Oblikovanje Alpine A390 je vodila ena sama obsesija: užitek v vožnji. Popolnoma nov »sport fastback« znamke Alpine uteleša gensko zasnovo znamke in vznemirljivo občutenje vožnje v modelu A110 in k temu dodaja še vsestranskost. Zgoščeno lahko njegovo bistvo povzamemo takole: gre za dirkalnik v obleki. Da bi ponudili kar najboljši električni pogon, so inženirji in razvijalci pri Alpine ustvarili pogonski sklop s tremi elektromotorji (eden spredaj in dva zadaj), ki tvorijo sistem štirikolesnega pogona (prvikrat pri Alpine) in omogočajo razvoj sistema Alpine Active Torque Vectoring[1], ta pa povečuje dinamičnost, varnost in okretnost. Taka raven dovršenosti je običajno rezervirana za višje avtomobilske segmente. Pri tem je bolj od čistih zmogljivosti pomembno občutenje vožnje za volanom. In A390 je zasnovan tako, da svoje zmogljivosti neovirano zagotavlja tudi v najzahtevnejših pogojih, naj gre za vzpone na gorske prelaze ali za vožnjo po dirkališču.

A390 je drugi model iz »sanjske garaže« (Dream Garage) znamke Alpine, ki sledi modelu A290, za njima pa pride še A110, ki bo prav tako povsem električen. Z A390 bo znamka lahko razširila krog svojih strank, saj bo pritegnila nove kupce in se lahko potegovala tudi za poslovne kupce. Alpine A390 je zasnovan in izdelan v Franciji, v zgodovinski tovarni znamke v Dieppeu, ki je v fazi preobrazbe, s katero postaja nekakšen most med zgodovino in prihodnostjo, tako z elektrifikacijo modelov kot tudi s samim obsegom proizvodnje. Elektromotorje izdelujejo v tovarni Cléon, medtem ko so za visoko zmogljive baterije Verkor uporabljene celice in moduli, ki so izdelani v Dunkirku in sestavljeni v Douaiju. - Philippe Krief, glavni izvršni direktor Alpine

Alpine A390 ali kako v karoseriji »sport fastback« s petimi sedeži na novo iznajti duha A110. Nova A390 je koncentrat duha znamke Alpine, ki združuje športnost in zmogljivosti s tehnologijo in prefinjenostjo, vse to pa s ciljem zagotoviti edinstveno občutenje vožnje, enako primerno za bolj športno rabo kot tudi za vsakdanje poti. Njena značilna oblika, navdihnjena z določenim francoskim strokovnim znanjem, bo navdušila vse ljubitelje lepih športnih vozil, kar je več kot 70-letna tradicija Alpine. Ta »sport fastback« s štirikolesnim pogonom je tudi in predvsem udejanjenje dela ekipe zagnanih ljudi, ki so prepričani, da ima športnost na električni pogon smisel, in ki zavzeto delajo, da bi to tudi upravičili.

Dirkalnik v obleki
V obliki elegantnega športnega fastbacka z izrazito osebnostjo A390 združuje fluidnost in športnost svojih ikoničnih linij z udobno notranjostjo za pet potnikov. Ponaša se z izdatnimi merami, kakršnih pri Alpine še ni bilo, ki pa ostajajo dobro obvladane: dolžina 4,615 metra, širina 1,885 metra in višina 1,532 metra. 

A390 na daleč in od blizu razkriva pristne gene znamke Alpine. Njene kupejevske poteze so razvidne že z razdalje 110 metrov, zadnja šipa v obliki vizirja čelade in omejene zastekljene površine pa prispevajo k ustvarjanju kompaktnega videza. Na drugi ravni opazovanja, z razdalje 110 centimetrov, se razkrije izklesana linija, ki poživlja zadnja vrata z integriranimi ročaji, in tudi natančnost obdelave ramenskih linij karoserije, pa odsevi in volumni ter lamela na pokrovu motorja, ki omogoča prehajanje zraka, da usmerja aerodinamične tokove. Z razdalje 110 milimetrov je mogoče občudovati vsak detajl, kot so sprednji odbijači s trikotnimi oblikami, seveda navdihnjenimi po gorskih vrhovih, v katerih so odprtine, ki ustvarjajo zračne zavese. Druge elemente je najti v edinstvenem svetlobnem pečatu. Ta je na sprednji strani vozila sestavljen iz osvetljenih trikotnikov in poimenovan »Cosmic Dust«, saj spominja na komet, ki se prebija skozi atmosfero. Ti trikotniki oživijo v pozdravni sekvenci, ko se voznik približa vozilu. Hkrati je na tla ob stranici vozila usmerjena projekcija zaščitnega znaka Alpine, obkroženega s snežinkami.

Na zadku je osvetljen napis Alpine, ki ga uokvirjajo razdrobljeni trikotniki. Na koncu sta še tanka svetlobna trakova spredaj in zadaj, za katera se zdi, da režeta zrak kot posebno rezilo in vzbujata občutek lahkotnosti. Vsaka podrobnost je skrbno premišljena, vse do zaščitnega znaka Alpine, puščičaste črke A na boku, katere puščica je vedno obrnjena naprej, in možnosti francoske tribarvnice na stebričku C, kot pri modelu A110. Aerodinamika, ki je eden glavnih dejavnikov, ki vpliva na doseg električnih vozil, je skrbno premišljena v vsaki podrobnosti, od spektakularno oblikovane lamele na pokrovu motorja do krilca zadaj. Oblika sledi funkciji, s spuščanjem strehe pod 17-stopinjskim kotom, »loputami« na zadnjih kolesih, vodili za usmerjanje zraka ob kolesih in difuzorjem z 8-stopinjskim kotom, ki ga navdihujejo dirkalni prototipi Le Mans Daytona h (LMDh). Diskretno črno krilce na dnu zadnjega stekla dopolnjuje seznam aerodinamičnih elementov na zadku tega športnega fastbacka. Rezultat je popolno ravnovesje med aerodinamično fluidnostjo in eleganco. Na koncu se v kotu vetrobranskega stekla skriva drobno presenečenje: legendarna silhueta modela Alpine A110.

