Tovrstni sistemi vzmetenja so bili na voljo že za Peugeotove modele zadnjih generacij (208, 308, 3008 itd.). Inženirji so poskrbeli za ustrezno prilagoditev in nastavitev prem, tako da ne glede na stanje cestišča zagotavljajo izvrstno razmerje med udobjem in brezhibno lego na cesti. Od takrat je bilo na raznih kontinentih prevoženih že več deset tisoč kilometrov, na podlagi katerih so bile opravljene dokončne nastavitve. Po zaslugi tega vozilo 301 prednjači na področju filtriranja nepravilnosti cestišča.

Zagotavlja namreč najvišjo stopnjo lege karoserije na cesti in udobja v notranjosti, kar velja tudi med vožnjo po zelo poškodovanem cestišču, prepletenem s številnimi luknjami. Obnašanje vozila na cestiščih v dobrem stanju pa je seveda brezhibno. V povezavi z zmogljivimi premami deluje električni servovolan, ki ne glede na hitrost vozila daje občutek natančnega krmiljenja. Za parkiranje in vožnjo pri nizki hitrosti je treba nanj delovati z minimalno silo, kar vozniku zagotavlja priročno krmiljenje v mestnem okolju. Novi peugeot 301 nudi v primerjavi s tekmeci povsem drugačno raven dinamičnih zmogljivosti, kar je bistvenega pomena za kupce, ki v svoji državi nimajo na voljo cestne infrastrukture v brezhibnem stanju.

Vzdržljiva zasnova za dolgotrajno življenjsko dobo in kakovostno uporabo
Zasnova peugeota 301 je bila dovršeno izdelana, tako da se lahko vozilo dolgotrajno spopada z izrednimi pogoji uporabe na poškodovanem cestišču oziroma zaradi vročih, hladnih ali vlažnih podnebnih razmer. Številne testne vožnje, opravljene na najrazličnejših koncih sveta, so inženirjem omogočile sprejeti najbolj ustrezne rešitve pri zasnovi vzdržljivega vozila, ki maksimalno zadovolji pričakovanja kupcev v omenjenih težkih razmerah. Podvozje vseh različic vozila je prilagojeno za vožnjo po poškodovanem cestišču. V državah z najbolj ostrimi vremenskimi razmerami je lahko peugeot 301 opremljen celo z zaščitno ploščo pod motorjem.
Blatniki so izdelani iz materiala, ki zagotavlja izvrstno odpornost na nizke temperature, in so pritrjeni s 14 vijaki. Po zaslugi velikodušnih dimenzij maksimalno prekrivajo motorni prostor in ga učinkovito ščitijo pred udarci gramoza.

Vrata so prekrita z dvojnim tesnilnim slojem za zaščito pred prašnimi delci, vlago in parazitnimi hrupi, ki jih povzročata omenjena dva elementa.
Za zagotovitev dolgotrajne vzdržljivosti so številni deli v notranjosti potniškega prostora in tudi na zunanjih površinah pritrjeni z vijaki. Med tako pritrjene dele sodi armaturna plošča, katere prečni nosilec je zaradi večje trdnosti privijačen s posebnimi kotniki. Predelav pa so bili deležni tudi nekateri drugi sestavni deli, da se lahko prilagodijo ekstremnim življenjskim situacijam. Tako je v predelu cevi za dovod zraka v motor nameščen nadvse zmogljiv sistem za ločevanje zraka od vode, ki se nahaja na čelni plošči, kjer lahko zajame čim bolj svež zrak. Zvočni opozorilnik ima namesto troblje vdelano membrano, tako da ni občutljiv na vdor vode.

Za države z "zelo hladnim podnebjem" je na voljo inovativno vetrobransko steklo z ogrevanim spodnjim delom, ki v obdobju nizkih temperatur preprečuje sprijetje brisalnikov na poledenelo steklo. Električni grelni upori pa zagotavljajo hitrejši dvig temperature v potniškem prostoru.
Za zadovoljitev pričakovanj kupcev v državah z vročim podnebjem je bila posebna pozornost posvečena položaju in dimenzijam zračnikov na čelni plošči, preko katerih se svež zrak hitro in učinkovito dovaja v notranjost potniškega prostora. Vsak del opreme in vsaka podrobnost je bila pozorno preučena za zagotovitev dolgotrajne uporabe in prilagoditve zahtevnim podnebnim razmeram.

