Insignia Sports Tourer nudi enako vrhunsko tehnologijo kot limuzina Insignia, vključno s sistemom kamere Opel Eye, žarometi AFL+, prilagodljivim štirikolesnim pogonom (Adaptive 4x4) in podvozjem FlexRide. Temu je dodana še posebna oprema za karavane, kot so električni prtljažnik s programirljivo višino odpiranja, sistem izravnavanja in sistem za upravljanje tovora FlexOrganizer. Popolnoma raven prtljažnik ima prostornino 540 do 1510 litrov. S koeficientom zračnega upora cD tik pod 0,30 je Insignia Sports Tourer najbolj aerodinamičen karavan, ki ga je Opel kdajkoli izdelal.
Opel Insignia Sports Tourer naslavlja nekoliko mlajšo ciljno skupino kot limuzina. Je idealna izbira za družine in športne, aktivne osebe, ki si želijo karavana za svoje aktivnosti v prostem času in ki ima športno opremo, vendar se ne želijo odreči elegantnemu slogu, odličnim voznim značilnostim in nizki porabi goriva srednjevelikega avta.
Nov Opel Insignia Sports Tourer bo prišel na evropske trge spomladi 2009. Opel pričakuje, da bo Sports Tourer prevzel velik prodajni delež na evropskih tržiščih, kjer se proda veliko karavanov, na primer v Italiji in Nemčiji. Tako kot limuzina je bil tudi Insignia Sports Tourer razvit v centru za oblikovanje in inženiring družbe GM Europe v Rüsselheimu. Insignia Sports Tourer se bo prav tako izdelovala v tovarni v Rüsselheimu, eni najsodobnejših in najučinkovitejših tovarn na svetu.
Športna oblika, neprimerljiva aerodinamika za največjo učinkovitost
Medtem ko so oblikovalci na model Sports Tourer prenesli športen, eleganten slog Insignie, se niso nič manj potrudili, da bi največji Insignii dali njen edinstven videz. Mark Adams, podpredsednik oblikovalskega oddelka pri GM Europe, pravi: »To je samostojni model in ne le karavanska različica limuzine. V bistvu je celotna karoserija za opornim stebrom strehe modela Sports Tourer edinstvena. Prav tako smo zagotovili, da je njena oblika združena s kiparsko umetnostjo in tehnično natančnostjo, ki ju najdemo pri 4 in 5-vratnih modelih, kjer je popolnost združena s čustvi.«
Rezultat je dinamičen in športen karavan, ki elegantno prikriva svojo izredno uporabno vrednost. V ta namen so oblikovalci ponovno predelali številne elemente. »Objemajoča« zadnja vrata so razširili vse do bokov in jih poudarili z velikimi, značilnimi, popolnoma vgrajenimi zadnjimi žarometi. Kromirana letev, v kateri je znameniti Oplov logo, daje vozilu pridih dodatne samozavesti. Zadek je ostro usmerjen navzdol v zaobljen odbijač, kar izboljšuje aerodinamičnost karoserije, ki poudarja obliko vozila. Strešno aerodinamično krilce ima enak učinek, saj podaljša dinamično ukrivljeno strešno linijo, ki je poudarjena s strešnimi vodili in tako prispeva k temu, da so športne skladnosti limuzine Insignia ohranjene tudi pri modelu Sports Tourer. Prav tako zrak dlje časa teče vzdolž strehe, kar zmanjšuje zračni upor. Dve navpični plavuti, ki povezujeta strešno aerodinamično krilce in zadnje luči, imata enak učinek. Zračni tok je močno odrezan, kar prav tako zmanjša dviganje zadka.