Na voljo je šest barv karoserije: Profond črna, Abysse modra, Alpine Vision modra, Mercure srebrna, Topaze bela,mat siva schiste. Odvisno od primera je streha enake barve kot preostala karoserija ali pa kontrastno črno lakirana. Obloge pragov in obrobe blatnikov so sijajne črne barve. Glede na paket različico je A390 opremljena z ekskluzivnimi aerodinamičnimi platišči »Cristal« s premerom 50,8 cm (20'') po navdihu z vzdržljivostnih dirk, ki so na voljo v brušeni izvedbi sijajno črne barve ali mat črni izvedbi Atelier 2025. Platišča s premerom 53,3 cm (21'') so reinterpretacija alpskega izvedbe z motivom snežinke Snowflake z dvema izvedenkama: kovana in brušena ter sijajno črno lakirana (GTS) ali kovana in mat črno lakirana (Atelier 2025). - Anthony Villain, direktor oblikovanja znamke Alpine

Še preden se opazi oblikovni izraz A390, je že na daleč zaznavna njena pojava s profilom po vzoru A110. Ponuja edinstveno silhueto, ki je izraz dinamičnih lastnosti našega športnega fastbacka. V serijo prenaša mnoge elemente našega razstavnega prototipa A390_β show car in njen svetlobni pečat se navdihuje neposredno pri oblikovalski študiji Alpine Alpenglow in dirkalniku A424 Hypercar, s katerim Alpine tekmuje v svetovnem vzdržljivostnem prvenstvu WEC.

Razstavni prototip A390_β iz leta 2024
Na mednarodni pariški avtomobilski razstavi jeseni 2024 razkriti razstavni prototip A390_β je pokazal 85 odstotkov končne podobe Alpine A390. Njegove mere, silhueta in svetlobni pečat so bili zelo natančna napoved tistega, kar je postal serijski model A390. S tem razstavnim prototipom je Alpine izpostavila celo paleto inovativnih materialov za po meri izdelane elemente na temo neorganskih snovi, na primer ogljikova vlakna in trirazsežnostno tiskanje. Izvedba je bila posebno sijajna v notranjosti, ki so jo na široko odprla velika, razpirajoča se dvokrilna vrata.

Zasnova notranjosti: športna kabina za pet oseb
Ko vstopite v notranjost A390, se potopite v okolje, ki je posvečeno športnosti, pri čemer je posebna pozornost namenjena udobju in zaznavni kakovosti. Armaturna plošča, osrednja konzola in obloge vrat so prevlečene z usnjem, osvetlitev pa je prefinjena. Barvna tema je modra, kar je prevzeto od modela Alpine A290. 

Kokpit je usmerjen k vozniku, ki ima pred seboj zaslona visoke ločljivosti z diagonalo 31,2 oziroma 30,5 cm (12,3 oz. 12'') z grafiko, ki ga potopi v svet Alpine. Fizična gumbi klimatske naprave in zračenja omogoča prilagajanje nastavitev delovanja, ne da bi bilo za to treba odvrniti pogled s ceste. Športen volan je ogrevan in ovit v modro usnje napa, ima zravnan spodnji del in zgoraj oznako sredinske točke. Na volanu so nameščeni gumbi za upravljanje načinov vožnje, asistenčnih sistemov za vožnjo, telefona, glasovnega pomočnika in načinov prikaza na instrumentni plošči. Dva posebno obarvana aluminijasta gumba, ki ju je navdihnil svet formule 1, upravljata stopnjo regeneracije (moder vrtljiv gumb RCH za Recharge) vse do načina One Pedal in povečanje moči, ki je uporabno za prehitevanje in krmiljeno speljevanje (rdeč gumb OV za Overtake). Poseben upravljalnik je namenjen upravljanju zvočne naprave.

Visoka osrednja konzola, ki se zgleduje po ikonični zasnovi v modelu A110, vključuje za znamko značilne gumbe za upravljanje menjalnika RND, ki jih poudarjata dve prilagodljivi krili. A390 ima spredaj športna sedeža Alpine Sport, ki zagotavljata dobro oporo in udobje, sta električno nastavljiva in ogrevana. Med različnimi sedežnimi prevlekami je tudi različica iz mikrovlaken znamke Alcantara, ki je značilna za športna vozila. Na zgornjem delu so okrašeni z zaščitnim znakom puščičaste črke A. Na vrhu ponudbe je A390 opremljen s školjkastima sedežema Alpine Sport Seat by Sabelt®, ki imata prevleke iz modrega in sivega usnja napa, po želji pa sta na zadnji strani lahko opremljena tudi z vstavki iz tkanega ali »kovanega« ogljikovega kompozita, ki se ujemajo z oblogami armaturne plošče.

Materiali in končna obdelava so posebno dovršeni vse do najmanjših podrobnosti, na primer pri aluminijastih rešetkah zvočnikov Devialet, oblazinjenju stropa s tkanino iz mikrovlaken (za doplačilo) in mnogih drugih možnostih poosebljenja vozila iz ponudbe Atelier Alpine (barva zavornih čeljusti, sedeži, platišča itd.). Pet vrat Alpine A390 ponuja lahek dostop, zadaj pa imata oba stranska potnika izdatno bočno oporo, ki je posebno dragocena med bolj športno vožnjo. Nazadnje se A390 ponaša z velikim prtljažnikom s prostornino 532 litrov, ki je lahko z dvojnim dnom (za doplačilo) še bolj prilagodljiv.

