"futuREady, naš novi strateški načrt, je ključen korak v prihodnosti skupine Renault Group. V še bolj konkurenčnem okolju lahko gradimo na trdnih temeljih: naših blagovnih znamkah, proizvodih in finančnih rezultatih. Odkar sem bil julija lani imenovan za izvršnega direktorja, sem s celotno ekipo po vsem svetu sodeloval pri razvoju načrta, ki bo skupino postavil na pot trdnega in trajnostnega uspeha, ne glede na izzive, ki so pred nami. Devet mesecev kasneje sem zelo ponosen na to, kar smo skupaj dosegli in zapisali v našo vizijo. Načrt temelji na štirih stebrih. Najprej rast in proizvodi. Načrtujemo 36 novih modelov do leta 2030 ter bistveno preobrazbo izkušenj kupcev v času življenjske dobe naših vozil. Dalje, pospešili bomo tehnološke načrte za vse ključne tehnologije. Postavili bomo tudi zelo ambiciozne cilje za uspešnost poslovanja in razširili uporabo umetne inteligence. Nenazadnje bomo novi načrt izvajali skupaj, kot to počnemo že več kot 127 let. Najprej govorim o naših zaposlenih, pa tudi o naših prodajalcih, partnerjih in dobaviteljih. Skupaj bomo skozi futuREady pokazali, da smo tukaj na dolgi rok in da bomo postali referenca za evropsko avtomobilsko industrijo na svetovnem prizorišču." - François Provost, izvršni direktor skupine Renault                                                                                                                             

Od zgodbe o uspehu do sistema uspeha
V globalno vse bolj nestabilnem okolju in naraščajoči konkurenci skupina Renault Group prestopa v nov razvojni cikel, ki ga gradi na trdnih temeljih. Renaulution, strateški načrt, ki je bil predstavljen leta 2021, je skupino ponovno uvrstil med vodilne evropske proizvajalce avtomobilov na račun:
- jasno, dopolnjujoče se pozicioniranih blagovnih znamk,
- vrednostno usmerjene strategije, podprte z ambicioznim programom obnove proizvodov: 32 novih modelov v petih letih, vključno z zelo priljubljenimi modeli.

S futuREady si Renault Group prizadeva postati referenčni evropski proizvajalec avtomobilov, ki bo svojo strategijo gradil na štirih temeljnih stebrih: pripravljenost na rast, pripravljenost na nove tehnologije, pripravljenost na odličnost poslovanja in pripravljenost na zaupanje. Da bi to dosegla, skupina ohranja močno bazo v Evropi, uporablja svoje konstrukcijske osnove za izpopolnjevanje konkurenčne prednosti in razvoj proizvodov, ki so še bolj usklajeni s pričakovanji kupcev. Poleg tega pospešuje tempo s ciljno usmerjenim pristopom v svojih središčih rasti – Indiji, Južni Ameriki in Južni Koreji, ki bodo vse prispevale k širitvi.

"Postati evropski referenčni avtomobilski proizvajalec pomeni postaviti ambicijo za oblikovanje in proizvodnjo avtomobilov v Evropi, ki so najboljši v razredu z vidika zaželenosti, tehnologije in konkurenčnosti. V vse bolj konkurenčnem okolju to pomeni združevanje uspešnosti in inovativnosti z odpornostjo in trdno močjo. To je bistvo futuREady. V Renault Group vemo, od kod prihajamo. Danes vemo, kam želimo iti, kako in s kom. In vse to zato, da bolje ustrežemo našim kupcem ter na koncu zagotovimo čisto, cenovno dostopno mobilnost, prilagojeno njihovim potrebam." - François Provost, izvršni direktor skupine Renault Group

Načrt futureREady, štirje temelji trajnostne rasti
Pripravljeni na rast: nadaljujemo ofenzivo proizvodov in umeščamo izkušnjo kupca v središče našega dela
Cilj Renault Group je uspešno zaključiti drugo ofenzivo proizvodov, in sicer z 22 novimi modeli v Evropi, vključno s 16 električnimi, ter 14 modeli na mednarodnih trgih.

RENAULT
Blagovna znamka Renault bo svojo rast pospešila s tremi glavnimi smernicami:
- Krepitev potenciala blagovne znamke v Evropi z 12 novimi modeli.
- Širitev elektrifikacije ponudbe: ohranjanje hibridne tehnologije v Evropi po letu 2030, razvoj na mednarodni ravni in širitev povsem električne ponudbe z novo konstrukcijsko osnovo.
- Krepitev mednarodne ofenzive s 14 novimi modeli.

Do leta 2030 si blagovna znamka prizadeva, da:
- Vsako leto proda več kot 2 milijona vozil, polovico zunaj Evrope.
- 100 % elektrificira prodajo v Evropi in 50 % zunaj Evrope.

