Renault bo jeseni 2009 svojo ponudbo avtomobilov obogatil z elegantno novo limuzino FLUENCE. Renault Fluence naj bi bil najbolj privlačen avtomobil v svojem razredu. Od tekmecev se loči z oblikovnimi potezami, ki izražajo športnost in robustnost, z udobno notranjostjo in obiljem uporabnih tehnoloških pripomočkov. Fluence je namenjen kupcem, ki cenijo statusen pomen klasične limuzine, na proizvodni liniji tovarne Oyak-Renault v Bursi (Turčija) pa bo nadomestil model Mégane II Sedan.

Z velikodušnimi merami so potniki pridobili večje udobje:
• dolžina 4.620 mm, širina 1.809 mm, višina 1.479 mm in medosna razdalja 2.702 mm,
• prostornina prtljažnika 530 dm3,
• več prostora za potnike kot pri kateremkoli glavnem tekmecu, vključno s 1.480 mm širine v višini komolcev spredaj in 1.475 mm zadaj.

Ergonomsko dovršen položaj voznika:
• Fluence ima armaturno ploščo elegantnih tekočih potez in lahko dosegljive ključne upravljavske sklope – med njimi tudi gumbe in stikala navigacijske in klimatske naprave, ob volanu nameščen upravljalnik za radio in telefon ter gumb regulatorja in omejevalnika hitrosti,
• voznikov sedež ima ogromen razpon nastavitev; 240 mm vzdolžno in +/-35 mm po višini, volanski obroč pa je nastavljiv po višini in globini.

Udoben in gostoljuben prostor za potnike:
• v razmerju 2/3 – 1/3 deljiva široka in udobna zadnja klop,
• v prostoru za potnike je več kot za 23 litrov odlagalnih mest, vključno z osvetljenim in hlajenim devetlitrskim predalom za rokavice in 2,2-litrskim prostorom na osrednji konzoli,
• prezračevalni sistem z zračniki spredaj in zadaj, ki so serijsko vgrajeni že v osnovni različici, pri višjih stopnjah opreme pa je na voljo tudi dvopodročna samodejna klimatska naprava.

Niz sodobne tehnološke opreme uveljavljene v avtomobilih višjega razreda:
• prostoročna kartica za odklepanje in zagon motorja s samodejnim zaklepanjem vrat ob oddaljitvi od avtomobila,
• novi tovarniško vgrajen navigacijski sistem Carminat TomTom® s ceno 450 evrov,
• širok izbor zvočne opreme vključno z vrhunskim sistemom 3D Sound by Arkamys®, Bluetooth® povezljivostjo telefona in 'Plug & Music' digitalnim priklopom.

Zlitje izjemnega udobja in vrhunske lege na cesti s ponudbo gospodarnih in zmogljivih motorjev:
• podvozje združuje učinkovitost z udobjem in užitkom v vožnji,
• ponudba motorjev - en bencinski in trije dizelski Renault eco².

Natančna zasnova za izpolnitev pričakovanj tudi najbolj zahtevnih kupcev:
• dovršena varnostna oprema: serijski protiblokirni zavorni sistem ABS s pomočjo pri zaviranju v sili, nadzor stabilnosti vozila ESC, do šest varnostnih blazin, zategovalniki in omejevalniki zatezne sile tritočkovnih varnostnih pasov, regulator in omejevalnik hitrosti, itn.,
• zanesljivost in trpežnost preverjeni z izjemnimi preskusi vzdržljivosti, preverjanjem kakovosti z upoštevanjem posebno zahtevnih cestnih razmer na nekaterih trgih.

Močna okoljska zaveza:
• izpust CO2 vseh dizelskih različic modela Fluence znaša 119 g/km in ima oznako Renault eco²,
• leta 2011 bo Renault svojo ponudbo obogatil tudi povsem električno gnani Fluence – dokaz, da privlačni, udobni, prostorni avtomobili niso nezdružljivi s spoštljivostjo do okolja.

1. ELEGANTNO TEKOČE OBLIKOVANJE

Moderne in skladne oblike
Ta nova limuzina s štirimi vrati, ki je dolga 4,62 metra, s svojo velikostjo in lastnostmi spada na mejo med kompaktnimi družinskimi avtomobili (C segment) in višjega srednjega razreda. Elegantna karoserijska linija, ki steče od razpotegnjenih žarometov, objema mišičasta boka in se na zadku izteka v skladno zaokrožitev prtljažnika. Velika spodnja zračna reža in kromirana maska nad njo dajeta prednjemu delu avtomobila športen pridih, poudarjena blatnika in dolg pokrov motorja pa poudarjajo statusni pomen Renaulta Fluence. Široko razpotegnjeni luči zadaj podčrtata moderno obliko avtomobila, zaradi dvodelne zasnove pa omogočata zelo veliko odprtino prtljažnika.