Uporaba znanja in izkušenj znamke Alpine na konstrukcijski osnovi Skupine
Za znamko Alpine značilna uskladitev udobja in okretnosti v vozilu segmenta C: naloga in specifikacije, ki so jih imeli razvojni inženirji modela A390, so privedle do korenite prenove konstrukcijske osnove AmpR Medium, da bi ta športni fastback dobil prvovrstne dinamične lastnosti. Njegove mere so izražene v imenu, ki v nomenklaturi znamke Alpine združuje črko A, ki ji sledijo tri številke: v tem primeru se številka 3 nanaša na razred velikosti vozila, 90 pa na njegovo vsestransko in vsakdanjo uporabnost. Na zunanji dolžini 4,615 metra ima širša koloteka za stabilnost, obese z ekskluzivnimi trikotnimi vodili iz kovanega aluminija ter majhno, le 2,708-metrsko medosno razdaljo v prid okretnosti. Nizko težišče in idealna porazdelitev teže – 49 odstotkov spredaj in 51 odstotkov zadaj – sta odlična osnova za zelo uravnotežene in igrive vozne lastnosti. Arhitektura po vzoru rolke in razmeroma majhen prednji elektromotor omogočata kompakten sprednji del. Zadnja elektromotorja sta nameščena na posebna aluminijasto zibko, izdelano v Franciji, kar omogoča znižanje poda prtljažnika in povečanje njegove prostornosti.

Štirikolesni pogon, ki ga omogočajo trije elektromotorji, zagotavlja modelu A390 zgleden oprijem ne glede na pogoje na cestišču. Zaradi tega ima različica GTS prvovrstne zmogljivosti s pospeševanjem od 0 do 100 km/h v samo 3,9 sekunde, skupno močjo 345 kW (470 KM) in navorom do 808 Nm! To pospeševanje je enako kot ga zmore Alpine A110 R. Oba elektromotorja zadaj omogočata delovanje sistema Alpine Active Torque Vectoring, ki ima ključno vlogo pri vozni dinamiki modela A390. Uglasitev podvozja je takšna, da v kar največji meri povzema okretnost, lahkotnost in stabilnost modela A110, ki je referenčni model v ponudbi Alpine. Te ambiciozne specifikacije imajo namen zagotoviti živahne in lahko obvladljive vozne lastnosti tega športnega fastbacka. A390 ima posebno vzmetenje s hidravličnimi omejevalniki hoda, ki zagotavlja najboljši kompromis med udobjem in vodljivostjo. Med tehničnimi odločitvami, ki so jih sprejeli razvojni inženirji pri Alpine, je tudi zelo kratko prestavno razmerje v volanskem mehanizmu, ki omogoča minimalne zasuke volana, s tem pa zelo neposredno občutenje vožnje na volanu. Posebna pozornost je bila posvečena tudi občutkom ob zaviranju, da bi dosegli lahko odmerjanje ne glede na pogoje vožnje. Občutek popuščanja, vzdržljivost in moč zaviranja so usklajeni z visoko zmogljivostjo modela A390, ki ima zavorne kolute s premerom 365 milimetrov in zavorne čeljust s po šestimi bati, kar je novost pri Alpine.

A390 ima napredne asistenčne sisteme za pomoč vozniku (ADAS) najnovejše generacije, ki na armaturni plošči realistično prikazuje okolico vozila. Tradicionalne asistenčne sisteme dopolnjujejo nove funkcije, kot so nadzor voznikove pozornosti z naraščajočim zaviranjem v sili, samodejno zaviranje v sili razširjeno od le vožnje naprej tudi na vzvratno vožnjo, popravljanje smeri vožnje, ki dopolnjuje ostale sisteme za lateralni nadzor, in za parkiranje sistem varovanja izstopa potnikov iz vozila. Z gumbom My Safety na levi strani volana lahko voznik z eno samo potezo izbere nastavitve delovanja asistenčnih sistemov ADAS, pri čemer lahko izbere, ali jih želi vklopiti ali izklopiti, stopnjo njihovega posredovanja in oddajanje zvočnih opozoril. Nazadnje je A390 serijsko opremljen s prilagodljivim regulatorjem hitrosti s funkcijo Stop & Go in (glede na različico) s funkcijo, ki vozilu omogoča, da se umakne na rob voznega pasu in tako omogoči prehitevanje, na primer, dvokolesnih vozil. - Sovany Ang, direktorica za uspešnost izdelkov znamke Alpine

Za A390 smo letvico zahtevanih zmogljivosti postavili zelo visoko. Naši inženirji in preskusni vozniki so razvili inovacije, ki so nam omogočile premagati ta tehnološki izziv in doseči zmogljivosti vredne modela A110, hkrati pa zagotoviti varnost in udobnost vsestransko uporabnega električnega »fastbacka«. Skupaj z njegovo edinstveno obliko smo izjemno ponosni na doseženi rezultat: novo Alpine, ki je enako inovativna kot je zvesta duhu znamke. Na svidenje pri naslednjem ovinku!