DACIA
Dacia bo še naprej krepila zagon, pri čemer bo uporabljala iste temelje in isto filozofijo:
- Ponuditi najbolj konkurenčno ponudbo na področju cen, stroškov in vrednost za kupce.
- Pospešiti elektrifikacijo, da bo do leta 2030 dosegla dve tretjini prodaje.
- Nadaljevati ofenzivo v C-razredu, ki bo predstavljal tretjino prodaje v letu 2030[1];
- Izkoristiti prednosti strokovnega znanja na področju 4x4, hibridnega E-Tech in LPG pogona.

Do leta 2030 se bo blagovna znamka usmerila v električno mobilnost in povečala število električnih vozil v svoji ponudbi z enega na štiri.

ALPINE
Alpine bo svojo strategijo rasti uresničevala z:
- Novo generacijo ikoničnega modela, A110, ki temelji na konstrukcijski osnovi Alpine Performance - APP.
- Upoštevanjem izkušenj prodaje modelov A290 in A390 pri privabljanju novih strank.
- Ponudbo še bolj ekskluzivnih in personaliziranih modelov z omejenimi serijami, kot je A110 R Ultime.

Uporabniška izkušnja bo igrala ključno vlogo v strategiji, ki jo izvajajo tri blagovne znamke, ter je del ofenzive proizvodov, in to skozi celoten življenjski cikel vozila. Postala bo poglaviten dejavnik diferenciacije in zvestobe kupcev. Vsaka faza življenjske dobe avtomobilov mora zagotavljati močno zaznavno vrednost za naše kupce in hkrati postati vir optimizacije prihodkov ali dobička za skupino in njeno mrežo prodajalcev, ne glede na to, ali govorimo o novih vozilih, poprodaji, rabljenih vozilih, financiranju z našim lastnim MFS – Mobilize Financial Services – ali energiji.

Naša ambicija je v celoti izkoristiti potencial, ki ga ponujata druga in tretja življenjska doba vozil, ter doseči 80-odstotno stopnjo zvestobe kupcev v desetletnem ciklu do leta 2030 ter uvrstiti naše blagovne znamke med tri najboljše po zadovoljstvu kupcev. Tehnološka preobrazba, povezana s tem pristopom, si prizadeva tudi za modernizacijo distribucijskega sistema. Vključuje predvsem uvedbo programa, imenovanega programsko opredeljena maloprodaja, ki temelji na digitalizaciji komercialnih procesov in digitalnem dvojčku vozila, kar naj bi povečalo učinkovitost in doseglo 20-odstotno znižanje stroškov.

Pripravljeni na nove tehnologije: tehnologija kot gonilo rasti ter tehnična in ekonomska prednost
Elektrifikacija, programska oprema, digitalna tehnologija in konstrukcijske osnove so ključni tehnološki gonilniki, ki bodo skupini omogočili, da se kosa z najuspešnejšimi proizvajalci avtomobilov. Inženirstvo ima ključno vlogo pri razvoju tehnologij. Na tem področju skupina v celoti uporablja interno strokovno znanje in sodelovanje z dobavitelji.

Prva prioriteta: pripraviti naslednje generacije električnih vozil C-razreda z namenom zagotoviti najvišji standard učinkovitosti in s tem najboljše razmerje med dosegom in stroški. Pri tem bo Renault Group podprla  nova električna konstrukcijska osnova RGEV medium 2.0. Z električno arhitekturo 800 voltov, ki omogoča izjemno hitro polnjenje v samo 10 minutah do leta 2030, bo ta modularna konstrukcijska osnova sprejela širok nabor modelov od segmentov B+ do D. Poleg tega bo vsestransko omogočala vse karoserijske izvedbe: limuzino, SUV in celo MPV. Baterija bo dosegala največjo stopnjo polnjenja 70 % zahvaljujoč vgradnji baterije v karoserijo, imela bo 20 % manj delov in bo združljiva z baterijskimi celicami tipa “pouch, prismatic in blade”. Doseg bo primerljiv z najboljšimi na trgu: do 750 km WLTP za električno različico in do 1.400 km z EV Range Extenderjem, z emisijami manj kot 25 g CO₂/km.

Zahvaljujoč centralizirani arhitekturi Software Defined Vehicle (SDV)[2] bo 90 % funkcij posodobljenih s FOTA (Firmware Over The Air), kar bo prepolovilo čas, potreben za implementacijo. To bo tudi prvi carOS, ki ga bo Renault razvil skupaj s partnerjem Google, ki temelji na sistemu Androidu. Naslednji korak bo razvoj SDV v vozilo z umetno inteligenco (AIDV), ki bo lahko nadzorovalo infozabavo, ADAS in šasijo, kar bo tlakovalo pot pametnemu avtomobilu. Razvoj nove konstrukcijske osnove bo potekal predvsem v Franciji in bo znižal stroške za 40 % v primerjavi s trenutno generacijo električnih vozil.

