Od takrat so s rumenim GT6 prevozili približno 50000 testnih kilometrov in pred kratkim pokazali evolucijsko izvedbo 4,11 metra dolgega, 1,60 metra širokega in samo 1,04 metra visokega športnika s oznako GT7 v modri barvi, ki je prav tako oblikovana v stilu legendarnega Porscheja 904 iz sredine šestdesetih let prejšnega stoletja. Notranjost potniške kabine je puristično zasnovana in namenjena isključno športnosti, za nekaj udobja pa poskrbijo nastavljive stopalke in v usnje oblečena notranjost. Za pogon obeh prototipov so uporabili preiskušeni izdelek znamke Porsche v obliki 2,7-litrskega šestvaljnega bokser-motorja v kombinaciji z 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pri pogonskem sklopu so izvedli modifikacije v smeri zmanjševanja skupne teže vozila in tako prihranili dodatnih 30 kilogramov. Pri izdelavi karoserije so z uporabo naprednih, izredno lahkih in vzvojno trdnih hibridnih materialov ter ultralahkih delov podvozja dosegli odlično razmerje med težo in močjo motorja, ki je lepo izraženo v podatku, da za premikanje 790 kilogramov teškega vozila skrbi 220 konjev, za stik z vozno podlago pa skrbijo niskopresečne pnevmatike na lahkih platiščih dimenzij 205/50 ZR 17 spredaj in 215/45 ZR 17 zadaj. Končna hitrost je odvisna od prestavnega razmerja menjalnika in se giblje v območju od 270 do 280 km/h, pospeševanje z mesta do hitrosti 100 km/h je zaključeno po štirih sekundah, hitrost 200 km/h pa doseže po preteku petnajstih sekund. Po podatkih proizvajalca znaša povprečna poraba goriva okrog osem litrov na sto prevoženih kilometrov. Podatkov o prodajni ceni ni, ker sta oba unikata in nista namenjena prodaji. tekst: Marko Miklavc foto: Kurek
