»Nova Opel Insignia je oblikovana tako, da bo poživila tako razred kot tudi življenjski slog kupcev v tem razredu, v ta namen pa ponuja mogočno kombinacijo drznih oblik, dinamične vožnje in izjemne uporabne vrednosti za dostopno ceno,« pravi Alain Visser, direktor marketinga pri GM Europe.
Eleganten slog Insignie je rezultat oblikovalske umetnosti in nemške natančnosti – mantre, ki bo opevana v Oplovih modelih na njihovi poti do vrha. Z Insignio je Oplu uspelo, da je v srednji razred vključil športno kupe obliko, ne da bi zaradi tega posegal v notranjost modela. Insignia ponuja tri centimetre več prostora za kolena kot model Vectra. Avtomobil je še posebej učinkovit z vidika aerodinamike z izjemnim koeficientom aerodinamičnega upora 0,27, ki ugodno vpliva na ekonomičnost, dinamičnost in akustične lastnosti avtomobila. Obe različici karoserije sta enako dolgi (4.830 mm) in imata enako medosno razdaljo (2.737 mm).
Novi avtomobil bo v prodajnih salonih v Nemčiji na voljo decembra, na drugih trgih pa januarja 2009. Izbirati bo mogoče med sedmimi različnimi motorji. Vsi modeli izpolnjujejo emisijske standarde Euro 5 in so opremljeni z ročnim ali s samodejnim šeststopenjskim menjalnikom. Štirje bencinski motorji so na voljo v različicah od štirivaljne enote s 115 KM do V6 motorja z 260 KM. Opel je za Insignio razvil tri nove turbodizelske motorje z neposrednim vbrizgavanjem in s prostornino 2,0 litra. Dosegajo izhodno moč motorja od 110 do 160 KM in odlične vrednosti navora med 260 in 350 Nm. Vse kombinacije imajo primerljive konkurenčne vrednosti emisij CO2. V bližnji prihodnosti bo na voljo tudi različica ecoFLEX z izjemno nizko porabo goriva in ravnijo emisij CO2.
S sijajnim vzmetenjem, popolnoma novimi ergonomskimi sedeži in številnimi predali za shranjevanje je Oplov novi najboljši model namenjen udobnim in prijetnim dolgim potovanjem. Prav nova Insignia je tista, pri kateri je Opel izpostavil številne najnaprednejše tehnološke novosti. Nov sistem s kamero Opel Eye prebere in si zapomni prometne znake, voznika pa opozori, če nehote zavije s svojega voznega pasu. Sistem Hot Shot za ogrevanje tekočine za pranje vetrobranskega stekla bo nekoliko olajšal vožnjo pozimi. Tudi izboljšana dinamična osvetlitev v ovinkih (AFL) bistveno poveča varnost pri vožnji.
S svojo popolnoma novo arhitekturo podvozja Insignia že od vsega začetka ponuja pogon na sprednji kolesi in pogon na vsa kolesa. Proaktivna takojšnja razporeditev navora pri prefinjenem sistemu »Adaptive 4x4« ne zagotavlja le optimalnega oprijema cestišča, ampak tudi izboljša stabilnost vožnje in omogoča dinamično upravljanje. Pri modelu Insignia s pogonom na vsa štiri kolesa je na voljo mehatronski sistem šasije FlexRide s tehnologijo prilagodljive stabilnosti (Adaptive Stability Technology), s katerim se lahko avtomobil vedno znova prilagaja trenutnim voznim razmeram in omogoča voznikom, da izberejo nastavitve, ki ustrezajo njihovemu razpoloženju. FlexRide je na voljo tudi pri različici s pogonom na sprednji kolesi.
Kombilimuzina Insignia nudi osupljiv prtljažni prostor s prostornino od 500 do 1.465 litrov ter odprtino z loputo za smuči v zadnjih sedežih, kamor smuči potisnete skozi prtljažnik. Ta model je še zlasti pomemben za trge kot sta Združeno kraljestvo in Francija, kjer imajo kombilimuzine velik tržni delež med avtomobili srednje velikega razreda. Za primerjavo je bilo v letu 2007 med modeli Vectra, ki so bili prodani v Združenem kraljestvu, kar 86 odstotkov kombilimuzin. V Franciji je bilo prejšnje leto med prodanimi Vectrami kar 85 odstotkov kombilimuzin. Pri Oplu pričakujejo, da bo po vsej Evropi prodaja vseh modelov enakomerno porazdeljena.