Tako kot pri limuzini Insignia so tudi pri tem modelu inženirji pri GM Europe dodelali še tako majhne podrobnosti, da bi zagotovili odlično aerodinamičnost. Sem sodijo zaobljeni koti sprednjega odbijača in dodatno prilagodljivo spodnje aerodinamično krilo, steber vetrobranskega stekla je oblikovan bolj zaobljeno, zunanja ogledala imajo obliko kril, spodnja krmilna roka v zadnjem vzmetenju pa je profilirana. Dve aerodinamični krili pod karoserijo usmerjata zrak prek zadnje osi in še dodatno zmanjšata zračni upor in dviganje vozila, medtem ko so dodatno optimizirali učinkovitost sprednjih treh zračnikov. S koeficientom zračnega upora cD tik pod 0,30 je Insignia Sports Tourer najbolj aerodinamičen karavan, ki ga je Opel doslej izdelal. Z zračnim uporom 0,69 m² je boljši od številnih manjših avtomobilov.
Notranjost: prostornost in praktične značilnosti, kot je sistem FlexOrganizer
Dinamičen videz novega karavana vključuje notranjost, ki nudi veliko prostora za pet potnikov in izredno konkurenčen prtljažni prostor s 540-litrsko prostornino. Sports Tourer je ohranil enako medosno razdaljo 2,74 metrov kot limuzina, ima pa za dodatnih osem centimetrov daljši prtljažnik, tako da je njegova skupna dolžina 4,91 metrov. Dolžina prtljažnega prostora do sprednjih sedežev je 1,91 metra in ko je športni karavan popolnoma napolnjen, je njegova celotna zmogljivost 1510 litrov.
Sports Tourer združuje športni videz s prostornostjo in funkcionalnostjo običajnih karavanov. Samodejni sistem izravnavanja je prav tako praktičen kot funkcija za pomoč pri ročnem zapiranju prtljažnika, ki pri zapiranju povleče pokrov prtljažnika v ključavnico. Oba elementa sta na voljo že v serijski opremi. Prav tako je na voljo prtljažnik, ki ga je možno električno odpirati in zapirati in ima programirljivo višino odpiranja, ki pomaga preprečiti poškodbe na pokrovu prtljažnika tudi v garažah z nizkimi stropi. Temu so še dodane domiselne zamisli, kot je že znani sistem FlexOrganizer, ki ločuje in zaščiti tovor. To je prilagodljiv sistem mrež in zložljivih pregradnih sten, ki ga je možno pritrditi na dve vodoravni vodili, na nasprotnih straneh prtljažnega prostora. Številne možnosti spravljanja predmetov v potniški kabini, ki so na voljo tudi pri limuzini, vključujejo ulite žepe na sprednjih vratih, v katere lahko odložite po eno 1,5-litrsko plastenko.
Z novim modelom Sports Tourer prihaja tudi nov material za sedeže, ki je novost v avtomobilski industriji: uporabljena je »TopTec« nanotehnologija, s pomočjo katere so tekstilne obloge bolj odporne proti madežem in onemogočajo vdor tekočine, zaradi česar je čiščenje do 50 odstotkov preprostejše kot pri običajnih materialih sedežev. Material TopTec, na voljo z notranjostjo v bež barvi, je tako zračen kot običajni materiali in močno olajša življenje družinam z majhnimi otroci, ker lahko izberejo notranjost s prijazno, svetlo oblogo sedežev.
Na voljo je devet motorjev
Pri modelu Insignia Sports Tourer bosta premiero doživela dva motorja in se pridružila sedmim, ki so že na voljo za limuzino. 2,0-litrski BiTurbo dizelski motor s 190 konjskimi močmi in 1,6-litrski bencinski turbo motor s 180 konjskimi močmi bosta kasneje na voljo tudi pri limuzini. Oba motorja sta del Oplove strategije optimizacije velikosti. Cilj te strategije je doseči boljšo zmogljivost motorjev, vendar ne z večjo prostornino, temveč s povečanjem učinkovitosti manjših motorjev s pomočjo vrhunske tehnologije in sicer do te mere, da bodo konkurenčni večjim motorjem glede zmogljivosti, navora in voznih lastnosti, hkrati pa bodo imeli veliko manjšo porabo goriva. Poleg teh devetih motorjev bo naslednjem letu na trg uvedena različica ecoFLEX z zelo majhno porabo goriva in emisijami CO2.
