Leinfelden‑Echterdingen/Wals‑Siezenheim (Avstrija) – Na letošnjem izzivu eNordkapp Challenge – približno 3.500‑kilometrski odpravi iz Nemčije na arktični sever Norveške – je Mercedes‑Benz eActros 600 nastopil kot prvi baterijsko‑električni polpriklopnik v zgodovini dogodka. eNordkapp Challenge je vsakoletna preizkusna odprava izključno električnih vozil, ki od leta 2018 konec decembra poteka v zahtevnih zimskih razmerah. Cilj odprave je znameniti Nordkapp, najbolj severna točka Evrope, ki je dostopna z avtomobilom.
Desetdnevna ekspedicija je impresivno potrdila robustnost in zmogljivost modela eActros 600 za dolge razdalje tudi pri temperaturah do –41 °C. Vozilo je zagotovilo avstrijsko logistično podjetje VEGA International CarTransport & Logistic‑Trading GmbH. Herbert in Silvia Salentinig sta uspešno prevozila zahtevno traso, ki je letos vodila iz severne Nemčije in Danske skozi osrednjo Švedsko vse do Nordkappa. Za pot je ekipa izbrala eActros 600 s polpriklopnikom za prevoz vozil, na katerem je bil naložen Mercedes‑Benz Sprinter – kombinacijo s skupno dovoljeno maso 32,5 tone, ki jo podjetje VEGA redno uporablja tudi v vsakodnevnem poslovanju. eActros 600 se je na to izjemno pot podal skoraj povsem v serijski konfiguraciji; edina prilagoditev so bile posebne pnevmatike za ekstremne vremenske razmere. Med izzivom je električni tovornjak dokazal svojo zanesljivost. Tudi polnjenja v zahtevnih pogojih niso zaustavila ekipe VEGA – bodisi je bilo treba odpeti polpriklopnik za polnjenje, se soočiti s prekratkimi polnilnimi kabli ali z zamrznjenimi čitalniki kartic na polnilnih postajah.
»eActros 600 je za nas pravi delovni konj – zanesljiv tudi v najtežjih razmerah,« je ob prihodu na Nordkapp povedal voznik Herbert Salentinig.
O modelu eActros 600
Podjetje Mercedes-Benz Trucks je praznovalo začetek serijske proizvodnje modela eActros 600 konec lanskega novembra v tovarni Mercedes-Benz v Wörthu. Kupcem je model na voljo od decembra 2024 in se trenutno vsakodnevno uporablja v cestnem prometu v več kot 15 evropskih državah. Električni paradni konj podjetja Mercedes-Benz Trucks je svoje zmogljivosti že večkrat dokazal v realnih pogojih še pred začetkom serijske proizvodnje: v uporabi pri strankah, v okviru več kot 15.000 km dolge
povsem električne razvojne vožnje »eActros 600 European Testing Tour 2024« skozi 22 držav in testne vožnje »European Testing Tour Winter 2025« na okoli 6500 kilometrov dolgi poti po severni Evropi, pri čemer sta obe testni vožnji vključevali skupno maso priklopnega vozila 40 ton. Električno tovorno vozilo je bilo imenovano tudi za »mednarodno tovorno vozilo leta 2025«. To je najpomembnejša nagrada v panogi, ki jo vsako leto podeljuje organizacija International Truck
of the Year (IToY), ki jo sestavlja 24 evropskih strokovnih novinarjev, ki pokrivajo področje gospodarskih vozil. Ključen razlog za podelitev nagrade je bil med drugim celostni tehnološki koncept, ki vključuje električno pogonsko premo in tehnologijo celic LFP.
Velika kapaciteta akumulatorja, ki znaša več kot 600 kilovatnih ur – od tod prihaja oznaka tipa 600 – in nova, posebej učinkovita električna pogonska prema, ki so jo razvili v podjetju, omogočata modelu eActros 600 doseg 500 kilometrov[1] brez vmesnega polnjenja. Ta razdalja je bila dosežena v zelo stvarnih, realnih pogojih s 40 tonami skupne mase priklopnega vozila in jo je mogoče odvisno od načina vožnje ter poti tudi močno preseči. eActros 600 bo lahko na dan prevozil celo veliko več kot 1000 kilometrov. To mu omogoča vmesno polnjenje med zakonsko predpisanimi postanki, če so seveda na voljo možnosti polnjenja. eActros 600 ima tri akumulatorske sklope s kapaciteto po 207 kWh[2]. Skupna kapaciteta nameščenih akumulatorskih sklopov je 621 kWh. Akumulatorji temeljijo na tehnologiji litij-železo-fosfatnih celic (LFP) in jih odlikuje dolga življenjska doba. V nasprotju z drugimi tehnologijami akumulatorskih celic se lahko pri tehnologiji LFP uporabi tudi več kot 95 odstotkov nameščene kapacitete. To omogoča večji doseg pri enaki nameščeni kapaciteti akumulatorja. Vozilo je tehnično zasnovano za kombinirano skupno maso priklopnega vozila do 44 ton. S standardnim polpriklopnikom ima eActros 600 v EU nosilnost približno 22 ton. V nekaterih primerih lahko nacionalna zakonodaja dopušča višjo nosilnost.
Da bi lahko izpolnili še več zahtev strank, so v podjetju Mercedes-Benz Trucks pred kratkim razširili svojo ponudbo tovornih vozil na akumulatorski električni pogon z dodatnimi izvedbami na podlagi modela Mercedes-Benz eActros 600. Glede na zahteve v zvezi z dosegom, nosilnostjo in udobjem bodo lahko stranke v prihodnje izbirale med dvema izvedbama voznikove kabine, dvema ali tremi akumulatorskimi sklopi ter številnimi medosnimi razdaljami in novimi konfiguracijami prem. Druga generacija modela eActros tako obsega več kot 40 izvedb osnovnega vozila. Nove izvedbe vozil so ohranile bistvene karakteristike modela eActros 600 – npr. tehnologijo akumulatorjev LFP ali posebej razvito električno gonilo.
[1] Doseg je bil določen interno pod specifičnimi testnimi pogoji po predkondicioniranju s cestnim vlečnim vozilom 4x2 s skupno maso priklopnega vozila 40 ton pri zunanji temperaturi 20 °C v daljinskem prometu in lahko odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400.
[2] Nazivna kapaciteta novega akumulatorja na podlagi interno določenih okvirnih pogojev. Ta se lahko razlikuje glede na primer uporabe in pogoje okolice.