Insignio so zasnovali in oblikovali pri General Motors Europe v Rüsselsheimu, kjer ga bodo tudi izdelovali. Proizvodni obrat v Rüsselsheimu je eden izmed najbolj naprednih na svetu. Ker inženirji in oblikovalci že od vsega začetka tesno sodelujejo, Insignia poudarja močno zavezanost znamke kakovosti izvedbe. Insignia v celoti predstavlja Oplovo strast do kakovostne oblike, inženiringa in izdelave.
Oblika
Mogočno oblikovane linije dajejo Opel Insignii dinamičen videz
• Aerodinamika: presenetljivo nizek koeficient aerodinamičnega upora 0,27
• Usklajenost: notranjost in zunanjost odražata iste oblikovalske poteze
• Športnost: obris kupeja pri štirivratnih modelih in kombilimuzinah
Oblika nove Insignie odraža spremembe pri Oplu, ki želi znamki vrniti razburljivost. Tako štirivratno različico kot tudi kombilimuzino Oplovega novega avtomobila odlikujeta gladek in močan obris ter športna linija strehe. Oblikovalci so ustvarili mogočno izoblikovane linije karoserije in prav takšne oblikovalske poteze uporabili tudi pri notranjosti ter tako dali Insignii vrhunski videz.
Oplova tradicija izdelave izjemno aerodinamičnih avtomobilov je dolga in uspešna. Samo spomnimo se modela Calibra iz leta 1990 in njegovega koeficienta aerodinamičnega upora 0,26. S koeficientom aerodinamičnega upora 0,27 je Insignia še bolj aerodinamična od konkurenčnih avtomobilov z zaščito dna vozila. Še manjšo porabo goriva in boljšo dinamiko vožnje pri Insignii omogočata elegantna, gladka oblika, ki so jo 650 ur optimizirali v vetrovniku.
Poleg gladko ustrojene oblike karoserije in športne linije strehe, se Insignia bohoti s številnimi podrobnostmi, dodanimi za še izboljšano aerodinamiko. To so vogali sprednjih odbijačev, spojlerja na pokrovu prtljažnika, krilata oblika zunanjih ogledal in profilirana spodnja nadzorna ročica zadnje osi. Nadaljnji razvoj bo vplival, da bodo tudi pri prihodnjih različicah modela ecoFLEX emisije CO2 še manjše.
Nove oblikovalske poteze
Tako kot značilna guba na pokrovu motorja, je ob straneh zarisana linija v obliki rezila, nov stilistični element, ki bo značilnost Oplovih avtomobilov v prihodnosti. Ostali elementi, ki jih ni mogoče spregledati, so značilne rešetke hladilnika z novo oblikovanim Oplovim simbolom in široke sprednje ter zadnje luči. Dinamično zašiljene luči v obliki kril so še ena izmed tipičnih razlikovalnih lastnosti Insignie. »Določili smo naše nove oblikovalske poteze. Naša filozofija, ki jo izraža oblikovalska umetnost nove Insignie, se je združila z nemško natančnostjo,« pravi Mark Adams, podpredsednik oddelka za oblikovanje pri GM Europe. »Ustvarili smo čudovito zasnovane, gibljive oblike, poudarjene z odločnimi linijami, ki se med seboj prepletajo. Zaradi tega je Insignia videti močna in športna, hkrati pa elegantna in privlačna. Namenjena je ponovni poživitvi znamk Opel in Vauxhall.«
V skladu z zunanjo podobo so notranje oblike in površine, ki prav tako obljubljajo vznemirljivo mobilnost, izdelane iz visokokakovostnih materialov. Armaturna plošča novega avtomobila se na zelo prefinjen način razteza od instrumentne plošče do vrat in obda potnike. Drzna grafika v obliki rezila na zunanji strani se kaže tudi na notranji kljuki vrat, krmilu in na sredini ročice menjalnika. Oblikovalci so se osredotočili na skrbno oblikovanje bolj finih površin, zaobljenih odločnih linij, ki se prepletajo, in na barve; preizkusili so tkanine, občutili materiale in zagotovili, da vse površine odlikuje vrhunska kvaliteta. Hkrati pa so veliko pozornosti namenili tudi praktičnim izboljšavam, kot so dobra ergonomičnost in številni predali za shranjevanje. Občutek topline v notranjosti Oplovih prihodnjih modelov bo dajala oranžno-rdeča osvetlitev.
