Z novim modelom Insignia, Opel ponovno vstopa v razred vozil srednje velikosti. Srednje veliki avtomobili trenutno predstavljajo približno 10 odstotkov slovenskega trga – 6.918 avtomobilov v letu 2008, vendar pa gre za področje, v katerem se pričakuje rast, ko bodo kupci zapustili svoja velika športno-terenska vozila ter prešli na limuzine in karavane. To kaže tudi trend, saj se je ta segment leta 2008 še povečal v primerjavi z letom 2007, ko je ta segment predstavljal približno 9,2% slovenskega trga.
Insignia bo najprej na voljo v 4-vratni in 5-vratni različici, maja pa k nam pride še karavanska različica, ki ponuja vodilne tehnologije, opravljene v vrhunsko oblikovano športno karoserijo, ki jo ponazarja tudi njegovo ime: Insignia Sports Tourer. Poleg tega se bo proti koncu naslednjega leta pridružila še različica ecoFlex z izredno nizkimi emisijami CO2, zaradi česar pa se ne bo zmanjšala zmogljivost samega vozila. Vsak izmed teh motorjev je v svojem razredu med najbolj okolju prijaznimi, kar pomeni majhno porabo goriva in majhna količina CO2 emisij, pod 140g/km.
Slovenska premiera nove Opel Insignia bo 5. Februarja (začetek prodaje). Že od samega začetka prodaje bodo kupci lahko izbirali med sedmimi motorji, ki ustrezajo emisijskim standardom Euro 5. Na voljo bodo štirje bencinski motorji od 115 do 260 konjskih moči in trije novi 2,0-litrski turbodizelski motorji s 110, 130 in 160 konjskimi močmi. V prihodnjih mesecih pa se bo ponudba pogonskih sklopov (BiTwin turbo) razširila z dvema novima motorjema: 1,6-litrskim bencinskim turbomotorjem s 180 konjskimi močmi in z novim 2,0-litrskim turbodizelskim motorjem z dvojno turbino, s procesom izgorevanja v zaprti zanki in z največjo močjo 190 konjskih moči.
Serijska oprema Opel Insignie vključuje klimatsko opremo, radio CD 300 s trivrstičnim informacijskim zaslonom, samodejni nadzor osvetlitve, voznikov sedež z električnim nastavljanjem višine, električni pomik prednjih stekel, zunanji ogledali električno nastavljivi in ogrevani, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, bralni lučki spredaj in zadaj, potovalni računalnik, svetleče kromirane obrobe instrumentov, prednji naslon za roke, prednji meglenki, zadnji sedeži deljeni v razmerju 60:40, manjše rezervno kolo, držala ISOFIX za namestitev otroškega sedeža na zadnjih sedežih, voznikov predal, zadnji sredinski vzglavnik, elektronski program stabilnosti ESP(r)Plus, ABS, prednji in stranski varnostni blazini za voznika in sovoznika ter varnostne zavese, opozorilo za uporabo varnostnega pasu spredaj, daljinsko odpiranje prtljažnika (model s 4 vrati), predpriprava za namestitev varnostne mreže za drugo vrsto sedežev (Sports Tourer), črni strešni nosilci (Sports Tourer), prekrivni rolo za prtljažnik (Sports Tourer), 16-palčna jeklena platišča s pokrovi.
Še več opreme si lahko obetate pri modelih Insignia Edition, Insignia Cosmo in Insignia Sport, in prav pri sledni je kot del serijske opreme vključen tudi FlexRide, ki je pri modelih Edition in Cosmo na voljo za doplačilo 900 EUR. FexRide omogoča voznikom, da si priredijo svoje podvozje in si nastavijo vzmetenje s pritiskom gumba. FlexRide omogoča vozniku izbiro dinamičnega in športnega načina vožnje (način Sport) ali sproščeno in mehkejšo nastavitev (potovalni način), ki sta na voljo poleg udobnega standardnega načina, ki se prilagodi vsem slogom vožnje. To omogoča optimalno stabilnost vozila v vseh pogojih vožnje.