Vzdržljivost vozila je odvisna tudi od visokokakovostne sestave delov v tovarni. Novi peugeot 301, ki ga proizvajajo v španskem mestu Vigo, ima pridobljene najstrožje proizvodne standarde skupine PSA Peugeot Citroën. Tako so na primer pri kontroli zračnosti in naleganja upoštevani referenčni standardi peugeota 508, stopnja kakovosti pa je na ravni peugeota 208. V fazi izpopolnitve zasnove je bilo z vozilom prevoženih kar 4.000.000 kilometrov.

Najsodobnejša oprema za varnost
Peugeot 301 je kompaktna limuzina s sodobno zasnovo. V njej je vgrajena najnovejša oprema za varnost. Novi peugeot je lahko glede na državo in tip motorja opremljen s sistemom za dinamični nadzor stabilnosti (ESP), sistemom proti blokiranju koles (ABS), pomočjo pri zaviranju v sili ali funkcijo za vklop varnostnih utripalk v primeru sunkovitega zaviranja. Peugeot 301 je na voljo z največ štirimi varnostnimi blazinami (prednji varnostni blazini in varnostni blazini za zaščito glave/presnega koša potnikov na prednjih sedežih) in tudi z zategovalniki prednjih varnostnih pasov. Seveda na otroke nismo pozabili. Glede na izvedenko sta lahko oba zadnja bočna sedeža opremljena z Isofix pritrdišči. Zaviranje zagotavljajo hlajene kolutne zavore na prednjih kolesih, za učinkovito zaviranje zadnjih koles pa skrbijo zavorni bobni.

Celovit izbor motorjev zadnje generacije
Za peugeot 301 so na voljo najsodobnejši motorji. Najnovejša Peugeotova triprostorska kompaktna limuzina je torej opremljena z motorji zadnje generacije. Izbor zmogljivih bencinskih in dizelskih motorjev z nizko porabo je posebej prilagojen pričakovanjem ciljnih trgov. Motorji so na voljo v razponu od 72 do 115 konjskih sil in se vgrajujejo skupaj z ročnim, robotiziranim ročnim ali samodejnim menjalnikom:
- 1.2 l VTi 53 kW (72 KM)  z ročnim ali robotiziranim ročnim menjalnikom,
- 1.6 l VTi 85 kW (115 KM) z ročnim ali samodejnim menjalnikom,
- 1.6 l HDi 68 kW (92 KM) z ročnim menjalnikom.

Novi trivaljni motor 1.2 l VTi 72 KM
Peugeot 301 bo poleg vozila 208 postal drugo vozilo iz Peugeotove prodajne palete, za katerega je na voljo nov trivaljni bencinski motor Euro 5 (1.2 l VTi), ki po zaslugi svoje tehnologije zagotavlja tako užitke v vožnji kot tudi nizko porabo goriva. Glavni cilj razvoja tega kompaktnega sklopa je bilo zmanjšanje mase (-25 kg v primerjavi s štirivaljnikom z enakovrednimi zmogljivostmi) in trenja (-30 %). Blok in glava motorja sta izdelana iz aluminijeve litine, izpušni kolektor pa je vgrajen v glavo motorja. Izravnalna gred, črpalka za olje s spremenljivo prostornino, črpalka za vodo z možnostjo izklopa in zamik valjnih puš sodijo med visokotehnološke dosežke, s katerimi se ponaša ta trivaljnik zadnje generacije.

Motor je bil seveda prilagojen za široko uporabo izven območja Evrope, tako da ima vgrajene bate posebnega tipa, ki so združljivi z bencinskim gorivom najrazličnejše kakovosti (od RON 87 dalje) in je opremljen z novo izpušno linijo. Spremenjene so bile tudi njegove zmogljivosti, tako da največja moč znaša 53 kW (72 KM), največji navor 110 Nm pri 3000 vrt/min, izpusti CO2 pa so zmanjšani na 119 g/km oziroma znašajo zgolj 5,2 l/100 km pri kombinirani vožnji. Tekom leta 2012 se bo obstoječi ponudbi pridružil še motor 1.2 l VTi z robotiziranim ročnim menjalnikom.

Bencinski motor 1.6 l VTi 115 KM
Štirivaljni bencinski motor s 16-ventilsko tehnologijo iz lahke litine je bil lansiran skupaj s peugeotom 408. Opremljen je s sesalno odmično gredjo s sistemom za prestavljanje s spremenljivim časom zapiranja ventilov (VVT) in je združljiv z gorivom oktanske vrednosti tudi RON 87 brez posledičnega zmanjšanja zmogljivosti. Tako kot pri trivaljnem motorju je bilo veliko dela narejenega na področju zmanjšanja trenja (prilagoditev zadnjega dela bloka motorja, batni obročki manjših dimenzij itd.). Rezultat tega so nižji izpusti CO2, k čemur je dodatno pripomogla tudi vgradnja črpalke za olje s spremenljivim pretokom. Največja moč motorja znaša 85 kW (115 KM), največji navor v vrednosti 150 Nm pa doseže pri 4000 vrt/min. Ta sodoben motor, ki ustreza tudi ekološkemu predpisu Euro 5, je na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom.