Nov evropski oblikovalski center
Insignio so oblikovali v Rüsselsheimu v Nemčiji. Evropski center za oblikovanje, ki so ga tam odprli pred dvema letoma, omogoča uporabo najnaprednejših tehnologij in opreme, potrebne za proizvodnjo in napredno oblikovanje vozil. Na področju oblikovanja, ki se hitro razvija, je zaposlenih okoli 400 ljudi, ki ustvarjajo nove proizvode za znamke Opel/Vauxhall in Saab. Center je opremljen z vrhunsko tehnologijo, med drugim ima tudi najsodobnejši center za virtualno resničnost z ogromnimi zasloni z visoko ločljivostjo, ki oblikovalcem omogočajo, da svoje oblikovalske izdelke preizkusijo v različnih okoljih. Računalniški programi omogočajo oblikovalcem, da s pogledom za 360° z vsake strani in iz vsakega zornega kota ter s prikazom 3D preizkusijo notranjost, še preden jo izdelajo.
Moč
Novi turbodizli poudarjajo serijo vrhunskih motorjev
• Od prve predstavitve: Bogata serija sedmih motorjev, ki ustrezajo standardom Euro 5
• Bencinski motorji: Enote s turbo in običajnim vbrizgom, štiri in šestvaljni
• Dizelski motorji: Novi 2-litrski motorji s filtri za trdne delce, ki ne potrebujejo vzdrževanja
Danes bo predstavljena nova Opel Insignia z izjemno bogato serijo sedmih motorjev, ki ustrezajo emisijskim standardom Euro 5. Štiri bencinske motorje z razponom moči med 115 in 260 KM dopolnjujejo trije novi 2,0-litrski torbodizelski motorji z izhodno močjo 110, 130 in 160 KM. V prihajajočih mesecih bo ta moč dopolnjena z novimi, še močnejšimi motorji. Poleg tega pa se bo liniji pridružila še različica ecoFLEX s še posebej nizkimi emisijami CO2. Ti motorji so vsak v svoji kategoriji izhodne moči med najboljšimi ali celo najboljši glede na porabo goriva in emisije CO2.
Trije dizelski in štirje bencinski motorji imajo razpon moči med 110 in 260 KM, vsi pa imajo šeststopenjski ročni menjalnik. Vrhunske dizelske in bencinske enote so na voljo tudi s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom. Tudi različico s pogonom na vsa štiri kolesa (glejte poglavje o podvozju) je mogoče naročiti z 2.0 turbo in 2.8 V6 turbo bencinskim motorjem, kasneje pa bodo na voljo še močnejši dizelski motorji.
Pregled bencinskih motorjev Insignie:
2.0-litrski turbo je nov v Oplovem segmentu avtomobilov srednje velikosti. Motor z neposrednim vbrizgom in 220 KM je tesno povezan s športno enoto pri modelu Opel GT. Motor, ki je v celoti iz aluminija, je prava elektrarna, ki proizvaja 350 Nm navora od 2.000 do 5.200 vrtljajev/min., z dvema gredema za uravnoteženje, ki zagotavljata tekoče delovanje motorja. Z izjemno močjo in ekonomično porabo goriva je popoln partner dinamične in udobne Insignie. Ta motor odraža tudi politiko reduciranja pri GM, saj je zmogljivost tega 2-litrskega štirivaljnika primerljiva s konkurenčnimi pet- in šestvaljniki, ima pa manjšo porabo goriva in manjšo stopnjo emisij.
Osnovna bencinska motorja sta 1.6 ECOTEC (85 kW/115 KM) in 1.8 ECOTEC (103 kW/140 KM), ki sta bila pred kratkim predstavljena pri drugih modelih iz Oplove serije. Vrhunski bencinski motor je 2.8 V6 turbo z velikodušnimi 191 kW (260 KM) in navorom 350 Nm med 1.800 in 4.500 vrtljaji/min. Vsi bencinski motorji imajo prilagodljivo odmično gred; pri štirivaljniku na dovodni in odvodni strani, pri V6 pa na dovodni strani. Spremenljiv krmilni čas ventilov poveča navor pri nizkih vrtljajih na minuto in je zelo pomemben za zmanjšanje porabe goriva ter za zagotavljanje ustreznosti novim emisijskim standardom Euro 5.