Poleg tega je možno model Insignie z dvema močnima bencinskima motorjema s turbopolnilnikom naročiti tudi z najnovejšo Oplovo generacijo štirikolesnega pogonskega sistema. Sistem, ki se imenuje Adaptive 4x4, izboljša krmiljenje vozila in njegovo stabilnost v vseh pogojih vožnje. Sistem omogoča optimalno vlečno moč in je izdelan tako, da omogoča bolj dinamično vožnjo Insignie. Adaptive 4x4 združuje najboljše značilnosti običajnih mehanskih in hidravličnih štirikolesnih pogonskih sistemov. Hidravlika lamelne sklopke je elektronsko nadzorovana tako, da razporejajo navor od 0 do 100 % med sprednjo in zadnjo premo. Na zadnjo premo je tako možno prenesti do 2700 Nm navora. Poleg tega je na voljo elektronski diferencial z delno zaporo eLSD.
Prav tako Insignia, kot pionir v svojem razredu, nudi inovacijo, ki se imenuje Opel Eye, za katero je potrebno odšteti 500,00 EUR. Ta kamera, ki je nameščena med vetrobranskim steklom in vzvratnim ogledalom, voznikom pomaga na dva različna načina. Funkcija za prepoznavanje prometnih znakov odčitava in si zapomni hitrostno omejitev in znake za prepoved prekoračitve ter jih prikaže na armaturni plošči. Sistem nenamerne menjave voznega pasu pa voznike opozori, ko nehote zapeljejo s svojega voznega pasu. Oba sistema skupaj omogočata bolj varno vožnjo, zmanjšata stres in lahko celo preprečita drage kazni za prehitro vožnjo. Opel Eye bo najprej na voljo pri modelu Opel Insignia, kmalu pa tudi pri drugih modelih.
Ali ste vedeli, da se luči za Opel Insignio proizvajajo v Sloveniji? Luči Opel Insignie izdelujejo in razvijajo v podjetju Hella Saturnus d.o.o. v Ljubljani, ki je del mednarodnega koncerna Hella s sedežem v Lippstadtu, Nemčija. Hella je vodilno podjetje v svetu na področju razvoja in proizvodnje svetlobne opreme za motorna vozila.
Oplova pionirska vloga in edinstveno strokovno znanje na področju tehnologije osvetlitve se nadaljujeta tudi pri modelu Insignia z najnovejšo generacijo sistema prilagodljivih žarometov AFL (Adaptive Forward Lighting): Devet različnih nastavitev svetlobnega snopa se samodejno nastavlja in prilagaja raznovrstnim voznim razmeram ter hkrati povečuje varnost in vznemirljivost vožnje. Dodaten novi element pri sistemu AFL so dnevne luči LED, ki porabijo precej manj energije kot običajni sistem s halogenimi žarnicami in tako zmanjšajo emisije CO2 s 6 g/km na skoraj nič. Sistem prilagodljivih žarometov AFL je na voljo za doplačilo pri modelih Edition, Sport, Cosmo, odšteti pa boste morali 1.200 EUR.
Visoka stopnja pasivne varnosti
Opel Insignia nudi optimalno zaščito, saj je 6 varnostnih blazin del standardne opreme, medtem ko so varnostne blazine za zadnje sedeže del opreme za doplačilo.
• Prednji varnostni blazini z dvostopenjskim proženjem: Poleg zategovalcev varnostnih pasov, dvostopenjsko proženje varnostnih blazin zagotavlja optimalno zaščito v primeru prometne nesreče: pri relativno blagem trčenju, pri približno 30 km na uro, se varnostne blazine aktivirajo samo v prvo stopnjo. Druga stopnja, se bo aktivirala v primeru resnega trčenja.
