Opis in fotogalerija

Tako se je poleg nemškega TFSI-ja in italijanskega T-jet-a na trgu pojavil še francoski TCE. Renaultov motorni dodatek, ki najavlja novo serijo bencinskih motorjev s turbinskim polnilnikom zraka, prepoznanih pod vejo 'eco2'. Torej ekološko in ekonomično - eco x 2, razumete? Motor je bil pravzaprav razvit iz obstoječega 1,2-litrskega bencinskega agregata, ki s svojo majhno delovno prostornino nabira bonus-točke tako iz finančno-varčevalnega vidika kot tudi pri prijaznosti do okolja. S svojimi zmogljivostmi pa naj bi ta TCE brez težav pariral mnogo večjim strojem, ki so bolj žejni in izdihujejo precej slabši zrak. Zato ga pri Renaultu zaradi 74 kilovatov moči pri 5500 vrtljajih na minuto ter navoru 145 Nm pri 3000 vrt./min uvrščajo ob bok njihovi 1,6-litrski različici atmosferske konstrukcije. Vendar; obljube so obljube, praksa pa pove ostalo. Prav ta motor je brnel v že velikokrat preizkušenem testnem cliu in moram reči, da so inženirji opravili na tem področju, vsaj kar se clia tiče, odlično delo.

Tak pogon, čeprav je 'turbo', še ne naredi rakete iz avtomobila. Ponuja pa dovolj dobre zmogljivosti za dinamično vožnjo in uglajenost ob mirni vožnji. Ampak tu se že nekatere stvari zalomijo. Če se z lagodnostjo mirne vožnje voznik navdušuje nad eco2, mu bo situacija dinamičnosti stvari obrnila na glavo. Tistih tovarniško obljubljenih šest litrov bencina porabe na 100 prevoženih kilometrov se bo zasukalo na devet in morda še več. Predvsem v klancih ter na hitro voženih kilometrih avtocest. Zato; čeprav je petstopenjski ročni menjalnik, s katerim je agregat v navezi, za običajne manevre dovolj dobro izračunan, bi se mu prileglo tudi šesto prestavno razmerje.

V vsem ostalem ostaja clio clio. Dobra lega na cesti, podprta z na udobje uravnovešenim podvozjem, zadovolji voznika in potnike. Prav tako všita pasivna in aktivna varnost avtomobila. Renaultovi oblikovalski prijemi so dobro sprejeti in tudi praktični. Prostornost pa kljub za uporabo nerodni trivratni karoseriji dobro odmerjena. Posebnost testnega clia je oprema Rip Curl, ki prinaša v potniški prostor precej mladostne svežine. Sedeži so v tem primeru oblečeni v rdeče-črno profilirano teksturo, barvno monotonost armaturne plošče pa razbija vinsko rdeči profil okrasne letvice ter sitotisk Rip Curl na levem vogalu spodnjega dela armaturne plošče. Ta napis na veliko 'bogati' tudi zadek avtomobila ter pragove vrat. Največ modernosti pa ta oprema prinaša na področju avdiotehnike, saj je v  paket vključen tudi konverter, na katerega je mogoče povezati tako USB-ključe, MP3-predvajalnike ter seveda iPod-e ter jih upravljati s pomočjo obvolanskih komandnih gumbov. Sicer je pri tej opremi založenost, ki vsebuje potovalni računalnik, klimatsko napravo, usnje na volanskem obroču ter regalno prtljažno dno, dobra.

Če se bo Greenpeace kdaj ukvarjal s takšnim cliom, ne morem reči, a če bo imel opravka z njim, bo z njim zadovoljen. Prav gotovo zaradi papirnatih obljub, zaradi vsestranskosti in uporabnosti turbologije tudi v realnosti.