Opisana kombinacija menjalnika in motorja bo na voljo za modele Leon, Altea, Altea XL in Toledo. Pri vseh naštetih modelih bo motor 1.9 TDI s 77 kW (105 KM) in filtrom za trdne delce na voljo pri izvedbi Reference ali Stylance (odvisno od modela).
Sekvenčni menjalnik DSG bo v novi izvedbi, ki ima šest stopenj (ročni menjalnik za 1.9 TDI ima samo pet prestav), na voljo za tri različne motorje iz SEAT-ove palete: dva dizelska in enega bencinskega. Omenili smo že motor 1.9 TDI s 77 kW (105 KM), ostala dva motorja pa sta 2.0 TDI s 103 kW (140 KM) in pa motor v SEAT Leonu FR 2.0 TFSI s 147 kW (200 KM). Ročno prestavljanje je pri bencinskem motorju možno preko prestavnih tipk na volanu, to pa je tudi prvič, da so s to funkcijo opremljeni modeli španskega proizvajalca.
Povezava udobja in zmogljivosti
Sekvenčni menjalnik DSG temelji na avtomatskem menjalniku s sistemom dveh sklopk. Glavna prednost tega sistema je v tem, da omogoča vzporedno izbiro dveh prestav – trenutno uporabljene prestave in naslednje prestave, pri čemer je ves postopek elektronsko krmiljen. Menjavanje prestav poteka hitro in brez sunkov, tako da voznik prestavljanja skoraj ne občuti.
Menjalnik DSG ima več različnih načinov delovanja. Poleg udobnega avtomatskega prestavljanja nudi sistem še dva programa: “D” in “S”. Pri prvem programu je v ospredju ugodna poraba goriva, pri drugem pa vozne zmogljivosti. Vozniki, ki želijo imeti popoln nadzor nad izbiranjem prestav, pa se bodo odločili za ročno sekvenčno prestavljanje s pomočjo prestavne ročice.
Kot so pokazale analize, se podatki za zmogljivost in porabo goriva pri motorjih 2.0 TDI s 103 kW (140 KM) in 2.0 TFSI s 147 kW (200 KM) z menjalnikom DSG le minimalno razlikujejo od tistih pri enakih motorjih z ročnim menjalnikom. Tradicionalne kritike na račun vozil z avtomatskim menjalnikom – namreč, da imajo ti večjo porabo in slabše zmogljivosti kot z ročnim menjalnikom – so tako v primeru menjalnika DSG povsem neutemeljene.
Enako so bile kritike avtomatskih menjalnikov ovržene pri motorju 1.9 TDI s 77 kW (105 KM) v kombinaciji z DSG, saj so njegove zmogljivosti in poraba podobne tistim pri enaki izvedbi z ročnim menjalnikom. Poleg tega ima DSG šest prestavnih stopenj, prestavna razmerja pa so odlično prilagojena. V primerjavi s petstopenjskim ročnim menjalnikom pomeni pri 1.9 TDI vključitev šeste prestave v DSG brez dvoma mehkejše delovanje motorja.
Menjalnik DSG je idealen za voznike, ki cenijo dodatno mero udobja, pri tem pa se ne želijo odpovedati zmogljivostim ali porabi, ki so značilne za motor 1.9 TDI s 77 kW (105 KM).
Vojna proti emisijam
Pri kombinaciji motorja 1.9 TDI s 77 kW (105 KM) in sekvenčnega menjalnika DSG smo šli še korak dlje: z vgradnjo filtra za trdne delce. Ta filter iz izpušnih plinov izloča sajaste delce. Od vseh škodljivih snovi so ravno saje najbolj škodljive za človekovo telo in okolje, ker ostanejo v zraku, tako da se nanje nalagajo drugi škodljivi elementi. V emisijah iz dizelskih vozil je približno 0,3 % škodljivih plinov, kot so ogljikov monoksid, ogljikovodiki, žveplov dioksid, dušikov oksid in že omenjeni sajasti delci.
Krmilnik motorja stalno preverja stanje filtra in aktivira njegovo regeneracijo, pri kateri akumulirani sajasti delci zgorijo. Takšen sistem torej omogoča, da v vsej življenjski dobi avtomobila filtra ni potrebno posebej vzdrževati.
