Prvi slovenski kupci, ki bodo Twingo Renault Sport naročili do konca oktobra in izbrali ponudbo Renault Financiranje, bodo deležni podaljšanega jamstva (2+2 leti), obveznega in kasko zavarovanja ter brezplačne registracije in cestnine za prvo leto.
Twingo Renault Sport je plod premagovanja dvojnega izziva, saj je bil cilj izdelati avto, ki bo imel pristne športne lastnosti in bo na voljo po dostopni ceni. Ta avto je polnokrvni model Renault Sport in ima vse značilnosti, ki so že utrdile uspeh obeh večjih hišnih modelov Clio in Mégane Renault Sport. To so oblikovne posebnosti, ki so smiselno združene s podvozjem, motorjem in zavornim sistemom, slednji pa so zasnovani za zelo veliko učinkovitost in zmogljivost, vendar povsem primerno tudi za vsakodnevno uporabo. Twingo Renault Sport je vzklil iz želje po olajšanju vstopa v edinstven svet doživetij z znamko Renault Sport.
Twingo Renault Sport s svojimi kompaktnimi merami in izrazitimi oblikovnimi poudarki močno spominja na oblikovalsko študijo Twingo Concept, ki je jeseni leta 2006 blestela na avtomobilski razstavi v Parizu. Karoserijske poteze Twinga so v tej različici nadgrajene z veliko bolj atletskim stasom, na športno poreklo in značaj pa kažejo tudi opazno širši blatniki, poudarjena pragova in aerodinamično krilce. Notranjost je ukrojena za osredotočeno športno vožnjo z bočno oprijemljivejšima prednjima sedežema Renault Sport, posebnimi aluminijastimi stopalkami, v usnje oblečenim volanskim obročem in merilnikom vrtljajev.
Že od pričetka prodaje bodo kupci lahko avto zunaj in znotraj prilagodili svojemu okusu s široko paleto dodatkov, med katerimi je tudi že uveljavljen avdio vmesnik.
Možnost izklopa serijsko vgrajenega sistema za nadzor stabilnosti ESP nakazuje, da Twingo Renault Sport zagotavlja pristne športne užitke, a obenem je povsem primeren tudi za vsakodnevno uporabo. Njegove skrbno uglašene vozne lastnosti zagotavljajo, da se ga voznik zlahka in hitro navadi in da v vožnji zares uživa, ob tem pa avto ponuja zelo visoko raven varnosti. Kot je že običajno pri modelih Clio in Mégane Renault Sport, sta na voljo dva tipa podvozja ('Sport' and 'Cup'). Oba imata širša koloteka spredaj in zmogljiv ter vzdržljiv zavorni sistem, ki je prevzet iz modelov višjega segmenta.
Twingo Renault Sport poganja 1,6-litrski 16-ventilski atmosferski bencinski motor, ki so ga razvili pri Renault Sport Technologies. Svojo največjo moč 98 kW (133 KM) doseže pri 6.750 vrtljajih na minuto, največji navor 160 Nm pa pri 4.400 vrtljajih na minuto. Silovit značaj motorja okrepi še njegov značilen zvok, ki je plod posebnega razvojnega dela. Izpušni kolektor »4 v 1« je tehnološki dosežek, ki pomeni popolno ravnovesje med akustičnimi lastnostmi, zmogljivostmi in majhnim izpustom.
ŠPORTNA GENSKA ZASNOVA
Renault je bil v avtomobilskem športu vedno pomemben udeleženec, čigar bleščeči uspehi v številnih legendarnih dirkah in tekmovanjih so več kot prepričljivi. Paleta avtomobilov Renault je vedno obsegala tudi športne različice množičnih modelov kot so bili R8 Gordini, 5 GT Turbo in Clio Williams. Twingo Renault Sport je najnovejši hišni model s tovrstnimi lastnostmi.