A390: Alpine vlaga v francoski industrijski ekosistem
Alpine A390 sestavljajo v tovarni Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, ki je zgodovinska tovarna znamke Alpine, in je bila ob tej priložnosti preurejena za proizvodnjo električnih avtomobilov in pripravljena za povečano proizvodnjo z modelom Alpine A390. Montažna linija je bila prilagojena in posodobljena, logistični tokovi pa so bili prirejeni z vzpostavitvijo parkirišča za dostavo v neposredni soseščini in z načrtom za skladišče nadomestnih delov le nekaj kilometrov stran. Alpine A390 se ob mednarodnih prodajni ambicijah opira na znanje in izkušnje na področju električnih vozil, ki je zbrano v bližnjih obratih družbe Ampere: elektromotorji prihajajo iz tovarne Ampere v Cléonu, medtem ko visoko zmogljive baterije Verkor uporabljajo module, izdelane v mestu Dunkerque in sestavljene v obratu Manufacture Ampere Electricity v mestu Douai. Podvozje je bilo zasnovano in je izdelano v Renaultovi tovarni v Le Mansu. - Anne-Catherine Basset, industrijska direktorica Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé

Potrebni sta bili dve leti priprav, da smo tovarno pripravili na sprejem izdelave Alpine A390 in omogočimo proizvodnjo s podvojenim številom dobavljenih sestavnih delov in s trikratnim obsegom tovornjakov, ki pripeljejo in odpeljejo vsak dan, saj je tovarna Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé najbolj kompaktna tovarna Skupine Renault. Več kot deset tisoč ur šolanja je bilo izvedenih, da bi prilagodili veščine in zagotovili potrebna pooblastila za sestavljanje električnih vozil. Prihod 80 novih zaposlenih vseh profilov, od delavcev do vodij služb je skupno število zaposlenih do danes povečalo na 377, vsi pa so navdušenci znamke Alpine.

Pnevmatike znamke Michelin po meri A390
Sodelovanje med Michelinom in Alpine je že dolgotrajno in se je začelo leta 2012. Vse tovarniško vgrajene pnevmatike za Alpine A390 so znamke Michelin in imajo posebno oznako A39. Francoska proizvajalca sta sodelovala pri razvoju pnevmatik, s ciljem doseči kar najboljše zmogljivosti tako pri oprijemu kot pri dosegu. Pnevmatike so popolnoma prilagojene zasnovi podvozja in voznim lastnostim A390, kar omogoča ohranitev zmogljivosti tudi po zamenjavah pnevmatik skozi življenjsko dobo vozila.

• Pnevmatika Michelin Pilot Sport EV je športna letna pnevmatika z optimizirano energijsko učinkovitostjo, ki združuje oprijem, dolgoživost in doseg. Njen premer je 50,8 cm (20 palcev), v različici GT pa ima mere 245/45 R 20.
• Pnevmatika Michelin Pilot Sport 4S je najbolj športna letna pnevmatika, zasnovana za izkoristek celotnega potenciala zmogljivosti A390 tako na suhem kot tudi mokrem cestišču. Njen premer je 53,34 cm (21 palcev), v različici GTS pa ima mere 245/40 ZR21.
• Pnevmatika Michelin Cross Climate 3 Sport z mearmi 245/45 R20 je celoletna pnevmatika, ki zagotavlja visoko stopnjo oprijema v zelo raznolikih pogojih, še zlasti v mrzlem in mokrem vremenu ter na blatni ali zasneženi podlagi.

Pogonska sklopa: zmogljivosti in aktivno razporejanje navora
Alpine A390 ima izvirno arhitekturo s tremi elektromotorji, ki zagotavljajo štirikolesni pogon s podobno tipologijo kot pri vozilih s pogonom na zadnji kolesi: spredaj elektromotor z rotorjem z navitjem, zadaj pa posebna sinhrona elektromotorja s trajnimi magneti, ki ženeta vsak svoje kolo. Ta elektromotorja omogočata delovanje sistema za aktivno razporejanje navora »Alpine Active Torque Vectoring«, patentirane edinstvene rešitve, ki so jo na podlagi izjemno obsežnih preizkusov razvili testni vozniki in inženirji Alpine. Vse tri elektromotorje izdelujejo v tovarni Ampere v Cléonu.

Alpine A390 je na voljo v dveh različicah, ki imata dve ravni moči:
GT razvije 295 kW (400 KM) in od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, največja hitrost pa je 200 km/h.
GTS razvije 345 kW (470 KM) in do 808 Nm navora, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, največja hitrost pa je 220 km/h.

Prvovrstne zmogljivosti modela A390 so zamišljene tako, da jih je enostavno ponoviti brez izgube moči, tudi če je baterija delno izpraznjena. Na osrednjem zaslonu je mogoče vklopiti postopek ročne priprave baterije za doseganje največjih zmogljivosti, na primer za intenzivno športno uporabo, ali pa tudi za znižanje temperature po vožnji na dirkališču.

Čarobna formula za sistem »Alpine Active Torque Vectoring«
Vodilno načelo pri razvoju dinamičnih lastnosti A390 je bilo, da jo naredimo enako hitro in živahno kot A110. Za dosego tega smo morali izbrisati vpliv teže baterije s tehnično rešitvijo za poudarjanje zaznavne lahkosti vozila. Zasnova s tremi elektromotorji in sistem »Alpine Active Torque Vectoring« sta omogočila izrabo elektromotorjev za razporejanje navora med prednjo in zadnjo premo kot tudi na zunanje kolo, da bi vplivalo na ravnotežje, da bi v ovinkih podkrmarjenje prešlo v nevtralno lego ali celo prekrmarjenje, s tem pa vplivalo na vozne lastnosti. - Roberto Bonetto, direktor projektov vozil

Elektromotorja zadaj zagotavljata neodvisen nadzor vsakega od koles, kar omogoča delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring«. Ta sistem za aktivno spreminjanje navora temelji na razliki v vzdolžnih silah med kolesoma na zadnji osi predvsem tako, da več navora prenese na zunanje kolo: to povzroči naravni nihajni moment okoli navpične osi vozila. Rezultat je dinamičnost in okretnost brez primere, ki delno ublaži vztrajnost zaradi večje velikosti in teže tega večjega vozila. Natančneje, sistem ustvarja razliko v porazdelitvi navora na zadnji kolesi glede na krmilni kot in hitrost vozila, pri čemer popravlja razliko v zdrsu med desnim in levim kolesom ter prilagaja prenos navora na desno in levo zadnje kolo, da popravi morebitno podkrmarjenje ali prekrmarjenje vozila. To razlikovanje je učinkovito pri pospeševanju, zavijanju in vožnji v ravni črti. Sistem »Alpine Active Torque Vectoring« je izjemno odziven, saj reagira v le nekaj tisočinkah sekunde.