Fluence ima niz zunanjih znakov boljših paketov opreme: spodnje obrobe stranskih oken in pokrova prtljažnika, kromirane obrobe prednjih meglenk in ročic na vratih, zgornji del srednjih (B) stebričkov in stranske zaščitne letve pa so črno lakirani.

Zaznavni kakovost in čvrstost
Skrbno uravnovešeno razmerje med okni in velikimi površinami vrat, ki so spodaj dopolnjene z zajetnimi zaščitnimi letvami, krepi občutek trdnosti in varnosti. Pogled s strani razkriva jasno valovito linijo, ki vodi od izrazitega prednjega blatnika do zadnjega dela in poudarja vtis čvrstih »ramen« karoserije.

Renault Fluence vzbuja občutek zaznavne kakovosti tudi zaradi skrbno izvedene obdelave in sestave in majhnih rež med karoserijskimi površinami (na primer obroba vetrobranskega stekla ali namestitev lopute posode za gorivo). Odbijač zadaj ima diskretno vgrajena tipala za pomoč pri parkiranju. Iz estetskih razlogov in tudi zaradi boljše aerodinamične učinkovitosti in manjšega trušča sta brisalnika ob mirovanju skrita za privihanim zadnjim robom pokrova motorja.

Preprosto elegantna notranjost
V notranjosti je »zračno« oblikovana armaturna plošča s čistimi napetimi osnovnimi potezami, ki jih podčrtuje elegantna krivulja okrasne letve. Upravljanje s poglavitnimi funkcijami za vožnjo in ugodje v kabini je priročno, saj so stikala in gumbi nameščeni ob volanu in na osrednji konzoli, da bi čim več prostora ostalo prostega, bivanje v avtomobilu pa prijetnejše.

Prav tako skrbno so izbrani materiali in obdelava: gornja površina armaturne plošče je prekrita z mehko in na otip prijetno plastiko, ki pa je kljub temu odporna na obrabo in izpostavljenost neposredni sončni svetlobi. Bogatejši paketi opreme imajo tudi v notranjosti prepoznavne podrobnosti, na primer kromirane ročice na vratih, obrobe merilnikov in gumba prestavne ročice, na voljo pa so tudi svetle ali temne usnjene prevleke. Posebno skrbno so izbrane okrasne obloge, ki pomagajo ustvariti paleto raznolikih in prepoznavnih ambientov, ki pripadajo posameznim paketom serijske opreme.

2. RENAULT FLUENCE POUDARJA POTOVALNO UDOBJE

Ergonomsko dognan voznikov prostor
Renault Fluence vsakemu vozniku in voznici omogoča naglo udomačitev za volanom, saj ponuja dognano ergonomičnost in preprosto upravljanje. Vsak voznik bo zlahka našel idealen položaj, saj so na voljo številne možnosti nastavitev s priročno nameščenimi ročicami. V le nekaj sekundah si voznik ali voznica lahko:
- nastavi nagib naslona in vzglavnika,
- spremeni nastavitev ledvene opore,
- prilagodi volan po višini in globini ,
- spremeni položaj sedeža (po dolžini za do 240 mm, po višini pa za +/-35 mm).

Vsi gumbi na armaturni plošči so priročno nameščeni in lahko dosegljivi. Med temi je tudi upravljanje navigacijske in klimatske naprave, ob volanu nameščen upravljalnik za radio in telefon ter gumba za upravljanje regulatorja in omejevalnika hitrosti na volanu.

Dovolj prostora in mest za vse
Zaznavanje pristnega udobja in ugodja v avtomobilu povečujeta omejen trušč in zelo dovršena bivalnost, vključno z najboljšimi vrednostmi segmenta za širino v višini komolcev (1.480 mm spredaj in 1.475 mm zadaj).

