Na frankfurtskem Avtosalonu 2009 Ford Evropa predstavlja prvo floto prototipov akumulatorskih električnih vozil BEV, ki temelji na fordu focus. Vozila so posebej razvita za sodelovanje v pobudi britanske vlade za 'vozila z ultranizkimi emisijami ogljika' v naslednjem letu.
Raziskovalni program je namenjen preverjanju primernosti tehnologij v paleti osebnih vozil Forda Evropa za uporabo v prihodnosti.
Konzorcij, ki ga sestavljajo Ford, družba Scottish and Southern Energy in univerza Strathclyde, bo od začetka leta 2010 uporabil floto petnajstih prototipnih vozil Ford Focus BEV in infrastrukuro za polnjenje v londonskem okraju Hillingdon. Vozila bo uporabljala družba Scottish and Southern, prav tako pa tudi testni vozniki v Hillingdonu.
Razvoj te nove flote demonstracijskih vozil BEV poteka delno z javnimi sredstvi Tehnološkega strateškega sveta (TSB) pri britanski vladi, ki vzpodbuja inovativne projekte za zmanjšanje emisij CO2 in izboljšanje sistemov za prevoz v državi.
“Elektrifikacija je pomemben korak pri Fordovem prizadevanju za zagotovitev učinkovitejših do okolja prijaznih mobilnostnih rešitev,” je povedal John Fleming, predsednik in izvršni direktor Forda Evropa. “Ford se veseli sodelovanja s projektnimi partnerji pri razvoju nastajajočega trga električnih vozil v Evropi.”
Prototipna vozila Focus BEV
Prototip Focus BEV temelji na aktualnem evropskem Ford Focusu in bo deloval z novim povsem električnim pogonom, ki ga je zagotovil strateški dobavitelj Magna. Temelj te tehnologije je tehnologija, razvita za Fordovo globalno arhitekturo nove generacije vozil razreda C, ki bo v Severni Ameriki uvedena v letu 2011.
Za oceno, ali je ta tehnologija primerna za evropske pogoje v prometu in način vožnje, je bilo izdelanih petnajst prototipov evropskega Focusa BEV. Ta vozila bodo delovala brez emisij in omogočala lokalno mobilnost brez omejevanja uporabnikovih zahtev. Omogočala bodo prevoz petih oseb, za prtljago bo dovolj prostora v praktičnem prtljažniku, odlikovala pa se bodo z vrsto izjemnih funkcij, ki so že na voljo v Ford Focusu.
Pod pokrovom prototipnega Ford Focusa je paket najsodobnejših litijevo-ionskih akumulatorjev s kapaciteto 23 kWh, na podvozje pa je nameščen 100-kilovatni električni trakcijski motor s trajnim magnetom. BEV bo lahko prevozil do 120 km, najvišja hitrost pa bo znašala do 136 km/h. Polnjenje akumulatorja bo prek običajnega 230-voltnega omrežja zahtevalo 6-8 ur.
V prototip so vgrajene ključne komponente Fordove preizkušene severnoameriške hibridne tehnologije, vključno z električnim sistemom za nadzor klime. Visokonapetostni kompresor klimatske naprave je ključna funkcija hibridnega modela Ford Fusion za leto 2010, ki je bil nedavno predstavljen na severnoameriškem trgu. Uspešno sodelovanje, ki temu britanskemu programu omogoča nadaljnji razvoj, kaže tudi potencial podobnih prototipnih vozil, namenjenih za preizkus v drugih evropskih mestih.