Športno izročilo Renaulta…
Renault je bil vse od začetka leta 1898 eden glavnih igralcev v avtomobilskem športu. Že leta 1903 je zmagal v cestni dirki Pariz - Madrid, dosegel je številne ugledne uspehe v rallyju in vztrajnostnih dirkah (24 ur Le Mansa leta 1978) in osvojil tudi več kopenskih hitrostnih rekordov. Zgodovino tega športa je zaznamoval tudi z drznimi inovacijami, leta 1977 na primer z vstopom v formulo 1 s prvim turbo motorjem. Tri desetletja kasneje se lahko Renault pohvali z dvema zapored osvojenima naslovoma prvaka med konstruktorji v FIA svetovnem prvenstvu formule 1 (leta 2005 in 2006).
Ta zavezanost športu, ki je čvrsto zasidrana v genih znamke Renault, ne temelji zgolj na povečevanju moči motorjev. "Imamo to prednost, da se obračamo na kupce, ki so ljubitelji, poznavalci in temu ustrezno zahtevni. Mnogi med njimi tudi tekmujejo v avtomobilskem športu," poudarja Rémi Deconinck, generalni direktor Renault Sport Technologies. Kupci avtomobilov Renault Sport so pristni strokovnjaki in želijo imeti tak avto, ki bo njihovemu značaju ustrezal tudi s svojimi lastnostmi. Ti izjemni avtomobili so nastali iz modelov Clio, Mégane in odslej tudi Twingo, pred tem pa so šli skozi roke najboljših strokovnjakov pri Renault Sport, ki so se vajeni soočati z izjemnimi zahtevami iz sveta tekmovalnega avtomobilskega športa.
V Evropi ugled znamke Renault Sport utrjuje tudi priljubljenost in prepoznavnost prireditev »World Series by Renault«, ki so od svojega začetka v letu 2005 privabile že skoraj dva milijona obiskovalcev. Renault je edina avtomobilska znamka, ki ima tak program lastnih avtomobilskih športnih prireditev. Praznična družabnost je ključni element zasnove prireditev »World Series by Renault«, ki zagotavljajo zabavo za vse družinske člane. Obiskovalci, ki se na prireditev »World Series by Renault« pripeljejo z lastnim športnim avtomobilom ali starodobnikom znamke Renault, so deležni posebnega sprejema. "V naglo razvijajočih se državah, kjer ima formula 1 poglavitno vlogo za večanje ugleda in prepoznavnosti naše znamke, je namen Renault Sport Technologies, da opozarja na vezi med udeležbo v avtomobilskem športu in sposobnostjo znamke ponuditi res dinamične in zmogljive avtomobile,« pravi Rémi Deconinck. Renault Sport Technologies ima prav tako pomembno vlogo pri mednarodni rasti Renaulta predvsem zaradi izjemnih izkušenj kot največji prireditelj avtomobilskih dirk na svetu.
…združeno z gensko zasnovo Twinga
Twingo Renault Sport je plod sprejema dvojnega izziva, katerega cilj je bil izdelati avto s pristnimi športnimi lastnostmi in za dostopno ceno. Gre za polnokrvni model Renault Sport in ima vse značilnosti, ki so že utrdile uspeh obeh večjih hišnih modelov Clio in Mégane Renault Sport: smiselno kombinacijo posebnega prepoznavnega videza s podvozjem in motorjem, ki sta zasnovana za veliko zmogljivost in učinkovitost. Twingo Renault Sport je nastal zaradi želje, da bi avtomobile Renault Sport cenovno še bolj približali širšemu krogu kupcev. Obenem pomeni razširitev ponudbe modela Twingo, ki se s tem približuje željam vseh kupcev.
