DKW F89 L 'Schnellaster'
DKW 3=6 F800/3 Kastenwagen
Iz Nemčije prihaja novica o novi pridobitvi Audijevega muzeja, ki je povezana tudi z nekdanjim dogajanjem v Novem mestu, kjer so nekoč sestavljali licenčna lahka gospodarska vozila znamke DKW. V objem znamke iz Ingolstadta se je tokrat vrnil poseben električno gnani primerek njihovega dostavnega vozila, ki so ga pri znamki DKW izdelovali v obdobju od leta 1949 do konca leta 1962.
DKW 'Schnellaster' so Nemci kupcem najprej ponujali kot model F 89 L (1949-1954, izdelanih 28.263 primerkov). V tem primeru je takšen DKW premogel vgrajeni dvotaktni bencinski motor s 14,7 kW (20 KM) pogonske moči. Leta 1952 so Nemci prvič poskrbeli za majhen prirastek pri izraženi pogonski moči, ki je poskočila na 16,2 kW/22 KM. Pogonska moč vgrajenega motorja je ponovno narastla leta 1954. Takrat so predstavili modificirani F 89 L (tip 30), ki je znan tudi po ljudskem imenu 'Büffel' (bivol). Za samodejno premikanje tega modela je skrbel 0,8-litrski bencinski dvotaktni motor (22 kW/30 KM). Leta 1955 se pojavi zadnja evolucijska izpeljanka tega legendarnega dostavnika, ki nosi tudi spremenjeno modelno ime (3=6) in dodatno modelno oznako F800/3. 'Bivol' ima vgrajen 0,9-litrski dvotaktni motor, ki je lahko mobiliziral za tedanje čase 'odločno izraženih' 23,5 kW (32 KM).
Bolj malo ljudi pa ve, da je v tistih časih (1955-1962) nastalo tudi 100 striktno električno gnanih primerkov tega modela, ki so jih večinoma prodali tedanjim izdelovalcem avtomobilskih akumulatorjev, elektro podjetjem in podjetjem s sedeži na lokacijah, ki niso dovoljevale uporabe ostalih, klasično gnanih transportnih sredstev. Ena izmed takšnih lokacij je tudi nemški otok Wangerooge, kjer je še danes prepovedana vožnja in uporaba klasično gnanih vozil, ki jih premikajo fosilna goriva. Od tam prihaja tudi osiveli junak naše zgodbe, ki ima vgrajen elektromotor s samo petimi kilovati pogonske moči. Oba vgrajena svinčena akumulatorja (napetost: 80 voltov, kapaciteta, 200 Ah) sta mu z enim samim polnjenjem lahko zagotovila približno 80-kilometrski radij ter največjo hitrost 40 km/h. Čeprav so takšne avtomobile prenehali izdelovati že leta 1962, se je svetlo modri DKW obdržal v službi vse do konca sedemdesetih let prejšnjega stoletja.
Do današnjih dni sta preživela samo dva primerka striktno električno gnanih dostavnikov znamke DKW, ki so spiritualni predhodniki današnjih striktno električno gnanih prototipnih audijev. Sedaj, ko je svetlo modri DKW preživel obširno restavracijo, se bo lahko pridružil obširni zbirki zgodovinsko pomembnih avtomobilov, ki jo hranijo v Ingolstadtu.