Pregled dizelskih motorjev Insignie:
Novo generacijo Oplovih dizelskih motorjev, ki so vgrajeni v Insignio, odlikujejo prostornina 2.0 litra, večja moč in navor ter odlična poraba goriva. Insignia bo predstavljena s tremi različicami motorjev 2.0 CDTI z močjo 81 kW/110 KM, 96 kW/130 KM oziroma 117 kW/160 KM. Zadnja različica motorja bo poganjala tudi Insignio ecoFLEX z manjšo porabo goriva in z manjšim izpustom CO2. Standard pri vseh različicah je filter trdih delcev za dizelsko gorivo, ki ne potrebuje vzdrževanja, vse pa ustrezajo emisijskim standardom Euro 5.
Motorji imajo dve odmične gredi v glavi motorja, štiri ventile v vsakem valju in večkratno neposredno vbrizgavanje goriva s skupnim vodom, pa tudi variabilno geometrijsko turbopolnjenje za hiter odziv pri dodajanju plina. Zahvaljujoč velikemu 70-litrskemu rezervoarju lahko s temi dizelskimi modeli prevozite razdaljo več kot 1.200 km, preden boste morali zaviti na naslednjo bencinsko črpalko.
Podvozje
Prilagodljivo podvozje izboljša dinamičnost vožnje
• FlexRide: nova generacija omogoča individualne nastavitve
• Fine nastavitve: izboljšano podvozje za večje udobje in nadzor
• Adaptive 4x4: štirikolesni pogon, ki je vodilni v svojem razredu, omogoča optimalen oprijem
Koncept podvozja Opel Insignie skupaj z možnostjo prilagajanja doživetja vožnje za še bolj zabavno vožnjo ponuja vsakomur še več udobja. Voznik lahko namestitve podvozja in vzmetenja prilagodi na enega od naslednjih načinov: z običajno tršim vzmetenjem, ki je na voljo v športnem paketu opreme ali pa z novo generacijo popolnoma integriranega nadzora prilagodljivega vzmetenja FlexRide.
FlexRide, ki so ga razvili inženirji GM Europe v Rüsselsheimu v Nemčiji, ob pritisku na gumb omogoči vozniku poleg standardnega načina, ki se prilagodi vsakemu slogu vožnje, izbiro med dinamično in športno vožnjo ter sproščenim in mehkim načinom. To zagotavlja optimalno stabilnost v vseh voznih razmerah. FlexRide spreminja lastnosti blažilnikov, stopalke za plin, ESP-ja in krmila, če so na voljo, pa spremeni tudi nastavitve štirikolesnega pogona, osvetlitve v ovinkih funkcije AFL in avtomatskega menjalnika, zaradi česar bo vožnja še bolj razburljiva. Popolnoma novo podvozje služi kot osnova za te naprednejše možnosti prilagajanja. Sprednje vzmetenje z McPhersonovima vzmetenima nogama ima dvotirni vrhnji okvir v stožcih strukture karoserije, ki ločuje prenos obremenitve z vzmeti in blažilnikov. Za zmanjšanje nevzmetene mase je sestavljeni nosilec krmilnega zgloba in prečnika izdelan iz aluminija, ročica stabilizatorja pa iz votlega profiliranega jekla.
Krmilni sistem in A-roke z nizkim vzmetenjem so pritrjeni skozi dva okova na čvrst prednji pomožni okvir, ki je skozi štiri puše pritrjen na podolžne člene prednje konstrukcije. Ta tehnika ločenega okvirja ublaži udarce zaradi poškodb ali drugih ovir na cestišču in zmanjša prenos hrupa v vozilo. Hidravlična blažitev zadnjega okvirja A-roke prav tako pripomore k udobni vožnji. Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz neodvisnega ogrodja iz štirih vezi, pri čemer je druga spodnja vez iz aluminija. Pri štirikolesnih pogonih je bila uporabljena H-roka.
Za lažje upravljanje in več udobja skrbita geometrija vzmetenja in nastavitve puš, ki sta strateško namenjena optimizaciji različnih ravni stranske in podolžne usklajenosti, ki je potrebna. Čisto zadnje puše A-rok se prav tako blažijo s hidravliko in pomagajo zmanjšati prenos udarcev zaradi poškodb ali drugih ovir na cestišču in vibracij na krmilo.