TWINGO RENAULT SPORT, ŠPORTEN VIDEZ V SLUŽBI UČINKOVITOSTI
Kompaktne mere in izraziti oblikovni poudarki močno spominjajo na oblikovalsko študijo Twingo Concept, ki je jeseni leta 2006 blestela na avtomobilski razstavi v Parizu. Prepoznavne karoserijske poteze Twinga so nadgrajene s še bolj atletskim stasom, ki ga poudarjajo posebna odbijača, opazno širši blatniki spredaj in zadaj, poudarjena pragova in aerodinamično krilce, vse skupaj pa jasno kaže na njegov športen rodovnik. Notranjost je z mnogimi edinstvenimi podrobnostmi ukrojena za osredotočeno športno vožnjo: prednja sedeža sta Renault Sport za čvrstejšo bočno oporo, posebne stopalke so iz aluminija, volanski obroč je odet v usnje, specifičen pa je tudi merilnik vrtljajev. S široko paleto dodatkov si bodo kupci lahko svoj avto prilagodili po lastnem okusu, saj so na voljo dodatki Renault Sport za zunanjost in notranjost, med slednjimi je seveda tudi multimedijski vmesnik.
Moč in uravnoteženost
Karoserija Twinga Renault Sport kaže kompaktna prostorska razmerja in ostre oblikovne poteze, ki jasno oznanjajo njegov športen značaj in nakazujejo užitek v vožnji. Za izdatno hlajenje atmosferskega 1,6-litrskega 16V motorja z največjo močjo 133 KM, skrbi široka in za Renault Sport značilna reža v prednjem odbijaču. Poudarjena pragova in široki blatniki poudarjajo plemenito poreklo in športen značaj Twinga Renault Sport. Pod dvobarvnim zadnjim odbijačem je kromirana ovalna izpušna cev. Obrobi prednjih meglenk, ohišji zunanjih ogledal, 17-palčna platišča iz aluminijeve litine in aerodinamično krilce nad vrati prtljažnika so enake antracitno sive barve. Boka in zadnji odbijač so lahko okrašeni tudi s posebnimi nalepkami Renault Sport, ki podobno kot grafika kariraste zastavice pričarajo dinamičen svet avtomobilskega športa. Twingo Renault Sport je opremljen z velodušno odmerjenimi pnevmatikami (195/45 R16 ali 195/40 R17) nameščenimi na platišča iz aluminijeve litine. Pod njimi so zajetni zavorni koluti in čeljusti, ki zagotavljajo odločne in vztajne zavorne zmogljivosti. Twingo Renault Sport v ponudbo modelov Renault Sport uvaja tudi novo karoserijsko barvo (kovinsko sivo »Altica«), ki prav tako spominja na prototip Twingo Concept. Poleg nove so na voljo še tri že znane kovinske oziroma biserne barve (črna »Nacré«, modra »Extrême« in srebrna »Platine«) ter navadna živo rdeča.
Športen slog tudi v notranjosti
Ergonomski položaj za volanom spominja na svet avtomobilskega športa s posebnimi vozniku namenjenimi dodatki: stopalkami iz aluminija in v luknjičasto usnje odetim ter s temno nitjo obšitim štirikrakim volanskim obročem, ki za večje udobje voznikovim rokam zagotavlja idealen oprijem v položaju »deset-do-dveh«. Merilnik vrtljajev je nameščen tik za volanom, na dirkalnike pa spominja s posebno grafiko – posebnimi številkami, katerih velikost zvezno narašča vse do rdečega polja, ki je pri 7.000 vrtljajih na minuto. Enako kot tudi instrumenti v dirkalniku R28 moštva ING Renault F1 Team je na merilniku vrtljajev tudi opozorilnik za prestavljanje, ki voznika opozori, da se motor bliža najvišjim vrtljajem. Ogljeno temno siva notranja oprema lično izraža športne zmogljivosti, prednja sedeža sta Renault Sport z izrazitejšo bočno oporo in zagotavljata izjemno udobje, zaradi se voznik počuti zlit z avtomobilom. Temno oranžni varnostni pasovi svoj barvni odmev najdejo v okrasnih šivih enake barve na prevlekah sedežev, za doplačilo pa tudi na gumbu in na manšeti prestavne ročice ter ročici ročne zavore. Kot je običajno za avtomobile, ki so jih razvili pri Renault Sport Technologies, je značilni napis Renault Sport najti na večih krajih: na merilniku vrtljajev, prednjih sedežih, oblogah pragov, manšeti prestavne ročice, zunaj pa na vratih prtljažnika in na ohišju filtra zraka.