Dizelski motor 1.6 l HDi 92 KM
Najbolje prodajani dizelski motor na svetu je pri tem vozilu na voljo v najnovejši različici Euro5, za nekatere trge pa bo na voljo tudi različica Euro4. Največja moč motorja znaša 68 kW (92 KM), največji navor v vrednosti 230 Nm pa je na razpolago že pri zelo nizkih vrtljajih (1750 vrt/min). Stopnja izpustov CO2 znaša komaj 108 g/km, poraba goriva pa zgolj 4,1 l/100 km. Zmogljiv a hkrati varčen motor je na voljo skupaj s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Izvrstno prilagojena oprema
Na podlagi številnih raziskav in razgovorov s kupci je bilo možno ugotoviti, katero opremo kupci najpogosteje iščejo oziroma, katera oprema je najbolje prilagojena njihovi uporabi. Peugeot 301 je opremljen s štirimi stopnjami gretja/klimatiziranja za zagotovitev udobja in temperature v potniškem prostoru. Glede na stopnjo opremljenosti sta za vozilo na voljo ročna in elektronska klimatska naprava, ki sta zaradi optimalnega delovanja vgrajeni skupaj z cevmi za dovod zraka do zadnjih sedežev. Med opazovanjem voznih navad v državah z vročim podnebjem so se oblikovalci odločili za zasnovanje posebnega stikala "AC Max" pri elektronski klimatski napravi, preko katerega je možno vzpostaviti najvišjo stopnjo hlajenja, in to z enim samim pritiskom.

Za države s hladnim podnebjem pa so seveda na voljo električni grelni upori za čim hitrejši dvig temperature v potniškem prostoru, ogrevani sedeži in ogrevan spodnji del vetrobranskega stekla, ki bodo zagotovo najbolj iskana oprema za termično udobje. Med dele, ki jim stranke pripisujejo velik pomen, sodijo tudi stikala za odpiranje odpiralnih delov. V številnih državah vozniku namreč ni treba na bencinskem servisu izstopiti iz vozila, da bi natočil gorivo, zato je za peugeot 301 serijsko na voljo daljinsko odpiranje lopute nalivne odprtine za gorivo. Loputo je možno odpreti preko vzvoda v notranjosti, ki je nameščen na voznikovi strani armaturne plošče. Na enak način je možno z razdalje odpreti tudi pokrov prtljažnika, in sicer preko dodatnega vzvoda, ki je nameščen poleg vzvoda za odpiranje lopute nalivne odprtine za gorivo, pri vozilih z daljinskim zaklepanjem pa preko posebnih potisnih gumbov na armaturni plošči in visokofrekvenčnem daljinskem upravljalniku. Elektronska arhitektura peugeota 301 zadnje generacije (Samo CAN tipa Eco 2010) pa omogoča zaklepanje odpiralnih delov med vožnjo.

Tako kot vsa sodobna vozila sta za nekatere izvedenke peugeota 301 na voljo ogrevani zunanji ogledali z električnim pomikom in največ štirje mehanizmi za električni pomik stekel. Med sistemi za pomoč pri vožnji je na voljo pomoč pri parkiranju na zadnjem delu z zvočnim in vizualnim opozorilnikom, za vozila z motorjem Euro5 pa je na voljo tempomat / omejevalnik hitrosti vozila. Za še več ugodja na potovanjih z novim peugeotom 301 sta poleg serijskega avtoradia na voljo še dva tipa avdio sistemov. Avtoradio RDE je opremljen z RDS predvajalnikom zgoščenk, združljivim z MP3 formatom in ima na upravljalni plošči dodaten Jack priključek. Priključen je na dva širokopasovna zvočnika, ki sta nameščena na zgornjem delu armaturne plošče, od koder zagotavljata kakovostno predvajanje zvoka.

