Iz Nizozemske, kjer ustvarja znani avtomobilski oblikovalec Niels van Roij, prihaja novica o novem unikatnem 'Shooting Brake' ferrariju, ki je nastal po naročilu nam neznanega in po vsej verjetnosti zelo petičnega kupca s pravilnim interpretiranjem prestižne oznake 'Shooting Brake', ker si ta človek pač ni omislil kakšnega modnega 5-vratnega 'low roof' karavana …
Čeprav nas avtomobilski marketing v današnjih časih pridno posiljuje z idejo, da ima pravi 'Shooting Brake' lahko pet karoserijskih vrat (lep primer tega je dogajanje pri znamki Mercedes-Benz …), obstajajo tudi dejanski poznavalci avtomobilskega oblikovanja, ki se s tem seveda ne strinjajo. Eden takšnih je tudi znani nizozemski avtomobilski oblikovalec Niels van Roij, ki v primerih oblikovanja 'Shooting Brake' avtomobilov vedno zagovarja filozofijo 3-vratnih vozil te vrste.
Leta 1975 smo prvič dobili legendarno unikatno 'Shooting Brake' različico ferrarija 365 GTS/4 'Daytona', ki je nastala na osnovi serijskega vozila (izdelali so ga leta 1972) po naročilu znanega tedanjega floridskega arhitekta (Bob Gittleman), ki je pri severnoameriškem uvozniku (Luigi 'Coco' Chinetti Jr.) vozil znamke Ferrari leta 1974 naročil prav posebno verzijo omenjene 'Daytone'. Oba moža je povezovala ljubezen do pravih 'Shooting Brake' avtomobilov (praviloma 3-vratni karavan na osnovi dvovratnega kupeja ali roadsterja, odnosno kabrioleta …), zato sta zelo hitro našla skupni jezik in primerne partnerje (vozilo je oblikoval Gene Garfinkle, za izdelavo voznega unikata so poskrbeli pri britanski znamki Panther) za izvedbo projekta, ki so ga zaključili v zimskih mesecih leta 1975.
Sedaj, dobrih 50 let kasneje, smo dobili unikatni 'Shooting Brake' na tehnološki osnovi ferrarija 599 GTB Fiorano (2006-2012), ki je seveda prispeval tudi vgrajeni aristokratski 6-litrski (V12) pogonski sklop s 456 kW (620 KM) pogonske moči. Ob predelavi, ki so jo zaključili po skoraj 4. letih dela na vozilu, je Niels van Roij poskrbel za občutno vizualno spremembo skoraj celotne (nespremenjena sta oba A strešna stebrička in vetrobransko steklo ter par bočnih karoserijskih vrat) karoserije ferrarija 599 GTB Fiorano. Prednji del tega unikatnega ferrarija je oblikovan v klasični 'shark-nose' maniri, ki vključuje tudi za 10 centimetrov podaljšan pokrov motorja. Največ sprememb pa je seveda doživel zadek serijskega ferrarija 599 GTB Fiorano, ker je preoblikovan v stilu originalne 'shooting brake' daytone.
Nizozemci so ob tem obdržali originalni koncept (metulja krila) odpiranja zadnjih bočnih kabinskih stekel in s tem dostopa do prtljažnega prostora v zadku, vendar so ga nekoliko nadgradili (za odpiranje zadnjih bočnih stekel skrbi elektrika …). Spremenjeno pa je tudi vzdušje v notranjosti potniške kabine, predvsem zaradi centralno nameščenih kontrolnih inštrumentov in drugačne konfiguracije zadka.