Mali športnik za vse okuse
Za Twingo Renault Sport bo že od pričetka prodaje na voljo veliko število dodatkov za vse okuse. Boka in zadnji odbijač bo moč okrasiti z grafiko Renault Sport, na voljo pa bo celo posebno ohišje za ključ. Na voljo bo nekaj vrst grafike: razgibane sive ploskve, šahovnica in poseben karo vzorec Renault Sport. Enako kot ostale različice Twinga ima tudi novinec poudarek na sodobni komunikacijski tehnologiji in zabavni elektroniki, zato ima napravo za prostoročno telefoniranje Bluetooth, prenosni navigacijski sistem Carminat in avdio vmesnik, ki omogoča varen priklop predvajalnika MP3 ali iPod®.
Dodatna oprema za tovarniško vgradnjo:
- varnostni zavesi za potnike spredaj in zadaj,
- samodejna klimatska naprava,
- paket »Cup« (podvozje Cup + antracitno siva 17-palčna lita platišča),
- kovinska barva,
- paket regulator in omejevalnik hitrosti + brisalniki s tipalom za dež,
- električno pomično panoramsko strešno okno
Dodatki iz ponudbe Renault Boutique:
Za zunanjost
- nalepke »Grey Shadows« - razgibane sive ploskve v treh odtenkih sive za oba boka in
zadnji odbijač,
- nalepke »Renault Sport Chequers« - karo vzorec Renault Sport za zadnja blatnika v
beli, antracitno sivi, svetlo sivi in črni barvi,
- nalepke »Chess« - šahovnica za oba boka, podobna kot na Twingu Concept.
Za notranjost
- obloge stopalk »Power Pads« iz brušenega aluminija, kakršne je imel Twingo Concept,
- komplet Renault Sport za prestavno ročico (satiniran gumb ročice menjalnika iz
ZAMAK-a , manšeta iz usnja in alkantare z oranžnimi šivi ter okrasni rob),
- ročica ročne zavore Renault Sport (satiniran ročaj iz ZAMAK-a),
- komplet štirih preprog Renault Sport Chequers z značko Renault Sport iz brušenega
aluminija pri vozniku (guma, bel vzorec na črni ali črn vzorec na beli podlagi),
- komplet štirih preprog Renault Sport Chequers z značko Renault Sport iz brušenega
aluminija pri vozniku (tekstil, bel vzorec na črni ali črn vzorec na beli podlagi),
Povezljivost in zabavna elektronika
- naprava za prostoročno telefoniranje Bluetooth®,
- avdio vmesnik »Audio Connection Box« in
- nizkotonski zvočnik (poudari nizke tone tovarniško vgrajenega avdio sistema, namesti
se ga v prtljažnik in se ga po potrebi zlahka umakne).
USKLADITEV ŠPORTNIH ZMOGLJIVOSTI IN VSAKODNEVNE UPORABE
Twingo Renault Sport je odgovor strokovnjakov Renault Sport Technologies na dvojni izziv: zagotoviti športne zmogljivosti in obenem omogočiti vsakdanjo rabo. Serijsko vgrajen izklopljiv sistem za nadzor stabilnosti ESP se popolnoma vključuje v to nalogo. Uravnovešena športna vodljivost Twinga Renault Sport zagotavlja, da je tega novinca lahko in zabavno voziti, ob tem pa zmogljivosti dopolnjuje z visoko ravnijo varnosti. Obe vrsti podvozja Renault Sport (Sport in Cup) imata spredaj in zadaj širša koloteka, zmogljiv in vzdržljiv zavorni sistem pa je prevzet iz modelov višjega segmenta. Pri vsakodnevni uporabi bodo potniki cenili razsežen prilagodljiv notranji prostor ter zajeten prtljažnik, ki so značilni za Twingo, merilo v segmentu. Twingo Renault Sport ima v Sloveniji že serijsko vgrajena vzdolžno pomična in zložljiva zadnja sedeža.