Medtem ko bodo prihodnja vozila C-razreda, ki temeljijo na platformi RGEV Medium 2.0, imela centralizirano SDV arhitekturo, prav tako novi električni trafic van e-Tech, bo skupina Renault Group še naprej uporabljala svojo konvencionalno električno in elektronsko arhitekturo 'Domain Control', v kateri so funkcije vozil razvrščene po domenah (ADAS, potniški prostor itd.). V prihodnjih letih bomo še naprej razvijali konkurenčnost te arhitekture, ki je preverjena z obsežno uporabo in ponuja odlično vrednost za denar. Hkrati bo skupina še naprej gradila na svojem strokovnem znanju tako na področju električnih in kot hibridnih vozil.

Za električne pogonske sklope bosta na voljo dve kemijski sestavi baterij, ki ustrezajo različnim zahtevam kupcev:
"Kemija z visoko energijsko gostoto" za modele z visoko močjo in/ali zelo velikim dosegom. Vozila, ki uporabljajo tovrstno kemijo, bodo od leta 2028 postopoma prešla na arhitekturo 800 voltov, da bodo dosegla čas hitrega polnjenja do 10 minut, odvisno od načrtovane zmogljivosti evropskega omrežja leta 2030.

"Dostopna" kemija, za manjše avtomobile in standardne različice. Vozila v segmentih A-B bodo ostala pri 400 voltih, čas polnjenja pa 20 minut do leta 2030. Upoštevati je treba, da lahko konstrukcijska osnova RGEV medium 2.0 zagotovi tudi daljši doseg s tovrstno "dostopno" kemijo, ne da bi pri tem žrtvovala čas polnjenja, zahvaljujoč svoji izvorni 800-voltni arhitekturi in polnjenju v 10 minutah.

Ključni del električnega pogonskega sklopa je električni motor. Skupina načrtuje razvoj tretje generacije rotorskega motorja (EESM), ki ne[3] uporablja redkih zemelj. Z učinkovitostjo 93 % na avtocesti in 25 % več moči bo ta 275 KM motor razvijan in izdelan interno, na voljo pa bo tako v sprednji kot zadnji pogonski različici. V kombinaciji z inovativno, razširljivo "7-v-1" močnostno elektroniko bo ta motor stal 20 % manj kot prejšnja generacija.

Vse tehnologije bodo razvite v Evropi za evropske trge. Za hibride (HEV) bo skupina Renault Group še naprej širila svojo tehnologijo e-Tech tudi po letu 2030 z novimi različicami pod 150 KM. To tehnologijo bo uvajala tudi zunaj Evrope, kar bo bistveno znižalo stroške. Za pripravo na prihodnost skupina načrtuje krepitev integracije novih tehnologij na ključnih področjih, kot so inteligentna kabina in šasija, nove kemije sestave za baterije, motorji v kolesih, močnostna elektronika, programska oprema in elektronska arhitektura. Ta dinamika bo temeljila na internem strokovnem znanju in strateških partnerstvih. Renault bo še naprej uporabljal strokovno znanje svoje mednarodne mreže raziskovalno-razvojnih centrov, da bi inovacije izkoristil in jih spremenil v resnične preboje.

Pripravljenost na odličnost: gradnja odpornosti in odličnosti poslovanja
V vse bolj nestabilnem okolju je ambicija skupine Renault Group konkurirati kitajskim proizvajalcem vozil na področju inovacij, stroškov in hitrosti. To pomeni hitrejši razvoj proizvoda, ki temelji na dvoletnem ciklu. To je zdaj cilj vsakega razvoja novega projekta. Na proizvodni strani bo podjetje okrepilo svoj operativni model, ki je že zdaj eden najučinkovitejših na svetu. Renault Group bo maksimalno izkoristil podatke iz svojega industrijskega metaverzuma, digitalnega dvojčka vseh obratov, kar mu bo omogočilo spremljanje vseh faz proizvodnje in morebitnih incidentov na terenu v realnem času, kjerkoli na svetu.

Z uporabo povprečno 30 % manj delov na vozilo in z uporabo 350 humanoidnih robotov nove generacije za zahtevne ali naloge z nizko dodano vrednostjo. Zahvaljujoč umetni inteligenci si Renault Group prizadeva prepoloviti izpade proizvodnje v svojih tovarnah in zmanjšati porabo energije za 25 %, kar naj bi globalno prineslo 20 % zmanjšanje proizvodnih stroškov. Na področju kakovosti  Renault Group s 100 % ključnih proizvodnih faz pod nadzorom umetne inteligence – torej več kot 1.000 kontrolnih točk – popolno sledljivostjo, bistveno hitrejšim odzivom na opozorila, ki jih sproži prodajna mreža, in zmožnostjo oddaljenega posodabljanja vozil v skoraj vseh primerih, ponovno[4] uporablja ukrepe za zmanjšanje incidentov za polovico v primerjavi s prvim letom uporabe in zmanjšanje števila pritožb kupcev za trikrat v obdobju petih let.