Renault Fluence ponuja za več kot 23 litrov odlagalnih mest, med njimi tudi osvetljen in hlajen 9-litrski predal za rokavice, 2,2-litrski prostor na osrednji konzoli in 2,6-litrski predal na prednjih vratih. Prtljažnik s prostornino 530 dm3 je eden največjih v tem razredu. Dostop do njega olajšujeta nizek prag in 1.020 mm široka odprtina, ki jo omogoča dvodelna izvedba zadnjih luči. Zložljiva zadnja klop je deljiva v razmerju 2/3 – 1/3 in omogoča prilagajanje prostora za prtljago v skladu s trenutnimi potrebami. Preklop zadnje klopi omogoča nalaganje dolgih in zajetnejših kosov, saj ni pločevinaste pregrade med prostorom za potnike in prtljažnikom.

Prvovrstno toplotno ugodje
Prav nič manj zavzeto ni poskrbljeno za toplotno udobje. Za največjo učinkovitost, še zlasti na mednarodnih trgih z zelo vročim in vlažnim podnebjem, ima Fluence že v osnovni različici serijsko vgrajeno klimatsko napravo, prezračevalni sistem pa ima učinkovito razporejene zračnike:
- ob spodnjem robu vetrobranskega stekla, na sredini in v kotih armaturne plošče za ugodje potnikov spredaj,
- pod prednjima sedežema in v zadnji stranici osrednje konzole za ugodje potnikov zadaj.

V nekaterih različicah je na voljo tudi samodejna dvopodročna klimatska naprava. Ta sistem, preskušen in preverjen v modelih družine Mégane, je zelo učinkovit, ne da bi bil ob tem tudi pretirano hrupen. Voznik in sovoznik si lahko nastavita vsak svojo temperaturo, s funkcijo »Soft-Auto-Fast« pa želen način delovanja ventilatorja:
- način »Auto« optimizira toplotno in zvočno udobje ter naglo prilagaja delovanje prezračevalnega sistema in klimatske naprave,
- način »Soft« je tišji in podrejen učinkoviti razporeditvi,
- način »Fast« zagotavlja naglo prezračevanje celotnega prostora.

3. TEHNOLOŠKA OPREMA SKRBI ZA SPROŠČENO VOŽNJO IN POTOVANJE

Nov tovarniško vgrajeni navigacijski sistem Carminat TomTom®
Navigacijski sistem Carminat TomTom® je preprost za uporabo, stane 450 evrov in ponuja:
- jasne in natančne karte na velikem 5,8-palčnem zaslonu,
- sprotne prometne informacije in možnost izbire alternativnih poti,
- opozarjanje na omejitve hitrosti,
- obsežen seznam zanimivih krajev,
- opozarjanje na radarske kontrole (odvisno od trga),
- niz funkcij, ki jih je možno prilagoditi osebnim potrebam in okusom.

Vgradnja tega sistema v armaturno ploščo hkrati zagotavlja kakovost in varnost. Posodabljanje in obogatitev sistema je enostavno s povezavo SD pomnilniške kartice in posebne spletne strani http://www.renault-multimedia.com. Na tej strani so na voljo vedno sveži podatki o cestnem omrežju, uporabnik pa si lahko tudi prilagodi osebne nastavitve.

Nova ponudba zvočnih sistemov za kakovosten zvok in obsežno povezljivost
Renault Fluence ima že v osnovni različici RadioSat Classic radijski sprejemnik z MP3 CD predvajalnikom, izhodno močjo 60 W in priključkom RCA. Za zahtevnejše kupce je Renault v sodelovanju z znamko Arkamys® razvil sistem 3D Sound by Arkamys®, ki ima:
- veliko izhodno moč 140 W z osmimi zvočniki (štirimi nizkotonskimi in štirimi visokotonskimi),
- povezljivost Bluetooth®,
- Arkamys® digitalno obdelavo zvoka, ki zagotavlja prostorsko zvočno sliko, jamči natančno reprodukcijo in zvočne lastnosti sistema prilagaja obliki prostora ter uporabljenim materialom,
- dvojno anteno za optimalen sprejem radijskega signala.
Funkcija Plug & Music omogoča upravljanje zunanjih predvajalnikov (kot so iPod® ali karkoli drugega s priključkom USB) preko upravljalnika ob volanu. Meni in seznami skladb so prikazani na zaslonu na armaturni plošči. Povezljivost Bluetooth® vozniku omogoča upravljanje telefona z upravljalnikom ob volanu.

