Znamke Citroën si človeštvo definitivno ne bo zapomnilo po dosežkih, s katerimi se hvalijo pri ostalih proizvajalcih avtomobilov, temveč po nevsakdanjem oblikovanju v povezavi z izvirnimi in dostikrat tudi izredno praktičnimi tehničnimi rešitvami. Vse to pa seveda uteleša tudi njihov legendarni 'Belphégor', sicer že klasični predstavnik francoskih tovornjakov.
Leta 1965 so pri znamki Citroën predstavili novi tovornjak (tip N350), ki so ga kupcem ponudili v številnih možnih karoserijskih različicah (približno 140 možnih različic ob povezavi z dizelskimi in bencinskimi pogonskimi sklopi) z največjo dovoljeno skupno maso v območju od 3500 do 8000 kg. Pod obliko že legendarnega citroëna N350 'Belphégor' (1965-1972, izdelanih približno 11.000 primerkov) se je podpisal slavni Flaminio Bertoni, ki je pred tem oblikoval nekaj nepozabnih serijskih modelov (traction avant, 2CV, DS in ami 6) te znamke. Zaradi tega ima 'Belphégor' izredno karakterističen 'obraz', ki ga zaznamuje nenavadna, vendar pa izredno praktična rešitev v obliki dveh dodatnih kabinskih stekel, nameščenih nad parom obeh prednjih glavnih žarometov.
Ta 'Simply Clever' rešitev slabe preglednosti iz vozila ob njegovem manevriranju se žal ni prijela pri drugih proizvajalcih tovornjakov, je pa temu tovornjaku prinesla ljudsko ime 'Belphégor'. To ime je dobil po tedanjem glavnem junaku zelo priljubljene francoske TV serije z naslovom 'Belphégor ou le Fantôme du Louvre'. Citroënov 'fantom iz Louvra' se je lahko pohvalil tudi z nekaterimi tehnološkimi rešitvami (servo podprto delovanje zavor in krmilnega mehanizma) iz modela DS, ki je za določene različice prispeval tudi 2,2-litrski bencinski motor z največ 60 kW (82 KM) pogonske moči. Tako motoriziran 'Belphégor' je lahko 'drvel' z največ 70 km/h. Kupci in lastniki so cenili predvsem robustnost, udobje (ogrevanje potniške kabine, po višini nastavljivi sedeži, prednji notranji sončni senčniki za voznika in potnika …) in pa enostavno vzdrževanje tega tovornjaka, ki je v današnjih časih že zelo eksotična pojava na cestah. V Nemčiji obstaja samo še en vozni primerek tega tovornjaka, ki je posledično zelo cenjen in rado viden gost na srečanjih ljubiteljev vozil znamke Citroën.