FlexRide: Prilagodljivo mehatronsko podvozje
Nov sistem FlexRide omogoča vozniku izbiro takšnih nastavitev podvozja, ki so najbolj primerne njegovemu načinu vožnje. Poleg nastavitve udobne vožnje v načinu Standard FlexRide lahko voznik s pritiskom na enega izmed dveh gumbov na armaturni plošči izbere med bolj sproščenim (način Tour) ali trdnejšim, bolj odločnim vzmetenjem (Sport). Ko voznik izključi načina Sport ali Tour, se način vožnje ponovno nastavi na način Standard. V vseh načinih pa sistem za upravljanje podvozja samodejno prilagaja blaženje trenutnim voznim razmeram in cestišču.
FlexRide v načinu Sport nudi živahno vožnjo. Ob pritisku na gumb postanejo blažilniki trši, pedal za plin pa se hitreje odziva. Poleg tega se poveča variabilna sila na volanu (Variable Effort Steering – VES), prestave avtomatskega menjalnika se prestavljajo na višje vrtljaje na minuto, sistem Adaptive 4X4 pa se prilagodi za vožnjo s pogonom na zadnji kolesi. V športnem načinu, se sistem AFL hitreje odziva. Poleg tega se osvetlitev armaturne plošče spremeni z bele na rdečo, kar še poveča občutek športne vožnje. V meniju za nastavitve, ki je na voljo na zabavno-informativnem zaslonu, lahko voznik prilagaja način Sport svojim zahtevam tako, da določi, katere funkcije naj bodo aktivne, ko pritisne gumb Sport. Elektronsko nadzorovani blažilniki, VES in štirikolesni pogon so lahko vključeni ali pa ne.
Bistvo novega podvozja je nadzor načina vožnje (Driving Mode Control – DMC). Ta enota nadzira in izvaja funkcije sistema FlexRide, kar omogoča, da se avtomobil hitreje odziva na nenadne spremembe načina vožnje ali v primeru nesreče. Če se je, medtem ko avtomobil vozi v načinu Tour, potrebno izogniti oviri, številni senzorji na podvozju to posredujejo do sistema DMC in blažilniki se v trenutku prilagodijo situaciji. Zahteve tega načina niso odvisne samo od tega, kaj izbere voznik sam s pomočjo gumbov v meniju nastavitev. Mogoče jih je tudi samodejno optimizirati glede na to, ali avtomobil pospešuje, zavira ali zavija in glede na način vožnje, ki ga določi DMC glede na podatke o dinamiki vozila. Vse modele Insignia, razen osnovnih bencinskih in dizelskih različic, je mogoče naročiti s sistemom FlexRide, ki je standarden pri paketu opreme Sport in pri bencinskem motorju V6.
Adaptive 4X4: Boljši oprijem, razburljiva dinamika vožnje
Oba bencinska motorja s turbopolnjenjem Insignie sta na voljo z najnovejšo generacijo naprednega štirikolesnega pogonskega sistema. Štirikolesni pogon bo na voljo tudi pri prihodnjih, še močnejših dizelskih različicah. Adaptive 4X4, kot se imenuje, je namenjen optimizaciji upravljanja vozila in stabilni vožnji v vseh pogojih ter boljšemu oprijemu pri speljevanju in na spolzkih površinah. Pod elektronskim nadzorom se hidravlična zadnja sklopna enota Haldex nenehno prilagaja in optimizira porazdelitev voznega navora na prednje in zadnje osi.
Nadzorna enota Adaptive 4X4 je popolnoma povezana z ostalimi nadzornimi sistemi Insignie. Sestavljajo jo enota kardanske gredi (Power Take-off Unit – PTU) na sprednjem končnem pogonu, ki prenaša navor motorja preko oporne gredi na modul zadnjega pogona (Rear Drive Module – RDM), ki vključuje napravo za prenos navora (Torque Transfer Device – TTD) in opcijski zadnji diferencial proti zdrsavanju (Limited Slip Differential – eLSD). Adaptive 4X4 sprejema signale iz senzorjev ESP, senzorja za zasuk krmila in položaja pedala za plin in določi porazdelitev moči glede na trenutno situacijo vožnje. Omogoča dober oprijem tudi v pogojih, ko je trenje manjše, poleg tega pa prefinjeno delovanje sistema Adaptive 4X4 izboljša stabilnost v vsaki situaciji. Na ta način dodaja vožnji še več dinamičnosti tako, da poveča vlogo voznika pri vožnji.
