Avto.info

Opel 'Elektro-GT'

Električar s šestimi svetovnimi rekordi

Opel Elektro-GT

Opel Elektro-GT

Avtor: Foto: Opel
Opel  Elektro-GT : Električar s šestimi svetovnimi rekordi Hockenheimring (1971)

Hockenheimring (1971)

Opel  Elektro-GT : Električar s šestimi svetovnimi rekordi Opel  Elektro-GT : Električar s šestimi svetovnimi rekordi Georg von Opel

Georg von Opel

Pred približno 50 leti so se pri znamki Opel lotili nenavadnega podviga, ki ga v sedanjih časih lahko označimo kot vizionarskega, ker so Nemci leta 1971 s predelanim serijskim kupejem (model GT) postavili 6 novih svetovnih rekordov za električne avtomobile.

Za nastanek zgodbe o Oplovem električnem rekorderju je zaslužen predvsem Georg von Opel, sicer vnuk ustanovitelja (Adam) znamke Opel, ker je Georg želel nadaljevati družinsko tradicijo postavljanja svetovnih rekordov, ki jo je proti koncu dvajsetih let (1927-1929) prejšnjega stoletja začel njegov bratranec Fritz von Opel ('Raketen-Fritz') s parom raketno gnanih prototipov RAK 1 & RAK 2. Zaradi tega smo leta 1971 dobili unikatno modificiranega opla GT, ki sta ga poganjala dva vgrajena enosmerna elektromotorja znamke Bosch.

Omenjeni par električnih motorjev, ki sta oplu GT lahko zagotovila konstantnih 88 kW (120 KM) pogonske moči ter kratkotrajnih 118 kW (160 KM), so Nemci po odstranitvi klasičnega 1,9-litrskega bencinskega štirivaljnika vgradili v obstoječi motorni koš. Tam se je nahajal tudi klasični svinčeni akumulator, ki je v tem primeru napajal samo inštrumente na armaturni plošči in ostalo pomožno elektroniko, medtem ko so kontrolno elektroniko, ki je nadzirala delovanje vgrajenega para elektromotorjev, skrili v zadek opla GT. Za zadostno količino električne energije so poskrbeli štirje sklopi vgrajenih nikelj-kadmij akumulatorjev s približno 280. akumulatorskimi celicami, ki so jih namestili v notranjosti potniške kabine. Posledično se je opel GT ob tem spremenil v enoseda.

Že takrat so imeli inženirji ob predelavi klasičnega opla GT (masa avtomobila: 960 kg) v striktno električno gnano vozilo podobne težave kot jih imajo današnji inženirji, ker so vgrajeni akumulatorji poskrbeli za odločen dvig skupne mase vozila, posledično so morali Nemci v takšnega, občutno težjega opla, ki je tehtal skoraj enako (1550 kg) kot razkošni opel diplomat B, vgraditi tudi 'heavy duty' vzmetenje, ki je preneslo večje obremenitve, ter drugačne pnevmatike znamke Continental. Ko so se Nemci lotili tudi postavljanja rekordov na daljše razdalje so morali ob tem vgraditi akumulatorje z večjim številom akumulatorskih celic (360), posledično je električni opel GT ob tem tehtal približno 1,7 tone, toliko kot neotovorjen legendarni Oplov tovornjak (model blitz) s krajšo medosno razdaljo.

Pretvorba v električno vozilo je prinesla še nekaj dodatnih sprememb, med drugim tudi drugače (brez značilne gube …) oblikovan pokrov motorja, odstranitev vratnih kljuk, odbijačev in bočnih vzvratnih ogledal, poleg tega so spredaj zaprli vse odprtine na karoseriji in poskrbeli tudi za namestitev usmernika zraka na zadku, kjer so zaprli tudi luknje zaradi odstranjenih luči. Posledično je takšen opel GT prvi opel s to rešitvijo za izboljšanje aerodinamike. 17. in 18. maja leta 1971 se je takšen modificirani opel pojavil na stezi nemškega dirkališča Hockenheimring, kjer je Georg von Opel 17. maja z njim postavil prve štiri svetovne rekorde, v naslednjem dnevu mu je uspelo postaviti še dva svetovna rekorda za električne avtomobile.

Seznam doseženih svetovnih rekordov
- prevoženi kilometer v 19,061 sekunde s hitrostjo 188,86 km/h
- prevoženi kilometer s stoječim startom v 31,066 sekunde in hitrostjo 115,88 km/h
- prevoženega pol kilometra s stoječim startom v 19,358 sekunde s hitrostjo 92,98 km/h
- prevoženih 400 metrov (četrt milje) s stoječim startom v 16,869 sekunde s hitrostjo 85,87 km/h
- prevoženih 10 kilometrov v štirih minutah in 43,69 sekunde pri hitrosti 126,89 km/h
- prevoženih 10 milj v sedmih minutah in 35,63 sekunde pri hitrosti 127,15 km/h

Georg von Opel se je takrat lotil še enega svetovnega rekorda, ker je želel s 100 km/h prevoziti 100 kilometrov, vendar mu to ni uspelo, ker so imeli vgrajeni akumulatorji premajhno kapaciteto. Posledično so Nemci ta eksperiment dokončno zaključili že po 44 prevoženih kilometrih …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.