Močan in inovativen: novi motor 2.0 CDTI BiTurbo
Novi 2,0-litrski motor CDTI BiTurbo bo poveljeval družini dizelskih motorjev, ki bodo na voljo v modelu Insignia. Z dvostopenjskim turbopolnjenjem in sistemom izgorevanja »cleantech« lahko ta motor doseže 140 kW/190 konjskih moči pri 4.000 vrtljajih, kar je enako odlični izhodni moči na liter goriva pri 70 kW/95 konjskih močeh. Največji navor je 400 Nm pri izredno nizkih 1.500 vrtljajev na minuto.
Ta inovativna tehnologija »cleantech«, ki krmili izgorevanje prek elektronskega sistema zaprte zanke, se bo tako prvič pojavila v štirivaljnem motorju s tehnologijo skupnega voda. Za merjenje izgorevalnega tlaka, ki v posameznem valju doseže 180 barov tudi do milijonkrat na minuto, se uporabljajo v žarilne svečke vgrajena tlačna tipala z 98-odstotno merilno natančnostjo. Podatki se pošljejo glavnemu krmilnemu sistemu motorja in vbrizgavanje goriva se nenehno prilagaja. Ta sistem zaprte zanke zagotavlja, da motor vedno deluje v optimalnem območju za največjo moč in najmanjše izpušne emisije, s čemer se izboljša njegova učinkovitost in zmanjša hrup izgorevanja. Dolgoročna stabilnost izgorevalnega postopka je še ena prednost merjenja tlaka s piezoelektričnimi tipali. V času življenjske dobe kompenzira za posledice obrabe, kot so nenatančnost pri merjenju goriva, tolerance sestavnih delov, različne kakovosti goriva in obratovalni pogoji.
Koncept dvofaznega turbopolnjenja zagotavlja dobro odzivanje pri nizkih hitrostih motorja ter največje izhodne vrednosti moči. Dva turbopolnilnika, manjši in večji, sta priključena zaporedno, krmili pa ju kombiniran sistem dušilne lopute. Do 1500 vrtljajev na minuto izpušni plini prehajajo samo prek turbine v manjšem turbopolnilniku z nizko vztrajnostjo, kar potiska zrak v valje s tlakom do 3,3 bare. Ko se hitrost motorja poveča, se del toka izpušnih plinov preusmeri v veliko turbino, tako da sta aktivna oba turbopolnilnika. Zrak, ki je predhodno stisnjen v večjem turbopolnilniku, se usmerja v manjši turbopolnilnik skozi hladilnik polnilnega zraka, nato pa se v visoko stisnjenem stanju iztisne v valje. Pri hitrosti motorja nad 3000 vrtljaji se celoten tok izpušnih plinov usmeri v večji turbopolnilnik, iz katerega se nato skozi hladilnik polnilnega zraka stisnjen zrak iztiska v valje.
Tretja generacija sistema vbrizgavanja s skupnim vodom, ki deluje pri tlakih do 2.000 barov, je še ena posebna lastnost motorja. V tehnologiji hidravličnega rezanja na primer 2000 barov zadostuje za rezanje kock nerjavečega jekla, debelih do 15 centimetrov. V Oplovem dizelskem motorju visokotlačni gorivni sistem dovaja gorivo skozi izredno natančne, piezoelektrično krmiljene šobe za vbrizgavanje goriva, ki vbrizgavajo gorivo do osem krat na hod, kar omogoča izredno natančno krmiljenje izgorevanja in emisij hrupa in izpušnih plinov. Oksidacijski katalizator, ki je blizu motorja, in standardni filter za trde delce, dodatno obdelata izpušne pline. Kot vsi motorji Insignie je tudi novi, visoko učinkoviti dizelski motor skladen s standardom Euro 5.