Pri različici Sport je Adaptive 4X4 združen z elektronsko nadzorovanim eLSD-jem. Nadzor podvozja je še nadgrajen z opcijskim zadnjim eLSD-jem. Nameščen je poleg modula RDM, upravljati pa ga je mogoče s ploščami sklopke, ki so pod pritiskom, podobno kot pri večji napravi TTD. V pogojih, ko je na primer zaradi poledice ali mokrega vozišča trenje manjše, uporablja podatke, ki jih posredujejo senzorji za hitrost zadnjih koles in lahko prenese tudi do 50 % navora med pogonskimi gredmi, glede na to, katero kolo ima boljši oprijem. eLSD omogoča vozniku tudi boljši nadzor pri ostrem zavijanju ali pri hitrih manevrih, kot je na primer hitro menjavanje voznega pasu, tako da uporabi več ali manj navora za vsako kolo in tako pripomore k temu, da zadnji konec avtomobila bolje sledi smeri sprednjih koles. Na ta način lahko eLSD ohrani večjo stabilnost in boljši nadzor Insignie, ne da bi bila za to potrebna še dodatna pomoč ESP-ja.
Inovativne poteze
Inovacije povečajo varnost in udobje Oplovega najnovejšega avtomobila
• Vidljivost: nova generacija osvetlitve se prilagaja različnim voznim razmeram
• Varnost: Opel Eye vozniku pomaga, ne da bi imel pri tem manjši nadzor nad avtomobilom
• Udobje: ergonomsko ustrezno oblikovani sedeži preprečujejo bolečine v hrbtu
Inovativne poteze nove Opel Insignie so namenjene zagotavljanju varnejše, udobnejše in vznemirljivejše vožnje. Insignia ponuja tehnološko vrhunske sisteme, ki so v pomoč vozniku. Poleg tega zadnja generacija osvetlitve zagotavlja devet različnih nastavitev svetlobnega snopa, s katerimi pomaga vozniku, da se prilagodi na različne vozne razmere. Nove oblike sedežev bo vesel tudi boleč hrbet.
»Oplova tradicija inovativnega inženiringa je dolga. Spoštujemo našo preteklost, v prihodnosti pa dodajamo nove poteze, ki jih sedaj ponuja Insignia,« pravi Hans Demant, glavni direktor podjetja Adam Opel GmbH.
Nova generacija osvetlitve: Številne funkcionalnosti se prilagajajo različnim voznim razmeram
Na podlagi edinstvenih znanj, pridobljenih od poletja 2003, ko je bila pri modelu Signum predstavljena prva generacija dinamične osvetlitve v ovinkih (AFL), Opel sedaj pri Insignii predstavlja najnovejšo generacijo sistema AFL z močnimi biksenonskimi prednjimi žarometi. S prefinjenimi algoritmi, ki so jih razvili v Rüsselsheimu, se porazdelitev svetlobnih snopov prednjih žarometov prilagaja profilu vozišča in izboljša vidljivost. Insignia ponuja devet možnih nastavitev svetlobnih snopov, ki izboljšajo vidljivost in omogočijo varnejšo vožnjo: za mestno vožnjo, vožnjo po cestah z omejenim prometom, podeželskih cestah, avtocestah, v neugodnih vremenskih razmerah, pri statičnem zavijanju, dinamičnih ovinkih, možnost visoko usmerjenih snopov in dnevnih luči.
Novost pri Insignii so tudi prednje dnevne luči LED, ki v primerjavi z običajnimi prednjimi žarometi porabijo bistveno manj energije ter s tem tudi goriva. Razpoznavne luči v obliki kril spredaj in zadaj dajejo Insignii značilen videz podnevi in ponoči.
Opel Eye: Prebere prometne znake, opozarja zaspane voznike in poveča varnost
Opel pa z Insignio ponuja še eno vrhunsko tehnologijo: Opel Eye, kamero, ki vozniku pomaga na dva načina. Funkcija prepoznave prometnih znakov prebere znake za omejitev hitrosti in za prepovedano smer ter jih prikaže na armaturni plošči. Funkcija opozorila na spremembo voznega pasu pa opozori voznike, če nepredvideno skrenejo z voznega pasu. Oba integrirana sistema skupaj omogočata bolj varno vožnjo, zmanjšata stres in lahko celo preprečita drage kazni za prehitro vožnjo.
S pomočjo širokokotne kamere z visoko ločljivostjo lahko Insignia zazna prometne znake in označbe voznih pasov. Kamera je nameščena na vetrobransko steklo, naredi pa lahko 30 posnetkov na sekundo. Dva procesorja signalov nato s pomočjo licenčne programske opreme podjetja GM filtrirata te posnetke. Če je prepoznava uspešna, se na sredini armaturne plošče med glavnima številčnicama pokaže simbol znaka za omejitev hitrosti ali znaka za prepovedano smer. Podatke je mogoče ponovno prikazati s pritiskom na gumb na krmilu.