Uživanje in varnost v vsakodnevni uporabi
Twingo Renault Sport ponuja pristno in popolnoma varno uživanje v vožnji. Odzivno in skrbno uravnovešeno podvozje izkorišča odlično zasnovo, ki je znana že iz modelov Novi Twingo in Clio II Renault Sport. Njegove nastavitve zagotavljajo natančno športno vodljivost, serijsko vgrajeni sistem za nadzor stabilnosti ESP pa skrbi za to, da ima voznik oziroma voznica dober nadzor tudi na spolzki podlagi. Ta izklopljiva funkcija in zavorni sistem brez pomoči pri zaviranju v sili okrepita športne značilnosti Twinga Renault Sport. Električni servo volan je umerjen za natančno in takojšnjo odzivanje na voznikove ukaze z volanskim obročem.
Natančno in uravnoteženo podvozje
Enako kot Clio in Mégane Renault Sport ponuja tudi novinec dve vrsti podvozja: »Sport« in »Cup«. V obeh primerih je kolotek v primerjavi s Twingom GT razširjen – spredaj za 60, zadaj pa za 59 milimetrov, s čimer sta močno izboljšani stabilnost in bočni oprijem avta. Prednja prema je tipa psevdo-MacPherson s spodnjima vodiloma iz aluminija. Blažilnika s potisnim drogom (»pushrod«) še izboljšata učinkovitost stabilizatorja in s tem nadzor nad nagibanjem karoserije. Zadnja prema Twinga Renault Sport temelji na torzijskem drogu tipa H s programiranim odklonom koles. Za boljše vozne lastnosti in udobje sta blažilnika nameščena pokonci in združena s spiralnima vzmetema spremenljive prožnosti. Zadnji stabilizator ima premer 24 milimetrov (Twingo GT: 22,5 mm) in prinaša za 25 odstotkov večjo togost. Razmerje med delovanjem prednjega in zadnjega stabilizatorja je umerjeno tako, da izboljša živahnost zadka, kar poudari športne lastnosti podvozja in uživaško delovanje zadnje preme.
Športno podvozje: iskro in odzivno
Serijsko podvozje »Sport« je zasnovano za najboljše ravnovesje med zmogljivostmi in varnim uživanjem v vožnji. V primerjavi s Twingom GT ima zaradi 10 milimetrov manjšega odmika od tal tudi nižje težišče. Za 30 odstotkov trše vzmeti kot v Twingu GT in prav tako za 30 odstotkov trši blažilniki prispevajo k športni vodljivosti, čvrstejše vpetje elementov podvozja pa izboljša smerno stabilnost in natančnost tako spredaj kot tudi zadaj. Twingo Renault Sport s podvozjem »Sport« ima serijsko velikodušno odmerjene tudi pnevmatike z merami 195/45 R16.
Zmogljivostim posvečeno podvozje »Cup«
Twingo Renault Sport je za doplačilo na voljo tudi s podvozjem »Cup«, ki je zasnovano za poudarjene občutke v vožnji in športno ostro učinkovitost. Twingo Renault Sport s takim podvozjem ponuja takšne dinamične lastnosti, ki zadovoljijo tudi najbolj zahtevne ljubitelje. To podvozje z optimalnim nadzorom karoserije najbolj pride do izraza na dirkalni stezi, kjer se zares izkaže njegova učinkovitost pri nadzoru nagiba karoserije in višjimi hitrostmi vožnje skozi ovinke. Podvozje »Cup« je še za 4 milimetre nižje od različice »Sport«, nižje težišče in manjše prenašanje mase pa še izboljšata zmogljivosti v ovinkih. Uglašena nastavitev blažilnikov in trših vzmeti (spredaj in zadaj trše za 10 odstotkov) izboljšata nadzor karoserije in s tem tudi zmogljivosti. Twingo Renault Sport s podvozjem »Cup« je prepoznaven po temno sivih 17-palčnih litih platiščih, na katerih so posebno učinkovite pnevmatike z merami 195/40 R17.
