Avto.info

Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium

Če bi imel pametni telefon kolesa …

Avtor: Foto: Jernej Prelac


Opis in fotogalerija

Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa … Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa …

Naj si to želimo ali ne, danes živimo v času, ko se vloga avtomobila v človekovem življenjskem prostoru vse bolj spreminja. Nekoč je bil avtomobil tehnološko čudo, ki se mu je velik del okolja moral prilagajati, danes pa velja ravno obratno. Lep primer tega je sedma generacija forda fieste, za katero se zdi, da postaja le nosilec sodobnih tehnologij in pripomočkov. Pa je zaradi tega izgubila tisto, zaradi česar smo jo na samem začetku sploh vzljubili? Navzven je novinka v osnovi sicer ostala precej podobna predhodnici, kar ni slabo, saj je bila oblika še vedno dovolj sveža. Največja sprememba je 7-centimetrski dolžinski pribitek, ki je bil nujen zaradi vse večje količine pripomočkov, kot so radarji in senzorji. Vseeno se pri sami obliki avtomobila to ne pozna, saj so oblikovalci drugačne proporce dobro zakrili.

Povečanje zunanjosti po navadi pomeni več prostora v notranjosti, kar je še posebej dobrodošlo pri avtomobilih segmenta, ki so že sposobni zadovoljiti tudi družinske potrebe. Kabina je pri vsem povečanju dobila natanko 1,7 centimetra več prostora za sprednjimi sedeži, kar ni malo, saj je medosje zraslo le za bore štiri milimetre. Večino kolenskega prostora so zagotovila na novo oblikovana hrbtišča prednjih sedežev. Vseeno to višjim potnikom, ki se z glavami še vedno zaletavajo v strop, ne pomeni tako veliko. Tudi prtljažnik je z 291 litri prostora ostal na enaki ravni kot prej, a tokrat z dvojnim dnom in malenkost temeljitejšo obdelavo. Bi si pa želeli, da bi inženirji v bitki z oblikovalci zmagali pri postavitvi spodnje meje prtljažnih vrat, saj je nakladalni rob za natovarjanje polnih nakupovalnih vrečk ali otroškega vozička za nekaj centimetrov previsok.

Vsa pametna elektronika tako povzdigne ceno avtomobila, da se poraja vprašanje, ali je ta še vedno v službi avtomobila ali velja ravno obratno.

Pravo nasprotje prostorskemu statusu quo je miselni preskok v sprednjem delu kabine. Zastarela Nokia je zdaj postala iPhone, z minimalnim številom tipk in velikim večopravilnim barvnim zaslonom v središču dogajanja. Nabor gumbov za prilagajanje klimatske naprave je ostal, radiu pa je ostalo le nekaj najpogosteje uporabljenih bližnjic. Kar 20,3-centimetrski zaslon gosti najsodobnejšo različico vmesnika sync 3, katerega delovanje je lepo odzivno, logika pa preprosta in pregledna. Enako lahko trdimo za celotno ergonomijo, ki ji piko na i postavlja športno odebeljen volanski obroč z bogatim in preglednim naborom gumbov. Sprednji sedeži nudijo dober bočni oprijem, a so s kratkim sedalnim delom spet bolj po godu nižje raslim. Voznik ima za volanom forda običajno zabavno delo in to, kljub navalu elektronike, na srečo še vedno velja tudi za fiesto. Razmerje med učinkovitim požiranjem cestnih neravnin in suverenostjo v ovinkih je tudi tokrat odlično, občutek na volanu prav tako.

Vse skupaj zaokroži živahen litrski trivaljnik s podporo turbopuhala, ki razvije moč 74 kW (100 KM). Dovolj za mestno poskočnost, po zaslugi 6-stopenjskega ročnega menjalnika pa tudi za zmerno tiho premagovanje dolgih poti. Žal zna biti, predvsem v mestu, malenkost preveč požrešen, saj smo na testu zabeležili povprečno porabo 7,5 litra, čeprav nas je potovalni računalnik ves čas zavajal s številko 6,4. Očitno pametna elektronika le ni nezmotljiva! A ji tega ne zamerimo, saj je bolj ključno dobro delovanje varnostnih asistenčnih sistemov, kot so radarski tempomat, opozarjanje na nenamerno menjavo voznega pasu, sistem za preprečevanje naleta in kamera za vzvratno vožnjo. Super za varnost, malo manj za denarnico. Takšna fiesta je namreč (s popustom) zahtevala le malenkost manj kot dvajset tisočakov.

Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa …
Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa …
Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa …
Ford fiesta 1.0 ecoboost titanium: Če bi imel pametni telefon kolesa …
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.