Ključna je porazdelitev navora med tremi elektromotorji: spredaj/zadaj na splošno, nato pa zadaj levo/zadaj desno. Tako delovanje omogoča premikanje meja v ovinkih, saj zagotavlja presenetljiv občutek lahkotnosti, deluje kot diferencial zadaj, pri vožnji naravnost pa povečuje oprijem in stabilnost, na primer ob neenakomerno oprijemljivem cestišču. Tako ta sistem dosega zelo visoko raven športnosti, a tudi »prirojene« varnosti in zelo pomembne lahkotne vodljivosti. Voznika poseben prikaz na instrumentni plošči in v razdelku Live Data sistema Alpine Telemetrics na osrednjem zaslonu seznanja s posegi sistema. Dinamično delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« dopolnjuje še sistem za upravljanje navora bližje njegovemu izvoru »Alpine Torque Pre-Control«, ki – tako kot v modelu A290 – zagotavlja oprijem tudi ob izjemno velikem navoru modela A390, do 808 Nm. S posebnim gumbom na volanu je možno izbirati med petimi načini vožnje: Save, Normal, Sport, Perso in novim načinom Track. Načini Normal, Sport in Track vključujejo nastavitve delovanja sistemov »Alpine Active Torque Vectoring«, elektronskega nadzora stabilnosti ESC in nadzora oprijema koles. Sistem ESC je mogoče tudi popolnoma izklopiti s posebnim gumbom na armaturni plošči.

Izjemna izkušnja vožnje
Zaradi sistema Alpine Active Torque Vectoring, ki ga omogočajo trije motorji modela A390, sta dinamična vodljivost in vozni občutek zelo naravna, z odličnimi povratnimi informacijami med človekom in strojem: vozilo se odziva na prenos obremenitve in omogoča driftanje brez zavijanja v nasprotno smer. K splošnemu ravnovesju pomembno prispevajo tudi pnevmatike po meri, razvite v sodelovanju z Michelinom. Rezultat je resnično športna izkušnja vožnje v 100-odstotno električnem načinu. - Laurent Hurgon, preskusni voznik znamke Alpine

Občutenje vožnje je načrtno takšno, da je naravno in dostopno vsem, z izvrstno odmerjenim delovanjem stopalk, neposrednim volanom, ki odlično podaja povratne informacije, zaviranje pa je brez zaznavnega prehoda med regenerativnim in tornim zaviranjem. Glede na izbrani način vožnje se A390 prilagodi vsem razpoloženjem, od najbolj udobne pa do bolj zavzete vožnje. Na voljo je tudi vožnja z eno samo stopalko, ki je še posebno prijetna v mestnem okolju. Ta lahko vozilo popolnoma zaustavi brez pritiska na stopalko zavore. Funkcija za prehitevanje Overtake, ki se jo vklopi z rdečim gumbom na volanu (označenem OV), ob pritisku zagotovi dodatno moč za 10 sekund. Pred ponovno uporabo s polno močjo je potrebnih 30 sekund polnjenja. Že po 15 sekundah pa je možno priklicati novo povečanje moči, ki traja 5 sekund. Ta funkcija, ki jo navdihujeta sveta avtomobilskega športa in iger, je predmet patentne prijave. Ob dovodu dodatne moči se na instrumentni plošči prikaže animacija, ki simbolizira hitrost, in prikaz preostalega časa, medtem pa se na osrednjem zaslonu Alpine Telemetrics prikaže dinamična animacija.

A390 ponuja funkcijo krmiljenega speljevanja. To omogoča najboljši možni pospešek z mesta. Vklopi se jo z enostavnim postopkom: v športnem načinu vožnje je treba naenkrat pritisniti obe stopalki in gumb Overtake na volanu, nato pa spustiti zavorno stopalko. Na instrumentni plošči se med tako krmiljenim pospeševanjem prikaže slikovita animacija, ki jo spremlja še poseben zvok. Stopnjo regeneracije energije med upočasnjevanjem je možno nastaviti v štirih stopnjah z modrim gumbom na volanu, ki ima oznako RCH (za Recharge). Navdih zanj je dala oblika volanov formule 1. Medtem ko v prvem položaju vozilo deluje v načinu popolnega prostega teka, raven 1 ustreza zaviranju z motorjem, podobnemu tistemu v modelu A110, ravni 2 in 3 pa postopoma povečujeta stopnjo regenerativnega zaviranja. To vozniku omogoča izbiro načina regeneracije, ki ustreza njegovemu okusu, slogu vožnje ali voznim razmeram. Stopnja 5 ustreza načinu vožnje z eno samo stopalko, One Pedal.