Zmogljive in vzdržljive zavore
Twingo Renault Sport je pridobil z bogatim znanjem in izkušnjami strokovnjakov Renault Sport na področju zavor, zato ponuja zmogljiv in vzdržljiv zavorni sistem, ki ga voznik zaradi progresivnega občutka na stopalki lahko natančno upravlja, kar mu vliva posebno zaupanje. Twingo Renault Sport ima enake zavorne kolute kot Mégane II (prisilno hlajene s premerom 280 milimetrov spredaj in polna s premerom 240 mm zadaj), prednji zavorni čeljusti sta iz nove Lagune (57 mm), zadnji pa iz Mégana II (34 mm).
Notranja prostornost in prilagodljivost na vrhu segmenta
Ob vsakdanji rabi bodo potniki cenili prostoren in prilagodljiv prostor za potnike ter velik prtljažnik, kar so značilne prednosti Twinga v primerjavi z drugimi avtomobili v segmentu. Twingo Renault Sport je v Sloveniji že serijsko opremljen z ločenima, vzdolžno pomičnima in preklopljivima sedežema zadaj, ki izjemno olajšata raznovrstnost uporabe. Vsak sedež je možno vzdolžno premakniti za 220 milimetrov, s čimer se lahko poveča prostor za noge zadaj ali pa prtljažnik, ki tako pod polico meri od najmanj 165 do 285 dm3 (VDA). Skupna prostornina prtljažnika ob zloženih in preklopljenih zadnjih sedežih naraste na nič manj kot 959 dm3 (VDA).
Twingo Renault Sport se torej lahko pohvali z največjim prtljažnikom med avtomobili te velikosti. Z ločenima sedežema je v tem avtu zadaj lahko na voljo do 230 milimetrov prostora za kolena, kar je moč najti le v avtomobilih višjega segmenta. Na nekaterih trgih ima Twingo Renault Sport serijsko vgrajeno preklopljivo in odstranljivo zadnjo klop, ločena sedeža pa sta na voljo za doplačilo.
SILOVIT IN PROŽEN MOTOR
Twingo Renault Sport poganja 1,6-litrski 16-ventilski atmosferski bencinski motor, ki so ga razvili pri Renault Sport Technologies. Svojo največjo moč 98 kW (133 KM) razvije pri 6.750 vrtljajih na minuto, največji navor 160 Nm pa pri 4.400 vrtljajih na minuto. Silovit značaj motorja poudarja tudi njegov značilen zvok, ki je plod posebnega razvojnega dela. Izpušni kolektor »4 v 1« je mojstrski izdelek, ki pomeni popolno ravnovesje med akustičnimi lastnostmi, zmogljivostmi in nizkim izpustom.
Športen atmosferski motor
Motor Twinga Renault Sport (K4M RS) je zelo prožen, zmogljiv in izjemno odziven, saj se nemudoma, zvezno in naglo odziva na ukaze stopalke za plin. V območju nižjih in srednjih vrtljajev (do 4.500) Twingo Renault Sport ponuja živahnost in prijetno vožnjo za vsakdanje potrebe. Nad 4.500 vrtljaji na minuto ta pristen športnik popolnoma pokaže svoj značaj s silovitostjo motorja. Z mesta do 100 kilometrov na uro pospeši v 8,7 sekunde, največjo hitrost 201 km na uro pa doseže pri mejnih 7.000 vrtljajih na minuto. Obvladljiva poraba goriva normno znaša 7 litrov na 100 kilometrov, kar pomeni 165 gramov izpusta CO2 na prevoženi kilometer.
