Opis in fotogalerija

Nižji in daljši od neposrednih konkurentov v segmentu, s klinasto silhueto, zašiljenimi žarometi in značilno masko, ki povzema smernice manjših hišnih modelov, je vsekakor vpadljiv a oblikovno nevsiljiv izdelek. Vožnja je s stališča voznika enostavna, brez vsakega stresa, za potnike pa udobna in prijetna. Položaj za volanom je višji, zato je avtomobil ob velikih steklenih površinah dobro pregleden. Prednji sedeži so udobni in imajo vgrajena stranska naslonjala za roke, moti le malo prostora za noge tako spredaj kot tudi na zadnji klopi, ki je ob poglobljenih sedalnih delih dejansko namenjena le dvema osebama. Prostorska stiska je posledica tretje vrste sedežev, ki se lahko preprosto zloži pod prtljažni prostor. Resnici na ljubo sta sedišči namenjeni le otrokom, saj je zlesti do njih skoraj nemogoče. Glede na statistiko pa je itak jasno, da se boste večinoma vozili sami, ko vam lahko še kako prav pride v osnovi 320-litrski prtljažni prostor, ki se ob zloženih sedežih v drugi in tretji vrsti poveča na zavidljivih 1545 litrov. V notranjosti opazimo prijetno zaobljeno in preprosto armaturno ploščo v dveh tonih, na katero je v izboklini na sredinski konzoli pripeta prestavna ročica, kot je to že nekaj časa v modi pri enoprostorskih vozilih. Pogled nam izza štirikrakega, v usnje odetega volana, na katerem je ročica za tempomat, zaide na modro osvetljen obroč merilnika hitrosti, ki še posebno izstopa na inštrumentni plošči. Stikala za uravnavanje klimatske naprave in ventilacije so enostavna za uporabo, sistem za prezračevanje pa je za razmeroma veliko notranjost učinkovit. K temu pripomore tudi ločeno uravnavanje ventilacije zadnje klopi in prtljažnega prostora s stikali na strešnem delu.

Lega na cesti je morda za večino kupcev drugotnega pomena, saj se o njej pri takšnem avtomobilu niti ne sprašujejo. Kljub temu je za tako veliko in težko vozilo odlična in preseneti. Ob bolj dinamični vožnji ni motečega nagibanja karoserije v ovinkih ali pretiranega odnašanja zadka, za kar poleg dobrega podvozja poskrbita tudi Mitsubishijev aktivni nadzor stabilnosti MASC in zdrsavanja MATC. Nič čudnega, če je v prodajni brošuri zapisano, da se počutite kot voznik relija na počitnicah. Morda res, če pogledate na zmogljivosti, saj od 0 do 100 km/h pospeši v desetih sekundah in doseže končnih 200 km/h, kar je smešno v primerjavi z dirkalnimi avtomobili, a precej resno za družinske ljudi. Vsega je 'kriv' 2,4-litrski bencinski štirivaljnik, ki deluje po preskušeni tehnologiji variabilnega časa odpiranja ventilov, imenovanega MIVEC. Mar to pomeni dokončen zaton GDI-motorjev, na katere je toliko stavil prav Mitsubishi? Agregat razvije moč 121 kW, navora je 217 Nm pri 4000 vrtljajih v minuti, poraba goriva pa je po tovarniških podatkih za kombinirano vožnjo 9,4 litra. Realno sicer malo več, vendar odvisno le od tega, če ste na vaših počitnicah dovolj ležerni.