Zaradi odsotnosti zaznavnega trušča motorja, je zagotavljanje slišnih povratnih informacij vozniku ključnega pomena. Sistem »Alpine Drive Sound« vozniku z neposrednimi povratnimi informacijami o izhodnem navoru vsakega od treh elektromotorjev izboljša zaznavanje vožnje. Za izboljšanje izkušnje v vožnji in odzivnosti na volanu sta bila ustvarjena dva zvoka »Alpine Drive Sound« z različnimi frekvencami in močjo. Nastala sta kot plod sodelovanja med ekipami Alpine, akustiki in glasbeniki na podlagi vibro-akustičnih meritev zvokov, ki jih ustvarjajo elektromotorji. Intenzivnejši zvok, poimenovan Sport, je bolj nasičen z nizkimi frekvencami, ki spremljajo vrhunce navora in ponujajo več značaja. Spominjajo tudi na zvočne zaznave za volanom modela A110, vendar ne posnemajo zvoka njegovega motorja z notranjim zgorevanjem. Drugi zvok, poimenovan Daily, je lažji in uglajen, namenjen vsakodnevnim vožnjam. V obeh primerih sta na voljo dve stopnji reprodukcije zvoka v potniškem prostoru prek zvočne naprave, ki je posebej zasnovana za model A390, a ju je možno tudi popolnoma izklopiti. Posebni zvoki spremljajo tudi funkcije krmiljenega speljevanja in pospeševanja z dodatno močjo. Filozofija znamke Alpine je vedno zagotavljati iskrene povratne informacije, katerih namen je izboljšanje vozniške ali dirkaške izkušnje.

Nazadnje je tu še sistem za zvočno opozarjanje pešcev in drugih udeležencev v prometu AVAS (Acoustic Vehicle Alert System), ki je obvezen do hitrosti 30 km na uro, da opozori na približevanje električnega vozila. Tudi pri tem je možno izbirati med edinstvenim zvokom Alpine in bolj nevtralnim zvokom.

Povsem nova visoko zmogljiva baterija
Alpine A390 uvaja novo baterijo z visoko zmogljivo kemijo, ki jo izdelujejo v Franciji (celice in module) in so jo posebej za Alpine razvili v francoskem specializiranem podjetju Verkor; gre za premiero! Specifikacije za razvoj te baterije so bile še posebej zahtevne. Zagotoviti je morala največjo moč praznjenja za potrebe pogona (do 1.200 A praznjenja za napajanje treh elektromotorjev s skupno močjo 345 kW). Prav tako mora biti zmožna takšno zmogljivost zagotoviti večkrat zapored in pri tem ob praznjenju baterije ohraniti enako raven (do 30 odstotkov njene napolnjenosti – SOC, State Of Charge). Da bi to dosegli, so pri Verkorju še enkrat premislili celotno arhitekturo svoje 400-voltne baterije s posebej dimenzioniranim hladilnim sistemom (predvsem zaradi večjega pretoka vode) in kemijo NMC (nikelj, mangan in kobalt) z visoko vsebnostjo niklja in visoko gostoto energije.

Zahvaljujoč veliki uporabni zmogljivosti baterije, ki znaša 89 kWh, ta modelu A390 zagotavlja do 555 km dosega[2] s 50,8-centimetrskimi (20'') kolesi in do 520 km2 s 53,34-centimetrskimi (21-palčnimi) kolesi. Toplotna črpalka, ki je serijsko vgrajena v vse različice, omogoča optimiziranje temperature v prostoru za potnike in ohranjanje dosega. Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) lahko doseže moč 190 kW, vendar je bolj kot največja moč pomembna zmožnost dolgotrajnega vzdrževanja visoke polnilne moči, kar terja pametno upravljanje polnjenja. S slednjim lahko baterija A390 dosega odlično povprečno moč polnjenja. Tako se lahko v manj kot 20 minutah napolni toliko, da pridobi za energijo za dve uri vožnje po avtocesti, od 15-odstotne do 80-odstotne napolnjenosti pa rabi manj kot 25 minut[3].

Navigacija Google Maps GPS vključuje načrtovalca poti za električna vozila, ki v načrtovanju upošteva pot, stopnjo napolnjenosti baterije in njeno temperaturo, sprotno porabo energije in samodejno pripravo baterije, da z optimizacijo postankov za polnjenje izračuna najboljšo pot. Do z vozilom povezanih podatkov lahko na daljavo dostopate prek aplikacije za pametni telefon My Alpine, ki vključuje lokacijo vozila, prevožene kilometre, preostali doseg, raven napolnjenosti baterije in preostali čas polnjenja. V aplikaciji je možno načrtovati pot glede na potrebe po polnjenju, programirati polnjenje ali pripravo notranjosti za vožnjo ter na daljavo aktivirati trobljo in luči. Vgrajeni polnilnik z močjo 11 kW (22 kW za doplačilo) vključuje funkcijo dvosmernega polnjenja, ki je z adapterjem (za doplačilo) omogoča napajanje naprav iz baterije vozila V2L (vehicle to load), na primer polnjenje električnega kolesa.

Visokotehnološko vzdušje za volanom A390
Potnike ob vstopu v Alpine A390 pozdravi sekvenca vidne in slišne dobrodošlice. Zračen zvok iz zvočne naprave Devialet, v katerega se je možno potopiti, ustvarja izjemno atmosfersko vzdušje, animacija z zaščitnim znakom Alpine pa se zaključi s kovinskim odbleskom. Vse to ustvari zapredek koncentracije, pred začetkom intenzivne vozne izkušnje. Zaslon instrumentne plošče neposredno pred voznikom z diagonalo 31,2 cm (12,3 palca) in k vozniku zasukan navpični zaslon multimedijskega sistema z diagonalo 30,5 cm (12'') z grafiko, vmesniki in funkcijami, ki so jih je razvili pri Alpine, prispevata k edinstvenemu vzdušju v notranjosti modela A390. Gre za poglobljeno digitalno izkušnjo, ki se kaže v novih vizualnih temah, edinstvenih za športni in razkošni svet kokpita Alpine A390. Instrumentna plošča pred voznikom izstopa s posebnimi lahko berljivimi grafičnimi prikazi, ki na levi strani jasno prikazujejo izhodno moč ali stopnjo napolnjenosti. Na desni je prikaz hitrosti z rdečo črto, ki kaže veljavne omejitve hitrosti, kot jih dobi od sistema za prepoznavo prometnih. Raven regeneriranja energije je prikazana na dnu zaslona.

