Srce Insignie OPC z 2.8 V6 Turbo motorjem je narajeno iz močnega bencinskega motorja, ki je že na voljo in ima 239 kW/325 KM. Inženirji so pri razvoju povečali moč motorja tako, da so se posvetili predvsem izpušnemu sistemu ter tako znatno zmanjšali povratni tlak izpušnih plinov. Glede na to, da je pri ocenjevanju motorja pomemben predvsem zvok/glasnost, so akustični specialisti še posebaj posvetili pozornost izpušnemu sistemu V6, kjer so prilagodili osrednje in zadnje izpušne cevi.
Insignia OPC bo na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Odlični navor od 400 Nm daje veliko pogonske moči motorju tudi pri nizki hitrosti. Insignija OPC pospeši od 0 do 100 km/h v šestih sekundah ter doseže maksimalno hitrost od 250 km/h.
Insignia OPC je dodatno nastavljena in znižana za 10 mm v primerjavi z že impresivno Sport različico s pogonom na vse štiri kolesa. Povsem novo podvozje služi kot platforma za še naprednejše možnosti nastavljanja glede na lastne preference. Prednja os serije McPherson ima dvojno učvrstitev v strukturi karoserije in s čisto novo prednjo os. OPC inženirji so dodali evolucijo imenovano «HiPerStrut» oziroma opornik za visoke zmogljivosti. Prednosti te inovacije so izboljšani občutek volanskega obroča, zmanjšanje vibracij pri upravljanju glede na visoki navor ter povečanje občutka varnosti za voznika.
Insignia OPC bo na voljo s prilagodljivim podvozjem FlexRide, ki omogoča voznikom, da si priredijo svoje podvozje in si nastavijo vzmetenje. Medtem ko pri ostalih različicah Insignie nudimo izbor med udobno standardno in športno nastavitvijo, je OPC namenjen tistim, ki preferirajo športni način vožnje. Vozniki OPC-a lahko izbirajo med tremi različnimi športnimi nastavitvami: Standard ki nudi nejvečje udobje, Sport in OPC način vožnje.
Prvič v OPC liniji bosta štirikolesni pogon Adaptive 4x4 in elektronski diferencial z delno zaporo eLSD na voljo kot serijska oprema. Upravljanje štirikolesnega pogona je nastavljeno tako, da se prilagodi in razporedi moči glede na športno filozofijo OPC-a. Če upoštevamo večjo zmogljivost OPC-a, pa so bili veliki napori vloženi v nadaljne izboljšave sistema zavor. Poznavatelji bodo takoj opazili Brembo čeljusti zavor in perforiran disk premera 355 mm na prednji osi.
“Osebno sem bil vključen v razvoj Insignie OPC in zelo sem užival v obsežnih testiranjih, ki so se odvijala na eni izmed najzahtevnejših cest na svetu, Nurburgring Nordschleife. Naš cilj je bil ustvariti najboljše od najboljšega”, je povedal Hans Demant, izvršni direktor Adam Opel GmbH.
Dinamične linije dajejo poseben izgled
Navdih za športno različico novega Oplovega modela, ki se nahaja na samem vrhu ponudbe, so strokovnjaki dobili v GTC konceptu iz leta 2007, vendar pa kljub temu ostaja zvesta Insigniii filozofiji – izklesana oblika in nemška natančnost.
V primerjavi s slabšimi različicami Insignie, ima OPC različica neverjetni prednji del z dvema velikima vertikalnima dovodoma in poseben zadnji odbijač z dvema integriranima izpušnima cevema. Standardna 19-palčna platišča (gume: 245/40) dajejo avtomobilu izgled, ki ga zasluži. Nova 20-palčna platišča iz lahke kovine (gume: 255/35) bodo na voljo kot dodatna oprema.
Dinamični in športno oblikovani zunanji izgled avtomobila je viden tudi v linijah potniške kabine. Takoj, ko odprete vrata boste opazili edinstvene Recaro sedeže, športni volanski obroč in posebno ročico menjalnika. OPC linija je prepoznavna tudi po izjemni grafiki instrumentov.
“Insignia OPC predstavlja začetek novega obdobja naše OPC ponudbe; še vedno močna, vendar vseeno zrela in prefinjena ter bolj ambiciozna kod kadarkoli. OPC je tipičen primer doživljanja Insignie: dinamičnega in prefinjenega avtomobila”, je povedal Alaina Vissera, GM Europe podpredsednik za Opel.
