Kranj, Slovenija, 18. junij 2012 – Sean Haight, ‘živa testna lutka’ z Inštituta za varnost pred nesrečami (Collision Safety Institute), nam je razkril svoje prepričanje, da bo oznaka Evropske unije za pnevmatike prispevala k zmanjšanju resnosti nesreč – in pomagala ohraniti marsikatero življenje.

Haight je v razgovoru z Goodyear Dunlop izjavil, da zavedanje potrošnikov, kako pomembno je, v kateri razred je pnevmatika uvrščena in kako učinkovita je pri zaviranju, lahko precej pripomore, da bodo evropske ceste varnejše. Na podlagi svojih izkušenj, ki jih ima kot strokovnjak na področju avtomobilskega inženiringa in kot profesionalni 'razbijalec avtomobilov' v ameriškem Inštitutu za varnost pred nesrečami v San Diegu, nam je pojasnil, kako pomembno vlogo odigrajo pnevmatike v primeru trčenja.

Haight je povedal: “Včasih se trčenju enostavno ne da izogniti, da pa bi bile poškodbe vozila in oseb v njem čim manjše, je skrajno pomembno, da se to zgodi pri najmanjši možni hitrosti naleta. Če ima na primer avtomobil pnevmatike, ki so glede oprijema v mokrem razvrščene v višji razred, bo njegovo zaviranje bolj učinkovito in se bo hitreje ustavil, zaradi česar se bo verjetno izognil trčenju ali vsaj občutno zmanjšal naletno hitrost.

“Če vozilu pred trčenjem uspe zmanjšati hitrost na 32 km/h (20 milj/h), je verjetnost smrtnega izida 10-odstotna, možnost hujših poškodb pa 30-odstotna. Če je naletna hitrost 42 km/h (30 milj/h), verjetnost smrtnega izida naraste na 35 odstotkov, verjetnost hudih poškodb pa na 70 odstotkov,” je povedal Haight.

Sean Haight je sin Rustyja Haighta, ki ima Guinnessov svetovni rekord za največ opravljenih testov trkov s človekom in je izkušen izvajalec praktičnega testiranja trkov v Inštitutu za varnost pred nesrečami.

Haight je dodal: “Če imajo potrošniki ustrezne informacije, lahko izberejo pnevmatike, ki omogočajo korak naprej k večji varnosti v cestnem prometu. Razlika v zavorni poti med pnevmatikami višjega in nižjega razreda je lahko usodna. Z boljšimi pnevmatikami imamo večjo možnost, da se trčenju izognemo, še pomembneje pa je, da lahko v primeru neizogibnega trčenja zmanjšamo njegovo jakost.

“Iz navedenega lahko nedvoumno zaključimo, da razred oprijema na mokri podlagi lahko igra pomembno vlogo pri obveščanju potrošnikov, katere pnevmatike zagotavljajo njim in njihovim družinam največjo stopnjo varnosti,” je pojasnil Haight.

Najkasneje od novembra 2012 dalje bodo potrošniki v prodajalnah po vsej Evropi lahko opazili, da vse potniške in lahke tovorne pnevmatike nosijo standardizirano oznako. Z navedenim datumom morajo biti za vse potniške in tovorne pnevmatike v prodaji, proizvedene od julija 2012 dalje, zagotovljeni podatki o treh ključnih lastnostih, in sicer o njihovem kotalnem uporu, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu. Navedene lastnosti pa so samo tri od več kot petdesetih , testiranih pri razvoju nove pnevmatike, med katerimi naj omenimo odpornost proti akvaplaningu, vodljivost pnevmatike na suhi in mokri podlagi in zavorno pot na suhi cesti.

O Seanu Haightu
Sean Haight gre kot strokovnjak na področju varnosti v prometu po stopinjah svojega očeta. Njegov oče, Rusty Haight, je v Združenih državah poznan kot znamenita “živa testna lutka pri simulaciji trčenj” in seveda po svojem delu na področju varnosti v prometu. Sean si je s sodelovanjem z oddelkom za pasivno varnost pri podjetju Daimler AG v Nemčiji zdaj ustvaril že svoj sloves. Delal je v Nacionalnem centru za analizo trkov na Univerzi George Washington v Washingtonu DC in napisal številne članke z različnih področij, od varnosti pred trki,do njihovih raziskav in simulacije. Je tudi urednik Collision Publishing, mednarodne publikacije o raziskavah trkov, ki izhaja dvakrat letno. Haightove izkušnje na področju praktične simulacije trkov, ki zajemajo trčenja med avtomobili, pešci in avtomobili, verižna trčenja in podobno, segajo vse v leto 2005. Haight je redni govorec na konferencah o prometnih nesrečah širom po svetu.

Vir: Pri razvoju nove pnevmatike Goodyear Dunlop v Goodyearovem inovacijskem centru v Luksemburgu (GICL*) prouči več kot 50 lastnosti.