Na voljo so štirje različni prikazi: 
- Ikonični s prikazom vrednosti merilnika moči in merilnika hitrosti, 
- Navigacijski s prikazom zemljevida Google Maps,
- ADAS, ki A390 prikazuje v obogateni resničnosti v njenem okolju, z dejansko barvo karoserije in ponazoritvijo delovanja smernikov in zavornih luči,

Minimalen z le bistvenimi informacijami
Glede na izbrani način vožnje, ki je prikazan na dnu instrumentne plošče, se spreminja tudi vrsta prikaza in njegovo ozadje. Pokončen osrednji zaslon visoke ločljivosti z diagonalo 30,5 centimetra (12'') ima tudi grafične teme in uporabniški vmesnik, ki so v značilnem oblikovnem jeziku znamke Alpine. Oblika piktogramov, pisav in ozadje modre Alpine barve prispeva k vizualni skladnosti obeh zaslonov. Sistem »Alpine Portal« je zgrajen na osnovi povezljivega sistema Android Automotive in storitev Google Automotive Services. Zasnovan je za tekoče in učinkovito delovanje ter se stalno posodablja na daljavo s tehnologijo FOTA (Firmware Over The Air). Je enostaven in intuitiven, upravlja se ga kot tablični računalnik preko zaslona na dotik ali z vgrajenim glasovnim pomočnikom. Na vrhu zaslona je stalno prikazana vrstica stanja (čas, temperatura zraka, omrežje itd.), na levi so bližnjice do glavnih menijev (domov, mediji, telefon, aplikacije, nastavitve avtomobila), na dnu pa so ukazi za upravljanje klimatske naprave. Domačo stran je možno prilagoditi z uporabo gradnikov (widgets).

Navigacija GPS Google Maps z načrtovalcem poti za električna vozila je serijsko vgrajena v vse različice, prav tako tudi glasovni pomočnik Google Assistant. Številne aplikacije so na voljo v katalogu Google Play. Android Auto in Apple CarPlay. Alpine A390 ima dostop do interneta za prenos in uporabo aplikacij, poslušanje glasbe in gledanje videoposnetkov. Žična ali brezžična povezava med pametnim telefonom in vgrajenim sistemom omogoča tudi prikaz vsebin s telefona.

»Alpine Telemetrics« za optimiziranje vožnje
Funkcija »Alpine Telemetrics« iz modela A290 je nadgrajena in vozniku omogoča dostop do treh glavnih kategorij storitev za njegovo A390: Live Data – sprotni podatki, Coaching – svetovanje in Challenges – izzivi. Vključuje tudi pojasnila o delovanju sistema »Alpine Active Torque Vectoring«. Funkcija »Alpine Telemetrics« se posodablja prek spletne prodajalne Playstore podobno kot aplikacije za pametni telefon, in redno omogoča dostop do novih vsebin. Uporabljati je možno več osebnih profilov in jih tudi ponastavljati.

Live Data: obogatena armaturna plošča
Funkcija Live Data prikazuje podatke o vožnji v skladu s štirimi različnimi temami:
- Agilnost: prečne in vzdolžne sile G, vklop ABS/ESC, povečanje moči za prehitevanje.
- Moč: spremljanje pospeševanja in zaviranja (regenerativnega ali hidravličnega), polnjenje baterije in potencial za uporabo dodatne moči za prehitevanje (Overboost).
- Vzdržljivost: poraba energije, zbrana energija in stanje baterije.
- Dirkališče: čas kroga, podatki o vozilu (temperatura elektromotorja in baterije, tlak in temperatura pnevmatik, temperatura zavor, delež regenerativnega in hidravličnega zaviranja, navor in hitrost sprednjega/zadnjih elektromotorjev, čas kotaljenja, toplotno upravljanje treh elektromotorjev).

»Coaching«: trener v vozilu za boljše napredovanje
Funkcija Coaching ponuja nasvete za boljše spoznavanje in razumevanje vozila, uporabo funkcije »Alpine Telemetrics« in izboljšanje vozniških veščin. Ta del, ki je idealen za učenje v lastnem ritmu (delno opcijski), se začne s predstavitvijo temeljnih odzivov za privajanje na dinamično vožnjo: kam usmeriti pogled, kako izbrati pot skozi ovinke in tehnike zaviranja. Ko voznik napreduje, postanejo obravnavani koncepti bolj napredni, kot je na primer nadzor zdrsa. Včasih je ta del o vožnji poimenovan po inženirjih in razvojnih voznikih modela A390, ki nudijo svoje dragocene nasvete. Vključuje točke, značilne za model A390, kot je delovanje sistema »Alpine Active Torque Vectoring« in toplotno upravljanje baterije. Ta razdelek se spreminja skozi življenjsko dobo vozila.

Naloge, ki jih je treba opraviti s funkcijo Challenges
Funkcija Challenges je niz izzivov na tri glavne teme: okretnost, moč in vzdržljivost. Gre za pristop, ki je izrazito usmerjen v videoigre, saj je za napredovanje treba opraviti več stopenj. Voznik mora opraviti nekaj izzivov na zaprtih stezah (pospeševanje, zaviranje, odstotek uporabe stopalke za plin na določeni razdalji). Nasprotno pa je izzive vzdržljivosti možno opraviti na odprtih cestah, kar pomaga pri učenju predvidevanja med vožnjo.