Avtoradio visokega razreda RD45 pa ima ločeno nameščen dodaten Jack/USB priključek, primeren za priklop naprave iPod, komplet za prostoročno telefoniranje "Bluetooth", dva dodatna zvočnika v zadnjem delu in obvolanska upravljalna stikala. Ne enobarvnem zaslonu nad avtoradijem se prikazujejo informacije o avdio sistemu. Za ta avtoradio, ki po zaslugi obdelave akustičnega signala Arkamis posreduje zvok vrhunske kakovosti, je na voljo tudi funkcija za prenos avdio vsebin. V USB priključek pa lahko uporabnik priklopi svoj pametni telefon in med dolgimi vožnjami v potniškem prostoru uporablja njegove aplikacije.

Domiselna razporeditev prodajne palete
Načelo peugeota 301 je čim boljša prilagoditev vsakemu posameznemu tržišču, na katerem bo v prodaji. Zaradi širokega mednarodnega območja prodaje in prisotnosti na raznih kontinentih so bile številne izvedenke iz prodajne palete zasnovane skladno s potrebami kupcev in zahtevami trgov.

Celovita ponudba dodatne opreme
Za zadovoljitev pričakovanj lastnikov peugeotov 301 in zagotovitev še večjega ugodja v vozilu je Peugeot razvil široko ponudbo dodatne opreme, ki se povsem ujema s položajem vozila na tržišču. Poleg klasičnih dodatkov (preproge, korito za prtljažni prostor, polintegrirana GPS navigacija itd.) je treba na tem mestu izpostaviti naslednjo dodatno opremo:

Individualizacija podobe
- Linija S: Nova linija športnih dodatkov znamke Peugeot, ki je bila lansirana skupaj z modelom 208, je sedaj na voljo tudi za peugeot 301. Linija v črni barvi z rdečimi dodatki, ki jo je razvila ekipa Peugeotovih oblikovalcev, je stilsko usklajena in hitro prepoznavna.

Linijo sestavljajo številni dodatki za zunanje in notranje površine:
- 16-palčna aluminijasta platišča in okrasni kolesni pokrovček "linija S"
- Prednji spojler v lakirani črni barvi z rdečo obrobo
- Nalepke za zadnjo vogalno steno: tematski motiv trakov ali šahovnice v prelivajočih se odtenkih sive barve
- Posebne preproge: črne barve z rdečo obrobo ali z vzorcem šahovnice z rdečo obrobo
- Zaščitni profili vratnih pragov z logom "linija S"
- Ohišje notranjega vzvratnega ogledala v lakirani črni barvi z rdečo obrobo ali vzorcem šahovnice
- Glava prestavne ročice in ročna zavora iz aluminija
- Poleg naštetega je na voljo tudi izbor dodatne opreme za individualizacijo podobe iz kromiranega materiala za bolj klasičen in izviren videz. Izbor zajema okrasne profile meglenk, ohišja zunanjih ogledal in izpušno cev iz plemenitih in razkošnih materialov, ki na eleganten in prefinjen način ustvarijo individualno podobo vozila.

Zaščitni elementi in rešitve za prevoz
Celovit izbor dodatne opreme zagotavlja optimalno zaščito zunanjih površin in tudi notranjosti vozila. Pri tem je treba predvsem poudariti prozoren zaščitni profil praga prtljažnega prostora, ki povsem neopazno varuje predel za nakladanje prtljage. V ponudbi rešitev za prevoz najdemo vlečno kljuko, nosilne drogove strešnega prtljažnika, strešno košaro (novost), prtljažnik za kolo, prtljažnik za smuči in strešne kovčke, s katerimi je možno še dodatno povečati prostornino peugeota 301.

Barve in materiali, ki simbolizirajo brezčasno eleganco
Paleto barv karoserije peugeota 301 sestavlja kar sedem odtenkov, ki poudarjajo eleganten videz vozila: Rich Oak, Nocciolla, modra Kyanos, siva Shark, siva aluminium, bela Banquise in črna Onyx. Kombinacije notranjosti, ki so na voljo za kovinske oziroma enoslojne barve, potrjujejo na videz očitno kakovost potniškega prostora peugeota 301. Na voljo sta dve kombinaciji notranjosti: enobarvna črna kombinacija Mistral in dvobarvna kombinacija v črni Mistral/Lama za privržence svetlih kombinacij notranjosti, ki so na nekaterih tržiščih zelo priljubljene.

Triprostorska limuzina za mednarodni trg
Prodaja peugeota 301 bo stekla s 1. novembrom 2012 najprej v Turčiji, nato pa še v srednji in vzhodni Evropi, Rusiji, Ukrajini, Grčiji, Maroku, Alžiriji, Tuniziji, na Bližnjem vzhodu, v zalivskih in afriških državah ter nekaterih državah Latinske Amerike, v zadnji fazi pa še na Kitajskem.