Opel Regent Pullmann Luxus Limousine (1928-1929)
6,0-litrski vrstni bencinski osemvaljnik
Proizvodnja modela 4/16 PS (1926)
Opel 4/16 PS Sport (1926-1930)
Opel 4/20 PS Taxi (1929-1931)
Leta 1928 so obiskovalci tedanjega berlinskega avtomobilskega salona na razstavnem prostoru znamke Opel lahko občudovali povsem novega Oplovega aristokrata v obliki prestižnega modela regent, ki mu ni bila usojena dolga in bogata kariera, ker je postal prva 'obredna žrtev' na 'oltarju' novih gospodarjev iz koncerna General Motors.
Prve korake v smeri prodaje znamke Opel sta brata Wilhelm in Friedrich Opel storila že leta 1925, ko sta Nemca zaslutila prihod slabših poslovnih časov in se posledično odločila za prodajo družinskega podjetja, zato sta tedaj največjo nemško avtomobilsko tovarno ponudila koncernu General Motors, vendar Američani pred letom 1928 niso pokazali prav veliko zanimanja. Leta 1928, ravno v času rojstva prestižnega modela regent, so se stvari spremenile, ker sta Nemca v tem letu sklenila prvo poslovno pogodbo, ki je na začetku predvidevala samo industrijsko kooperacijo med Američani in Nemci.
Morda bi pri tem tudi ostalo, vendar je usoda hotela drugače, predvsem po zaslugi dogodkov v ZDA, kjer se je 29. oktobra leta 1929 zgodil 'Black Tuesday', uvod v kasnejšo prvo svetovno gospodarsko krizo, ki je pustošila tudi v Evropi. Ena izmed njenih žrtev je bila tudi nemška avtomobilska in motociklistična znamka NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union), kjer so morali leta 1929 zaradi nerentabilnosti ustaviti proizvodnjo avtomobilskih modelov. Takrat so Italijani (FIAT) od obubožanih Nemcev odkupili proizvodni obrat v Heilbronnu in istočasno ustanovili novo podjetje NSU Automobil AG, ki so ga po končani drugi svetovni vojni preimenovali v Fiat Automobil AG. NSU se je kasneje vrnil na tržišče z lastnimi modeli, vendar šele leta 1957, ko so predstavili model prinz.
Podobno se je zgodilo tudi znamki Opel, kjer so Američani leta 1929 pridobili 80 odstotni lastniški delež, ki so ga leta 1932 povišali na sedanjih 100 odstotkov. Za tedanji nakup znamke Opel naj bi Američani odšteli približno 154 milijonov nemških 'Reichsmark' (približno 33 milijonov ameriških dolarjev - več kot pol milijarde evrov v današnji protivrednosti). Med prvimi ukrepi, ki so jih Američani sprejeli leta 1929 ob prihodu v Rüsselsheim, je bila tudi uradna evtanazija enega izmed najbolj prestižnih oplov vseh časov. Govorimo o legendarnem oplu regent, prvemu in edinemu oplu z doma razvitim vrstnim bencinskim osemvaljnikom. S tem tehnološko dovršenim in prestižnim avtomobilom, ki je posnemal filozofijo tedanjih ameriških prestižnih avtomobilov, sta brata Opel želela ustvariti aristokratski avtomobil, ki bi se lahko kosal z vsemi podobnimi modeli na tedanjem nemškem tržišču.
Sodeč po odzivih tedanje nemške publike jima je to tudi uspelo, ker je opel regent osvojil več nagrad na različnih tedanjih sejmih, salonih in podobnih prireditvah. Aristokratsko usmerjenost tega avtomobila je potrdila tudi uporaba podobne proizvodne filozofije kot pri ostalih prestižnih znamkah iz tedanjega obdobja, ker so v Rüsselsheimu izdelali samo vozne šasije, nato so ti nedokončani avtomobili romali v različne karoserijske delavnice, ki so jih po navadi določili kupci. V roku pol leta je nastalo samo 25 takšnih oplov z različnimi karoserijami. Za samodejno premikanje tega 'Über-premium' ('nadpremijski') opla so Nemci uporabili 6,0-litrski vrstni osemvaljnik, ki je lahko mobiliziral 81 kW (110 KM) pogonske moči. Ker govorimo o avtomobilu z maso dveh ton je lahko takšen opel drvel največ s 110 km/h, čeprav so kupcem ob doplačilu ponujali tudi 'Schnellgang' v obliki dodatne 'hitre prestave', ki je temu oplu zagotovila občutno višjo končno hitrost (130 km/h).
Vse to pa je imelo tudi svojo ceno. Samo za nakup vozne šasije je kupec potreboval približno 14.000 tedanjih 'Reichsmark', nato je moral odšteti še približno 6.000 'Reichsmark' za nakup karoserije in komfortne ter ostale opreme. Za odštetih 20.000 'Reichsmark' ste si takrat lahko kupili 10 novih oplov iz serij 4/16 PS in 4/20 PS. Ker so Američani ob prevzemu znamke Opel v modelu regent videli 'kanibala', ki lahko resno ogrozi prodajo njihovih prestižnih modelov znamk Cadillac in Buick, so ob prihodu v Rüsselsheim izvedli nenavadno poslovno potezo. Poiskali so vse lastnike do takrat izdelanih primerkov modela regent in jim ponudili odkup vozila po primerni ceni. Nekateri so mnenja, da so Američani kupcem za vsakega tako pridobljenega rabljenega regenta odšteli toliko denarja kot so ga kupci zapravili ob nakupu novega regenta. Ko so imeli na kupu zbranih vseh 25 do tedaj izdelanih regentov so poskrbeli za njihovo uničenje. Tega genocida nad lastnim narodom ni preživel niti en sam regent, ostalo je samo nekaj fotografij in zgodb …