Kamera preverja tudi, če voznik še vedno vozi po izbranem voznem pasu avtoceste. To pomaga preprečevati nevarne situacije, kot je na primer, če voznik zaspi za volanom, saj ga sistem opozori z zvočnim signalom in utripajočim znakom na armaturni plošči. Sistema prepoznave spremembe voznega pasu in prometnih znakov je mogoče izključiti s pritiskom na gumb na krmilu. Te nove funkcije omogočajo bolj vznemirljivo vožnjo tako, da opozarjajo voznika, ne da bi posegale v vožnjo.
Novi sedeži: Večje udobje in optimalna ergonomičnost
Inženirji pri GM Europe so v Rüsselsheimu uporabili najnovejšo tehnologijo in oblikovali nove sprednje sedeže za novo Opel Insignio ter tako povečali varnost pa tudi udobje in omogočili boljšo držo med vožnjo. To je področje, ki je pogosto zanemarjeno, vendar pa zelo pomembno za voznikovo zdravje. Bogate možnosti nastavitev sedežev Insignie bodo tako manjšim kot tudi večjim voznikom dajale občutek varnosti in udobja. Višino je mogoče nastaviti v razponu 65 mm. Poleg tega je s 175 mm naslonjalo sedeža za 2 centimetra debelejše kot pri drugih Oplovih avtomobilih, kar daje občutek pliša.
Potniki z daljšimi nogami lahko pri sedežih različice Sport z raztegljivim sprednjim delom sedalo sprednjega sedeža podaljšajo za do tri centimetre. Sedalo lahko tudi nagnejo za tri stopinje. Križna ledvena podpora je pri športnih sedežih standardna, električne nastavitve sedeža in zračenje pa so opcijski. Inženirji so bistveno izboljšali delovanje zračenja in tako zmanjšali glasnost ventilatorja ter izboljšali učinkovitost zračenja na osnovi vsesavanja. Tudi nova generacija aktivnih vzglavnikov je standardna pri novem Oplu in učinkovito zavaruje voznika ter sovoznika pred poškodbami vratnih vretenc. Z ortopedskimi prednostmi so si športni sedeži prislužili nadvse zaželen pečat kakovosti, ki ga podeljuje nemška neodvisna skupina strokovnjakov s področja ergonomije in zdravnikov Aktion Gesunder Rücken e.V.
Izjemno profilirani zadnji sedeži Insignie prav tako nudijo odlično stransko podporo hrbtu. Prvič pri Oplu je mogoče stranska naslonjala za hrbet prilagoditi stranskim zračnim blazinam, kar omogoča dodatno varnost potnikov.
Oprema
Številne možnosti ponujajo razburljivo vožnjo po vaši meri
• Prikrojenost: velika izbira možnosti za potrebe vsakega voznika
• Inovativnost: Opel Eye, Hot Shot, AFL prvič pri Insignii
• Praktičnost: sistemi za informiranje in zabavo s centralnim gumbom za upravljanje
Z inovativnimi potezami, kot so kamera Opel Eye, ogrevanje tekočine za pranje vetrobranskega stekla in številni sodobni zabavno-informacijski sistemi ter sistemi za komunikacijo, bo vožnja z novo Opel Insignio spet razburljiva. Lastniki lahko svoje nove avtomobile s štirimi različnimi stopnjami opremljenosti in široko paleto možnosti prikrojijo svojim potrebam in željam. Nova Opel Insignia s štirimi različicami opreme – Insignia, Insignia Edition, Insignia Sport in Insignia Cosmo – ustreza vsaki ravni udobja. Poleg obsežne standardne opreme, ki je osredotočena na varno vožnjo, je veliko možnosti, ki so nove ali pa predstavljajo novost Opla v tem razredu.
