Spomladi leta 1974 so se pri znamki Volkswagen že pospešeno pripravljali na prihod povsem novega serijskega modela, ki z legendarnim 'hroščem' ni imel več veliko skupnega. Kljub temu je bila izvedena modelna menjava zelo uspešna, ker je golf že v prvem letu prodaje osvojil naziv najbolje prodajanega avtomobila v Nemčiji. Svoj 'piskrček' so kmalu zatem prislonili tudi številni tedanji tunerji, med njimi tudi podjetje ABT, ki je kasneje predstavilo zelo posebnega in danes že mitičnega turbobencinskega golfa GTi…
Tako smo leta 1982 dobili brutalnega 'supergolfa', ki so ga tedanji opazovalci opisovali kot 'bodybuilder' tekmovalko v beli poročni obleki („Wie eine Bodybuilderin im weißen Brautkleid"), predvsem po zaslugi bolj izrazitega usmernika zraka pod prednjim odbijačem ter štirih razširjenih karoserijskih blatnikov, pod katerimi se je skrivala za takratne čase zelo bogato odmerjena Ronalova 'obutev' v obliki 13-palčnih lahkih športnih platišč s širino 7 palcev, ki dajejo oporo pnevmatikam dimenzij 205/60 R13. Sprememba obutve in povečanje motorne moči je prineslo tudi spremembe na podvozju in zavornem sistemu.
Razlog za takšno obutev, ki precej odstopa od tedanje serijske obutve golfa GTi (175/70 R13), se skriva pod motornim pokrovom, kjer domuje 1,6-litrski turbobencinski štirivaljnik s povečano zalogo moči (163 KM), ki je za 53 KM večja kot pri serijskem primerku (110 KM). Če ob tem povemo tudi to, da gre v primeru tega posebnega golfa GTi za lahkega atleta, ki mu je ob dodelavi uspelo obdržati nizko maso (850 kg), potem imamo kompaktnega (dolžina: 3815 mm, širina: 1630 mm, višina: 1395 mm), posledično pa tudi okretnega in agilnega zmagovalca, ki bo na stezi lahko zelo uspešno nagajal današnjim 'rejenim' avtomobilom, ker bo aktualni golf GTi (220 KM, masa avtomobila: 1351 kg) ob pospeševanju od 0-100 km/h (6,5 sekunde) od njega hitrejši za samo 0,3 sekunde.
ABT-ova dodelava je lastniku prinesla tudi nekoliko drugačno notranjost potniške kabine, ker so ob predelavi zamenjali obstoječa prednja tovarniška sedeža in jih nadomestili s parom bolj športno orientiranih primerkov, drugačen je tudi volanski obroč in grafična podoba glavnih kontrolnih merilnikov. Poleg tega ima ABT-ov golf nameščene tri dodatne kontrolne merilnike, ki prikazujejo polnilni tlak turbo kompresorja znamke KKK, temperaturo in pritisk motornega olja. Za takšnega golfa so Nemci takrat zahtevali sanjskih 32.000 nemških mark. Približno 17.000 nemških mark je kupec leta 1982 odštel za serijskega golfa GTi, dodatnih 15.000 nemških mark je pobrala predelava v dirkalnik. Zato je imel takšen golf višjo prodajno ceno kot tedanji osnovno motoriziran 'ljudski porsche' 924 (28.980 mark)…