To tehnološko ponudbo dopolnjuje tudi druga praktična oprema, ki je v nekaterih različicah vgrajena že serijsko, v drugih pa za doplačilo. Takšna sta na primer kartica za prostoročno odklepanje in zagon motorja, ki poskrbi za samodejno zaklepanje vrat ob oddaljitvi od avtomobila, ter regulator in omejevalnik hitrosti.

4. ČISTI UŽITEK V VOŽNJI

Dinamične vozne lastnosti
Renault Fluence ima podvozje, ki zagotavlja učinkovite, udobne in uživaške vozne lastnosti. Namen Renaultovih inženirjev je bil, da natančno vodljivost in lego združijo s kar najmanjšim truščem in tresljaji. Fluence ima spredaj premo tima MacPherson z vzmetnima nogama in trikotnima spodnjima vodiloma, zadnja prema pa ima torzijski drog s programiranim odklonom. Renault Fluence ima posebno učinkovit zavorni sistem z velikimi koluti, ki zagotavlja veliko in hkrati vzdržljivo zavorno moč. Električni servo volan ponuja popolno usklajenost med pristnim občutenjem vožnje ter naglim in natančnim odzivanjem na voznikove ukaze. Vodljivost je povsem naravna in lahkotna.

Gospodarni in zmogljivi motorji
Renault Fluence bo od pričetka prodaje in v odvisnosti od trga na voljo s široko ponudbo motorjev, ki ponujajo odlično ravnovesje med gospodarno in prijetno vožnjo.

Bencinski motor v dveh različicah:
- 1,6 16V 110 KM s samodejnim ali z ročnim menjalnikom,

Motor 1,5 dCi v treh različicah:
- dCi 85
- dCi 105
- dCi 110 FAP z novim menjalnikom z dvojno sklopko (DCT)

Vse različice z dizelskimi motorji imajo le 119 g/km izpusta CO2 in izpolnjujejo vsa merila za oznako Renault eco².

5. ČVRSTI TEMELJI

V ekstremnih vzdržljivostnih preskusih preverjeni zanesljivost in trpežnost – dokaz kakovosti
Renault je običajnim preskusom dodal še 800 preverb kakovosti, ki so jih določili ob upoštevanju zahtevnih prometnih in klimatskih pogojev, ki vladajo na večini trgov, kjer bo Fluence naprodaj. Tako je zagotovljeno, da se bo avtomobil staral ne da bi ob tem vedno bolj šklepetal. Fluence sledi prizadevanju Renaulta za zmanjševanje stroškov vsakdanje rabe vozil za 20 do 30 odstotkov. Tako so intervali za zamenjavo olja pri vseh dizelskih motorjih podaljšani na 30 tisoč km (oziroma na dve leti), z izjemo 1,5 dCi 85, za katerega velja 20 tisoč km oziroma vsako leto, klimatska naprava pa ne potrebuje več dodajanja tekočine.

Varnost prilagojena resničnim prometnim razmeram in pričakovanjem kupcev
Tudi Renault Fluence je zasnovan v skladu s svojim rodovnikom. Renault je izkoristil svoje izjemno bogato strokovno znanje in spoznanja iz študij, ki jih opravljajo v LAB in razvil učinkovite varnostne sisteme, ki so prilagojeni resničnim prometno-varnostnim razmeram v raznih državah, kjer bo Fluence naprodaj.

Renault Fluence bo tako že v osnovni različici serijsko opremljen z:
- ABS protiblokirnim zavornim sistemom z elektronskim razporejanjem zavorne moči,
- sistemom pomoči pri zaviranju v sili s samodejnim vklopom varnostnih utripalk,
- ESC sistemom nadzora stabilnosti avtomobila s CSV5 nadzorom podkrmarjenja,
- tritočkovnima samodejno navojnima varnostnima pasovoma z zategovalnikoma in omejevalnikoma zatezne sile na prednjih sedežih,
- samodejno navojnimi varnostnimi pasovi z omejevalniki zatezne sile za vse tri sedeže zadaj,
- čelno varnostno blazino za voznika in sovoznika5, stranskima varnostnima blazinama za zaščito trupa5 in varnostnima zavesama5,
- opozorilnikom za neuporabo voznikovega ali sovoznikovega varnostnega pasu5,
- tritočkovnima Isofix sidriščema na obeh stranskih sedežih zadaj,
- regulatorjem in omejevalnikom hitrosti ,
- vzglavniki zadnjega rodu.