Nova generacija dinamične osvetlitve v ovinkih (AFL) z devetimi različnimi nastavitvami svetlobnega snopa olajša vožnjo v različnih pogojih. Z zadnjima stranskima zračnima blazinama in dvema funkcijama za varno vožnjo – prepoznava prometnih znakov in opozorilo na spremembo voznega pasu, ki sta funkciji sistema Opel Eye – bo vožnja varnejša. Insignia omogoča tudi ogrevanje tekočine za vetrobransko steklo – sistem imenovan Hot Shot, ki bo olajšal vožnjo v zimskih razmerah. Nova generacija zabave in informacij vključuje 7-palčni barvni zaslon, zemljevid 3D, digitalni popotniški vodič in izboljšane funkcije pomikanja po zaslonu ter povečevanja in zmanjševanja zaslonske slike. Poleg tega so pri vseh nivojih opreme na sredinski konzoli kot standard na voljo vhodi USB za iPod in predvajalnik MP3. Zaslon omogoča izboljšan dostop do datotek MP3 in map, uporabniški vmesnik iPod pa uporablja funkcije iPod kot na primer sledilni seznam.
Te funkcije je mogoče lažje upravljati z multifunkcijskim upravljalnikom, ki je prav tako novost pri Insignii. Ta upravljalnik skupaj s sistemoma CD 500 Navi in DVD 800 Navi uporablja izbiro z vrtenjem/pritiskanjem, ki je na sredinski konzoli med sprednjima sedežema (skupaj z električno ročno zavoro). Ta alternativa je še zlasti primerna za višje voznike, ki imajo sedeže potisnjene bolj nazaj. Vse funkcije so enake tistim na spodnjem gumbu na zasuk na avdio enoti.
Štirje nivoji opreme za vsak okus
Visoko kakovost začne osnovna raven opreme, nadgrajujejo pa jo še trije nivoji opreme: Edition, Sport in Cosmo. Že v osnovni opremi vas čakajo kromirane poteze z občutkom prave kovine. Ta kovinska dekoracija se imenuje Rapid Cool; smolnato črna barva z umirjenim klasičnim vzorcem v obliki labirinta. Insignia ponuja bogato standardno opremo, vključno s prednjimi, stranskimi zračnimi blazinami ter zračnimi zavesami, Isofix na vseh treh zadnjih sedežih ter tudi ABS in ESP. Udobje predstavljajo ročna klimatska naprava, avdio sistem CD 300, električna zunanja ogledala, deljiva zadnja klop (60/40), potovalni računalnik, po višini električno nastavljiv voznikov sedež ter prostor za branje spredaj in zadaj.
Edition je na voljo v dveh barvnih različicah sedežev; smolnato črni ali svetlo nevtralni. Vzorec tkanine Dune so navdihnile organske podobe doma. Po želji so na voljo tudi usnjene prevleke v črni ali svetlo nevtralni barvi. Dekoracija v kovinski barvi Rapid Cool vsebuje komaj opazen vzorec, ki je skladen s tkanino. Ta različica vključuje tudi standardne dodatke kot sta enostopenjski elektronski klimatski sistem ali tempomat. Pri različici Edition sedi Insignia na 17-palčnih strukturiranih platiščih s pnevmatikami 225/55, pri različici Essentia pa na 16-palčnih platiščih s pnevmatikami 215/60.
Dekoracija v klavirsko črni barvi različice Sport ustvarja močan in sodoben kontrast med črno in sivo barvo za oko, vajeno prefinjenosti. Tkanina Vitesse naredi močan strukturiran vtis. Športni sedeži imajo prilagodljiv podaljšek za noge. Športno krmilo in aluminijasta pedala so standard. Na voljo so športni usnjeni sedeži z zračenjem, ki so stilizirani in dajejo zelo detajlen in ukrojen videz. Za športno različico so značilni športno podvozje, ki je za 15 mm nižje kot pri ostalih različicah, prilagodljivo vzmetenje koles FlexRide, 18-palčna platišča s pnevmatikami 245/55 in krmilo, občutljivo na hitrost.
Cosmo je na voljo v dveh barvnih različicah sedežev; smolnato črni ali svetlo nevtralni. Tkanina Avenue je izdelana iz mehke bombažne preje, se zelo dobro prilega in je okrašena s tkanino Morrocana. Dekoracija se imenuje Kibo Wood in je sodobna različica prefinjenega klasičnega lesa. Po želji so na voljo tudi usnjene prevleke v črni ali svetlo nevtralni barvi. Uporabniku prijazna temno tapecirana notranjost ustvarja sodoben videz za netradicionalno toplo notranjost. Standard pri tej vrhunski izvedbi so dvostopenjski elektronski klimatski sistem, ogrevanje tekočine za stekla Hot Shot, električni pomik zadnjih stekel, električna ročna zavora, usnjeno krmilo in 18-palčna platišča s pnevmatikami 245/45.