• Thorax-Pelvis stranske varnostne blazine: Te varnostne blazine so postavljene tako, da so kolki potnikov v primeru bočnega trčenja dobro zaščiteni – primer, ki ni simuliran skozi relativno globoke točke trčenja na standardih Euro NCAP testih bočnega trčenja.
• Stranske varnostne blazine za zadnje sedeže so pravtako dostopne pri Insignii.
• Varnostne zavese za glavo pokrivajo celotno stekleno površino. Kontura varnostnih blazin se premika naprej do te mere, da ščiti tudi majhne potnike, kot so 12 ali več let stari otroci.
Številni sistemi omejitev
Zategovalci varnostnih pasov in nasloni za glavo nove generacije, zagotavljajo visoko stopnjo varnosti, ki jo nudi Insignia.
• Novi aktivni prednji nasloni za glavo so posebaj oblikovani za Insignio. Poškodbe vratu so najpogostejša poškodba potnikov pri trčenju od zadaj.
• Naslone za glavo zadaj lahko nastavite na tri višine.
• Opozorilni signal za varnostne pasove za sedeže spredaj in kot dodatna oprema za sedeže zadaj (v kombinaciji z zadnjimi stranskimi varnostnimi blazinami).
• Tritočkovni varnostni pasovi
• ISOFIX držala za otroške sedeže na vseh treh sedežih zadaj.
• Varnostni pasovi z dvojnim zategovanjem na prednjih sedežih.
• Posebno osnovan sedež za otroke: Oplovi sedeži za otroke nudijo odlično zaščito v primeru bočnega trčenja. Inžinirjem je bilo še posebaj pomembno, da je nameščanje sedežev enostavno, saj le to zagotavlja dejansko uporabo. Poleg zakonsko predpisanih ISOFIX pritrdili, Oplovi otroški sedeži vključujejo tudi dodatno privezovanje, s katerim se otroške sedeže lahko pritrdi na sedeže zadaj z namenom preprečiti padec naprej. Oplovi strokovnjaki za varnost priporočajo, da se Oplovi sedeži za otroke uporabljajo izključno v Oplovih vozilih, saj so posebaj narejeni za ta vozila.
• Pedal Release System (PRS) – sistem sprostitev stopalk; v primeru resnega čelnega trčenja sistem sprostitve stopalk sprosti pritrditev zavornega stopala in stopala sklopke ter tako zmanjša nevarnost poškodbe spodnjega dela noge in stopal.
• V primeru močnega trčenja (ko se aktivirajo varnostne blazine) se avtomatično prižgejo lučke za nevarnost in vrata se odklenejo z namenom da lažje zapustite vozilo.
Aktivna varnost nove generacije
Namen vseh zgoraj omenjenih funkcij je preprečevanje ali zmanjševanje tveganja poškodb v primeru prometnih nesreč. Vendar pa preden pride do tega, imamo celo vrsto opreme, ki zmanjšuje tveganje prometnih nesreč. Funkcije aktivne varnosti so:
• Sistem za preprečevanje blokiranja koles (ABS) z elektronsko porazdelitvijo zavorne moči, nadzorom zaviranja v ovinkih, sistemom za pomoč pri zaviranju, ki vključuje sistem pomoči pri naglem zaviranju, pomočjo pri hidravličnem slabljenju zaviranja, "čiščenja" zavornih diskov (v deževnih dneh kratki intervali zaviranja "čistijo" diske z namenom izboljšati možnosti hitrega zaviranja) ter asistenco pri speljevanju na strmini.
• Elektronski program stabilnosti (ESPPlus) z zaviranje do tri kolesa.
• Nadzor zdrsa (TCPlus) deluje na motor in na zavore.
• Prilagodljive zavorne luči, ki opozarjajo vozila za nami v primeru, da se aktivira ABS pri hitrosti večji od 30 km/h. Vse tri zavorne luči se prižgejo in nato utripajo s frekvenco od 5 Hz ter utripajo tri sekunde po tem ko se vozilo zaustavi.