»Alpine Telemetrics« tudi na pametnem telefonu
Kot dopolnitev vgrajenih funkcij »Alpine Telemetrics« bo zunanja aplikacija omogočila še boljšo izkušnjo z »Alpine Telemetrics« z možnostjo snemanja videa in zajema telemetričnih podatkov z voznikovim pametnim telefonom. Ti podatki se prenašajo izključno po povezavi Bluetooth in shranjujejo lokalno. Posnetke, je nato možno predvajati, še zlasti video, na katerem so prikazani tudi podatki o vožnji (moč, okretnost, vzdržljivost in temperatura). Tako kot v samem vozilu so na voljo tudi izzivi in treningi. Voznikom omogoča, da si doma predvajajo svoje vozniške izkušnje in jih delijo, vključno z videoposnetkom in vsemi sprotnimi podatki vožnje. Vse je možno enostavno analizirati v udobju domačega kavča, kar je odlično za razumevanje in izboljšanje, med pričakovanjem naslednje vožnje!

Odličnost zvoka Devialet
Po modelu A290 se je Alpine ponovno povezala s francoskim podjetjem za inženiring zvoka Devialet, da bi razvil zvočni sistem po meri za model A390. Akustično strokovno znanje podjetja Devialet, ki temelji na več kot 250 patentih za zaščito radikalnih inovacij na področju zvoka, je rezultat več kot 15-letnega vrhunskega inženiringa ter raziskav in razvoja na področju akustike. To je bilo uporabljeno v treh ključnih fazah postopka načrtovanja zvočne naprave za A390: določanje velikosti in zahtev glede zvočne opreme, zagotavljanje lastnih tehnologij za obdelavo zvočnega signala ter uglasitev zvoka, ki omogoča ustvarjanje do petih načinov poslušanja.

Arhitekturo zmogljive Hi-Fi zvočne naprave Devialet tvorijo namenski ojačevalnik z močjo 850 W, nizkotonec s premerom 224 mm in izjemno nizkimi frekvencami ter trije kanali spredaj (nizkotonec, srednjetonec in visokotonec z magnetom iz neodima), ki zagotavljajo izvrstno kakovost zvoka tako za glasbo kot za telefonske klice. Skupaj je po prostoru za potnike razporejenih 13 zvočnikov vključno z nizkotoncem in prostorskima zvočnikoma ob zadnjih stranskih oknih, ki dopolnjujeta zvočno opremo in zagotavljata izjemno poglobljeno poslušanje. Patentirana tehnologija SAM® zagotavlja popolno krmiljenje zvočnikov ter zelo verno, čisto in uravnoteženo reprodukcijo zvoka, po kakršni slovi Devialet.

Sistem ponuja tudi različne načine poslušanja, ki ji je možno izbrati glede na posamezne želje: Fidelity, Speech, Dynamic in Heavy. V premijski različici zvočne naprave, ki so jo poimenovali Devialet XtremeSound (v različici GTS serijsko, v različici GT za doplačilo), je dodan poglobljen način SPACE™ z Devialetovim posebnim algoritmom za prostorsko zvočno sliko. Ta je bolj nazoren in omogoča širši frekvenčni razpon, višje ravni glasnosti, zelo dinamične nizke tone in dobro izraženo uprizoritev. Raven in uravnovešenost zvoka se spreminjata glede na hitrost vozila. Ta sistem je povezan z ustvarjanjem zvokov elektromotorja »Alpine Driving Sound Sport« in »Daily«, ki se prenašajo prek namenskega ojačevalnika in jih zvočna naprava še dodatno ojači.

Ponudba različic in paketov opreme
Na voljo sta dva paketa opreme, GT in GTS, vsak pa ustreza posebni tehnični specifikaciji. Prvi model je A390 GT z močjo 295 kW (400 KM), ki od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde in doseže največjo hitrost 200 km/h. Opremljen je s 50,8 cm (20'') brušenimi litimi platišči, pnevmatikami Michelin Sport EV, eloksiranimi zavornimi čeljustmi in kromanimi zaščitnimi znaki. V notranjosti sta športna sedeža električno pomična in ogrevana, volan je prevlečen z usnjem Nappa in ogrevan, na osrednjem zaslonu je možen 360-stopinjski prikaz okolice vozila, zvočna naprava s 13 zvočniki pa je znamke Devialet.

Različica GTS ima moč 345 kW (470 KM), od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, njena največja hitrost pa je 220 km/h. Ima 53,34 cm (21'') kovana platišča in zmogljive pnevmatike Michelin Pilot Sport 4S. Potnika spredaj sedita v z usnjem napa prevlečenih školjkastih sedežih znamke Sabelt, ki sta električno pomična, ogrevana in imata masažno funkcijo. Tekstilna obloga stropa je iz mikrovlaken, zvočna naprava Devialet s 13 zvočniki je vrhunska različica Devialet XtremeSound Audio System, vključena sta tudi sistem »Alpine Telemetrics Expert« ter paket »Driving and Parking« za delno avtonomno vožnja in samodejno parkiranje.

Nekatere možnosti so skupne obema različicama, na primer paketi dodatkov iz tkanega ali »kovanega« ogljikovega kompozita, ki so na voljo za različici GT in GTS. Na voljo je tudi dodatna oprema, kot so vstavki za platišča in dvojni pod prtljažnika.

[1] aktivno razporejanje navora
[2] v ciklu WLTP, podatek še ni homologiran
[3] Informativne vrednosti še niso potrjene s certifikacijo in homologacijo.