6. TRIJE GLAVNI TRGI

Renault Fluence bo v Turčiji naprodaj od novembra, v prid pa mu šteje dober ugled, ki ga je Mégane II Sedan užival na prodajno najpomembnejših treh trgih: Turčiji, Rusiji in Romuniji.

Turčija
Mégane II Sedan je od začetka prodaje leta 2003 v Turčiji dosegel opazen uspeh. V šestih letih so ga prodali več kot 140 tisoč primerkov, s čimer je postal vodilni model svojega razreda. V svojem segmentu je osvojil okrog 20-odstoten delež in se uvrstil med tri najbolje prodajane avtomobile na trgu. Nižji srednji razred še naprej narašča in je imel v letu 2008 več kot 40-odstoten delež prodaje novih avtomobilov v Turčiji (leta 2005 še 36%). V tem razredu prevladujejo klasične limuzine s štirimi vrati, ki imajo kar 70-odstoten delež segmenta. Zahvaljujoč modelu Mégane II Sedan z močnim in varčnim motorjem 1,5 dCi so turški vozniki prvikrat dobili cenovno dostopno dizelsko različico tudi v tem razredu.

Rusija
Mégane II Sedan je v Rusiji od pričetka prodaje leta 2004 dosegel prodajo skoraj 60 tisoč primerkov in postal tretji najbolj priljubljen model znamke za Loganom in Symbolom. Prodaja avtomobilov nižjega srednjega razreda, v katerem prevladujejo limuzine s štirimi vrati, je v letih 2006 do 2008 strmo narasla: z 19 odstotkov na 25 odstotkov celotnega trga. V Rusiji je Skupina Renault v prvi polovici leta 2009 svoj tržni delež povečala za odstotno točko (na 4,7 odstotka) čeprav je celoten trg upadel za 48,6 odstotka. Kljub vplivu sedanje gospodarske krize Rusija ostaja eden ključnih trgov Renaulta, ki ima velik potencial za rast v prihodnjih letih.

Romunija
Od začetka prodaje septembra 2003 so prodali več kot 35 tisoč primerkov modela Mégane II Sedan. V letu 2007 je s prodajo več kot 10 tisoč primerkov postal četrti najbolje prodajan avtomobil v Romuniji. Nižji srednji razred ima okrog 30-odstoten delež romunskega trga, polovico tega pa obvladujejo limuzine s štirimi vrati. Do leta 2007 je bil Mégane II Sedan najbolje prodajan model v svojem segmentu. Do leta 2009 je, kljub šestim letom starosti, ostal četrti najbolj priljubljen avto v Romuniji in drugi najbolje prodajan Renaultov model.

7. IZDELAVA V TOVARNI OYAK-RENAULT V BURSI, TURČIJA

Tovarna Oyak-Renault je bila zgrajena leta 1969, ima že nekaj let certifikata ISO 9001 in ISO 14001 in uporablja standarde sistema izdelave Renault (SPR - Système de Production Renault, po angleško Renault Production Way). Fluence je ob modelih Novi Clio Symbol/Thalia, in treh različicah modela Clio III - s tremi in petimi vrati ter Grandtour - že peti avtomobil, ki ga zdaj izdelujejo v tej tovarni.

Renault je za izdelavo modela Fluence v Burso vložil 110 milijonov evrov
Zaposleni v Bursi imajo že obilo izkušenj, saj so tam že izdelovali limuzinske različice prejšnjih dveh modelov Mégane, z novimi naložbami pa so optimizirali proizvodne obrate:
- Skoraj polovica najnovejših naložb je bila namenjena za orodja dobaviteljev.
- Preostanek je bil namenjen sami tovarni in to v naslednjih obratih:
35 milijonov evrov za opremo presernice: 40 orodnih kompletov, v katerih je 171 orodij, je bilo potrebnih za izdelavo konstrukcijske osnove in zgornjega dela karoserije Renaulta Fluence. 21 milijonov evrov za karosernico: postavili so novo prilagodljivo linijo za sestavo karoserij v skladu z AIMS (Alliance Industrial Manufacturing System), ki je plod sodelovanja v okviru Zveze Renault-Nissan. Ta sistem omogoča izdelavo več različnih tipov karoserij. V Bursi lahko trenutno izdelujejo dva tipa karoserije na isti konstrukcijski osnovi, z novimi procesi pa bodo lahko to zmogljivost podvojili. V prenovljeni karosernici so posebni otoki za pripravo sestavnih delov in orodij za sestavo ter varilnih spon, ki jih uporabljajo varilci.

