Opis in fotogalerija

Eden izmed bolj prostornih in udobnih karavanov v razredu je z novim samodejnim menjalnikom postal še bolj konkurenčen

Ste ljubitelji Peugeota, a tudi udobja, ki ga ponujajo samodejni menjalniki? Pri francoskem levu se do nedavnega s ponudbo avtomatike niso mogli ravno ponašati.

Pri manjših modelih so bili namreč na voljo le za današnje standarde zelo počasni robotizirani menjalniki z zastarelo logiko delovanja, ki je zahtevala kar nekaj privajanja. A Francozi so celotni levji paleti pred kratkim zagotovili novo generacijo samodejnega menjalnika japonskega proizvajalca Aisin, s katerim je bila opremljena tudi testna karavanska tristoosmica.

Nov samodejni menjalnik deluje mehko, hitro in logično, zato se udobni in uglajeni tristoosmici odlično poda.

Gre za klasično šeststopenjsko avtomatiko, zato od nje ne moremo pričakovati dinamičnosti in hitrosti na ravni dvosklopčnih menjalnikov. A odlično se poda tako 1,6-litrskemu turbodizlu z 88 kilovati (120 KM) kot celotnemu značaju avtomobila. Menjalnik je zelo uglajen, prestavlja mehko, dovolj hitro in takrat, ko to pričakujemo. Le pri vožnji po klancu navzdol velikokrat vztraja v previsoki prestavi, zaradi česar zahteva zaviranje, namesto da bi za to izkoristil navor motorja.

Tej težavici se lahko izognemo z vklopom športnega načina, ki skrbi, da motor ostaja v višjih vrtljajih in (v tem primeru) nižji prestavi. Na voljo imamo tudi ročno sekvenčno pretikanje, kjer je prestavljanje še hitrejše, menjalnik (tudi v športnem načinu) pa kljub temu sam prestavi pred rdečim poljem oziroma pri 4.500 vrtljajih na minuto. Poraba na testu je znašala 7,2 l/100 km, kar ni ekstremno veliko, a vseeno slab liter več, kot bi pričakovali.

S tem pogonskim sklopom je tristoosmica zelo živahna in vselej udobna, tako da na testu nismo pogrešali ročnega menjalnika, kot se je to dogajalo pri Peugeotovih modelih z robotiziranimi menjalniki. Pretirane športnosti ne smete pričakovati, a če si želite predvsem udobja, je nova avtomatika vsekakor vredna 1.200 evrov doplačila, kolikor zanjo zahtevajo Francozi.

Karavanski 308 se lahko pohvali z enim večjih in lepše obdelanih prtljažnikov v razredu, ki ponuja od 610 do 1.606 litrov prostora z ravnim dnom

V kakovostno izdelani notranjosti preseneča velika oglata prestavna ročica, ki se ne ujema s športno majhnim volanskim obročem

Šeststopenjski samodejni menjalnik japonskega proizvajalca Aisin poleg običajnega ponuja še športni in zimski program ter ročno sekvenčno pretikanje