Motor 1,6 16V 133 KM je nastal na osnovi uveljavljenega 1.598-kubičnega bencinskega motorja. Povečanje moči in navora so dosegli z mnogimi izboljšavami in z optimizacijo mehanskih sklopov. Dovod zraka je izboljšan s posebnim ohišjem lopute in aluminijskim razdelilnikom ter z optimizacijo premera in dolžine sesalnih cevi. Za izboljšanje dovoda zraka in pospešitev izpušnega toka so proučili aerodinamične lastnosti sedežev ventilov. Delovanje odmične gredi je prilagojeno za daljše in tudi globlje odpiranje ventilov (11 milimetrov v primerjavi z običajnimi 9 mm). Oblika zgorevalne komore in bata omogoča povečanje kompresijskega razmerja na 11:1, kar pomeni boljše zgorevanje in večjo učinkovitost ter tudi manjše izpuste.
Nenehno prilagodljiva geometrija odmične gredi za sesalne ventile izboljša zmogljivosti v celotnem območju vrtljajev. Sprožilo spreminja in s tem optimizira čas odpiranja in zapiranja ventilov, sistem pa deluje nenehno v razponu 44° obrata ročične gredi.
Športno in zvočno doživetje
Strokovnjaki pri Renault Sport Technologies so se s posebno skrbnostjo posvetili zvoku motorja, ki še podkrepi športen značaj Twinga Renault Sport. Hrup motorja je pri nizkih vrtljajih minimalen, v srednjem območju počasi narašča, ob priganjanju do skrajnih meja pa postane prav dirkaško silovit. Izpušni kolektor »4 v 1« s tankimi jeklenimi stenami je predmet patente prijave s strani Renault Sport Technologies. Tehnološka mojstrovina je v dejstvu, da so uspeli štiri dolge cevi umestiti v zelo omejen prostor. Taka zgradba ponuja odlično razmerje med akustiko, zmogljivostmi in izpustom. Pravzaprav je motor že pripravljen na bodoče okoljske zahteve Euro5. Twingo Renault Sport je opremljen z izboljšano različico petstopenjskega menjalnika JR5. Skrajšana prestavna razmerja okrepijo pospeševanje v vsaki od prestav, mehanizem za upravljanje z menjalnikom pa je zaradi optimizacije hitrejši in natančnejši.
SAGA O TWINGU SE NADALJUJE…
Twingo Renault Sport je najnovejša dopolnitev ponudbe različic modela Twingo in še krepi močan položaj Renaulta v segmentu malih avtomobilov na evropskem trgu. Tudi ta Twingo izdelujejo v tovarni Revoz v Novem mestu v Sloveniji.
Strokovno znanje Renault Sport Technologies vgrajeno v majhen avtomobil
Twingo Renault Sport je najnovejši model iz ponudbe Renault Sport Technologies in bo na večini evropskih trgov naprodaj v zadnji tretjini leta 2008. Med prvimi trgi bo Slovenija, kjer bo uradna prodaja stekla sredi septembra. Ta koncentrat Renaultovega znanja in izkušenj pri izdelavi športnih avtomobilov bo s ceno 13.400 evrov zaokrožil pestro družino modelov Renault Sport, ki sta jo doslej tvorila Clio in Mégane Renault Sport.
S skoraj trinajst tisoč registracijami v 40 državah leta 2007 je v primerjavi z letom 2006 paleta avtomobilov Renault Sport dosegla kar 50-odstotno rast prodaje. S prihodom novega Twinga Renault Sport bo lahko Skupina svoj delež na trgu športnih avtomobilov še povečala. V Veliki Britaniji, ki je največji trg za avtomobile Renault Sport, bodo predvidoma prodali približno tretjino vseh avtomobilov, okrog polovico vse prodaje Twinga Renault Sport pa naj bi predvidoma dosegli v Franciji, Španiji, Italiji, Nemčiji in Švici (skupaj).