45 tisoč ur šolanja, da bi zaposlene pripravili na prihod modela Renault Fluence
Tovarna Bursa, v kateri so oktobra 2008 izdelali že 3-milijonti avtomobil, dosegajo odlično raven kakovosti, kakršno dosegajo tudi zaradi strokovne usposobljenosti delavcev. V letu 2008 je bilo izobraževanju zaposlenih namenjenih okrog 420 tisoč ur, od tega 45 tisoč ur za izdelavo modela Renault Fluence.

Sto šestdeset zaposlenih je delalo tudi Renaultovem Technocentru pri Guyancourtu v Franciji: 60 operaterjev in 100 inženirjev kakovosti, ocenjevalcev kakovosti AVES (Alliance Vehicle Evaluation Standard) in strokovnjakov inženiringa, ki so v centru za izdelavo prototipov CRPV (Centre de Réalisation des Prototypes Véhicules) nadzirali izdelavo prve skupine prototipov modela Fluence in se pripravljali na uvedbo serijske izdelave v tovarni.

V tovarni Bursa so uvedli vrsto ukrepov v skladu z okoljsko zavezo Skupine Renault. Leta 1999 so v Bursi pridobili okoljski certifikat ISO 14001, redno pa izvajajo naložbe in izobraževalne programe. Posledica tega je tudi, da so med letoma 2001 in 2008 uspeli porabo energije (na izdelani avtomobil) zmanjšati za več kot 45 odstotkov.

8. TOVARNA OYAK-RENAULT (BURSA-TURČIJA)

Datum ustanovitve: 1969
Generalni direktor: Tarık Tunalıoğlu
Število zaposlenih: 6.276 zaposlenih 31. decembra 2008
Dejavnost: izdelava karoserij in sestava avtomobilov in mehanskih sklopov
Površina: 51 hektarov, od tega 29,2 hektara pokritih stavbnih površin
Zgodovina: od ustanovitve so v tovarni izdelovali 15 različnih modelov,kmalu pa se je specializirala za segment avtomobilov kompaktnega oziroma srednjega razreda.

• 1969: ustanovitev podjetja Oyak Renault
• 1971: začetek izdelave modela Renault 12
• 1973: začetek izdelave motorjev serije C
• 1985: začetek izdelave modela Renault 9
• 1987: začetek izdelave modela Renault 11
• 1990: začetek izdelave modela Renault 21
• 1994: začetek izdelave modela Renault 19
• 1995: izdelan je bil milijonti avtomobil
• 1996: pridobitev certifikata ISO 9001
• 1997: začetek izdelave modela Mégane Sedan
• 1998: začetek izdelave modela Mégane Break (edina tovarna za ta model)
• 1999: začetek izdelave modela Clio Symbol/Thalia (štirivratna limuzina), začetek izdelave motorjev serije K, pridobitev certifikata ISO 14001
• 2003: začetek izdelave modela Mégane II Sedan (Edina tovarna za ta model)
• 2004: izdelan je bil dvomilijonti avtomobil
• 2006: začetek izdelave modela Clio III s tremi in petimi vrati, izdelan je bil dvomilijonti menjalnik, izdelan je bil in izvožen 250 tisoči primerek modela Mégane II Sedan
• 2007: začetek izdelave modela Clio III Grandtour (Edina tovarna za ta model), izvoz 100 tisočega motorja in milijontega avtomobila,
rekordni števili izdelanih in izvoženih avtomobilov ter rekorden letni prihodek
• 2008: začetek izdelave modela Novi Renault Symbol/Thalia, izdelan je bil trimilijonti avtomobil, začetek izdelave motorjev serije K9K
• 2009: izdelan je bil milijonti motor serije K9K, izdelan je bil 500 tisoči Mégane II Sedan

Certifikata: ISO 9001 in 14001
Proizvodnja: Mégane II Sedan, Clio II Symbol/Thalia, Clio III in Clio Grandtour, motorji K7J, K4M, K4J, K9K
Proizvodne linije: 1 linija za sestavo karoserij in avtomobilov ter 4 linije za sestavo pogonskih sklopov

Deleži modelov v celotni proizvodnji leta 2008: Mégane II Sedan 23 %, Clio Symbol/Thalia 24 % in Clio III 53 %
Deleži modelov v celotni proizvodnji v prvem polletju 2009: Mégane II Sedan 11 %, Clio Symbol/Thalia 25 % in Clio III 64 %.