Drugo področje odličnosti znotraj skupine je dobavna veriga. S svojimi tremi digitalnimi kontrolnimi stolpi[5] bo lahko v realnem času spremljal potencialna tveganja v katerem koli delu verige – v lastnih tovarnah, pri dobaviteljih, v prodajni mreži ali pri kupcih – in tako zagotovil neprekinjeno poslovanje ter optimiziral celoten logistični pretok z namenom zmanjšanja stroškov za 30 %. Agilna, odporna in še bolj učinkovita skupina Renault Group ustvarja odličnost poslovanja kot vsakodnevno realnost z dolgoročno zavezanostjo do svojih kupcev. Skupina se bo osredotočila na uspešnost pri upravljanju spremenljivih stroškov in ohranila strogo disciplino glede fiksnih stroškov, s poudarkom na produktivnosti.

Strogost v poslovanju bo uvedena na vseh ravneh in bo omogočila povprečno znižanje variabilnih stroškov (COGS) na vozilo za približno 400 € na leto, vstopne stroške novih projektov do 40 % v primerjavi s prejšnjo generacijo ter ohranjanje stabilnosti SG&A na srednji rok. Tako bo Renault Group v srednjeročnem obdobju ohranil stabilno osnovo fiksnih stroškov, kar bo omogočilo preudarno upravljanje praga dobičkonosnosti. Izdatki za raziskave in razvoj in naložbe v opremo ter za vstopne stroške novih projektov pri dobaviteljih bodo ostali pod 8 % prihodkov skupine.

Pripravljeni na zaupanje: utrjevanje zavezanosti deležnikom
Za skoraj 100.000 zaposlenih se je skupina Renault Group odločila dolgoročno vlagati v kompetence in spremljanje njihove poklicne poti, da bi okrepila njihovo zaposljivost v nenehno spreminjajočem se svetu. 9.000 vodij skupine predstavlja temelj te strategije. S podporo skupine Renault Group bodo lahko bolje upravljati svoje odgovornosti v zapletenem svetu. S svojimi dobavitelji si skupina prizadeva ustvariti duh partnerstva. Ta nov način dela nam bo omogočil, da dolgoročno delamo na strateških delih in tehnologijah v odnosu zaupanja in transparentnosti. Dobavitelji bodo od začetka vključeni v projekte, ki spodbujajo inovacije, hiter razvoj in zniževanje stroškov.

Z 9.000 prodajnimi mesti po svetu in več kot 30 milijoni transakcij letno je mreža prodajalcev glavni igralec pri interakciji s kupci in njihovem zadovoljstvu. Za preobrazbo je ključno, da se skozi celoten življenjski cikel vozila ustvarja 'vrednost'. Digitalne tehnologije in umetna inteligenca bodo spremenile izkušnje kupcev, kar bo omogočilo, da se prodajalska mreža osredotoči na podporo strankam. Renault Group še naprej krepi svoje priznano strokovno znanje na področju partnerstev, pridobljeno s strateškim zavezništvom z Nissanom in Mitsubishi Motors. V Evropi bo skupina ohranila popolno industrijsko in tehnološko neodvisnost ter s svojim znanjem in zmogljivostmi ostala odprta za proizvodnjo vozil drugih proizvajalcev. Na mednarodni ravni bo še naprej dajala prednost ciljnim sporazumom za pospeševanje svoje rasti. 

V Evropi konkurenčne tehnologije in industrijske zmogljivosti skupine že privabljajo Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks) in po novem tudi Ford. Na mednarodni ravni bo Indija postala pravo proizvodno in dobavno središče, ki bo služilo tako domačim kot globalnim trgom predvsem s proizvodnjo celotne palete Nissanovih modelov. V Južni Koreji in Južni Ameriki bo skupina še naprej gradila partnerstvo z Geelyjem. Skupno bo skupina do leta 2030 na treh celinah proizvedla več kot 300.000 vozil za omenjenih pet proizvajalcev.

[1] petina danes
[2] Renault Group bo prvi evropski proizvajalec avtomobilov, ki bo SDV predstavil v Evropi
[3] EESM: Električno vzbujen sinhroni motor
[4] Načrt Renaulution je privedel do začetnega 50-odstotnega zmanjšanja
[5] Vhodni kontrolni stolp, izhodni kontrolni stolp in načrt neprekinjenosti poslovanja