Zgodba o uspehu Twinga
Novi Twingo je bil od junija 2007 postopoma uveden na vse evropske trge, do konca junija 2008 pa so ga skupaj prodali že v približno 140 tisoč primerkih, kar ustreza ambiciozno postavljenim ciljem. V Franciji je Twingo z več kot 60 tisoč prodanimi primerki prepričljivo vodilen model v svojem segmentu. Prav tako gre dobro v prodajo v Belgiji, kjer je vodilni v segmentu, v Nemčiji in na Nizozemskem (drugi v segmentu). Twingo si ji v zahodni Evropi priboril 10-odstoten delež segmenta malih avtomobilov, s čimer se uvršča med prve tri modele. Za primerjavo: v prvem polletju 2007 je Twingo (prvega rodu) osvojil 4,5-odstoten delež svojega segmenta v Evropi. Različice iz zgornjega dela ponudbe Twinga pomenijo več kot polovico vse prodaje. Pravi uspeh je požel tudi Twingo GT, saj na nekaterih trgih dosega tudi do 25-odstoten delež - na primer v Švici, kjer še posebno cenijo športnejše avtomobile. Twingo Renault Sport dopolnjuje ponudbo različic tega modela in utrjuje v segmentu malih avtomobilov izjemno močan tržni položaj Renaulta v Evropi.
Optimizirana proizvodnja
Twingo Renault Sport izdelujejo v tovarni Revoz v Novem mestu, od koder prihajajo prav vsi primerki Novega Twinga. Tovarna Revoz ima že lepo število let certifikata ISO 9001 in ISO 14001. Popolnoma so osvojili Sistem Proizvodnje Renault (SPR), raven kakovosti pa je popolnoma na ravni ostalih tovarn Skupine Renault. Revoz ima tudi izkušnje z izdelavo športnih avtomobilov, saj so pred leti že izdelovali Clio Renault Sport prejšnjega rodu, za katerega je bilo tako veliko zanimanje, da so bile zmogljivosti tovarne Dieppe premajhne.
Twingo Renault Sport sestavljajo na istem traku kot Clio Storia in Novi Twingo. Vsi trije avtomobili imajo enako konstrukcijsko osnovo, kar je tovarni omogočilo naglo prilagoditev novemu modelu. Clio Storia in Novi Twingo imata enakih približno 80 odstotkov opravil pri izdelavi, Novi Twingo in Twingo Renault Sport pa imata skupnih 90 odstotkov operacij.
Poleg kakovosti je bila gospodarnost eden od ključnih elementov odločitve za izdelavo Twinga Renault Sport v Revozu. Samo prevoz karoserij v specializirano tovarno Dieppe, kjer sicer izdelujejo druge modele Renault Sport, bi pomenil dodatno tveganje za kakovost (poškodbe med prevozom) in tudi znatne dodatne stroške.
V projektni skupini za Twingio Renault Sport je sodelovalo 60 strokovnjakov iz Renault Sport Technologies, iz tovarne Revoz pa 40 strokovnjakov za naslednja področja: sestavo karoserij, lakirnico (priprave na novo barvo), pripravo procesov za montažo, razvoj kablov, testne vožnje in meritve izpustov ter hrupa.
Ključni mejniki projekta Twingo Renault Sport v Revozu so bili naslednji:
- junij 2007: izdelava prvih prototipov v tovarni Revoz,
- april 2008: izdelava prvih predserijskih avtomobilov,
- maj 2008: pridobitev soglasja za serijsko izdelavo in
- avgust 2008: pridobitev soglasja za prodajo.
V Revozu pričakujejo, da bodo ob koncu letošnjega leta presegli svoj proizvodni rekord, ki so ga dosegli v letu 2007: 200.164 avtomobilov.