Učinkovit in športen: novi motor 1.6 Turbo s 180 konjskimi močmi
Nov 1,6-litrski, štirivaljni bencinski motor serije ECOTEC prav tako uporablja turbopolnjenje. Pri od 2200 in vse do 5400 vrtljajev ustvarja največjo moč 132 kW/180 konjskih moči in dosega največji navor 230 Nm. Poleg tega standardni sistem trenutnega povečanja po potrebi začasno za 15 sekund poveča navor do 266 Nm. Elektronski nadzor za 5 sekund omogoča največji polnilni tlak 2,5 barov, v primerjavi z 2,1 bari pri normalnem delovanju. Funkcija trenutnega povečanja se aktivira, ko hitro in do konca pritisnete stopalko za plin.
Glava valja, oljno korito in sesalni zbiralnik s stransko montiranim dušilnim ventilom so vsi iz aluminija. Integracija ohišja turbopolnilnika v liti zbiralnik izpušnih plinov – značilna Oplova lastnost – optimizira prihranek pri teži in zagotavlja hiter odziv. Turbopolnilnik se hladi z vodo, razvit pa je bil pri Oplovem sodelovanju s strokovnjaki podjetja BorgWarner Turbo Systems. Zanj so značilni izboljšana geometrija toka, boljši materiali in večja trpežnost. Kompakten 1,6-litrski turbomotor je le 15 kg težji od svojega dvojnika z naravnim dovajanjem zraka, saj tehta samo 131 kg. Razmerje premera/hoda valja je 79/81,5 mm, prostornina 1598 cm3, poleg tega pa ima najboljše vrednosti v razmerju moči in teže (1 kg na 1 kW), specifično izhodno moč (82,5 kW/112,5 konjskih moči na liter prostornine) in specifično porabo: pri 2.000 vrtljajih na minuto in polnilnem tlaku dveh barov porabi samo 406 gramov goriva na kilovatno uro. Tudi ta motor je v skladu z najstrožjim emisijskim standardom Euro 5.
Tipičen Opel: cenovno ugodne inovacije tudi v Sports Tourerju
»Poleg vodilnih tehnologij in visokih varnostnih standardov elegantni Opel Insignia Sport Tourer jasno izraža Oplovo strategijo cenovne dostopnosti inovacij in privlačne oblike,« pravi Alain Visser, direktor marketinga za GM Europe. Vse podrobnosti, oblikovane za Insignio, lahko najdete tudi pri modelu Sports Tourer.
Podvozje, razvito za sprednji in štirikolesni pogon, je zasnovano tako, da nudi visoko raven varnosti in udobja. Lahko jo še dodatno izboljšate z inovativnim, vgrajenim elektronsko krmiljenim mehanskim sistemom podvozja FlexRide, ki izboljša stabilnost in zagotavlja neposredno elektronsko krmiljeno blaženje. FlexRide vozniku nudi tudi možnost izbire med tremi načini vožnje. Poleg standardnega, prilagodljivega načina, lahko voznik izbere še udoben potovalni ali športni način vožnje. S športnim načinom je izkušnja pri vožnji Insignie Sports Tourer še bolj aktivna, ker spremeni nastavitev medsebojno povezanih funkcij, kot so krmiljenje, nadzor dušilne lopute in celo osvetljavo armaturne plošče. Poleg tega lahko kupci Insignie dodatno naročijo nov, izboljšan prilagodljivi sistem štirikolesnega pogona (Adaptive 4x4), ki proaktivno razporeja navor in zagotavlja odlično stabilnost, hkrati pa omogoča optimalen nadzor zdrsa koles in izboljša upravljanje vozila ne glede na razmere na cesti.
Kamera »Opel Eye«, ki prepozna in shrani prometne znake ter voznika opozori, ko nehote zavije s svojega pasu, prav tako poveča varnost modela Insignia Sports Tourer. Druge inovativne funkcije vključujejo generacijo žarometov AFL+, ki se prilagodijo prometnim razmeram in imajo devet različnih funkcij osvetlitve, ter hrbtu prijazne, ortopedsko oblikovane ergonomične športne sedeže, ki so na voljo po zelo ugodni ceni.
