14. maja 2019 je minilo točno 80 let od odmevnega dosežka italijanske aristokratske znamke Maserati na legendarni italijanski dirki (Targa Florio), kjer je znamka Maserati z modelom tipo 6CM popolnoma dominirala tri leta (1936-1939) in ponovno dosegla zmago tudi leta 1940, vendar z drugim tekmovalnim modelom (tipo 4CL).

Dirkaški dogodek z imenom Targa Florio, ki ima med ljubitelji avtomobilskega športa podobno pomembnost kot legendarna dirka 'Mille Miglia', je nekoč (1906 - 1977, med 2. svetovno vojno dogodka niso izpeljali …) spadal med najbolj prestižne dogodke na področju avtomobilskega športa. Za nastanek te legendarne dirke je zaslužen predvsem Vincenzo Florio (1883-1959), bogati prebivalec Palerma, ki se je tudi sam zelo rad ukvarjal z avtomobilskim športom. Na tem dogodku se je leta 1936 pojavila tudi znamka Maserati s takrat povsem novim modelom tipo 6CM, ki ga je leta 1935 skonstruiral Ernesto Maserati. Čeprav ta Maseratijev 'monoposto' na prvi pogled ne deluje prav moderno, se lahko pohvali z nekaterimi revolucionarnimi tehničnimi rešitvami, ki so mu na koncu zagotovile popolno dominanco v treh letih (1936, 1937 in 1938) nastopanja na dirki Targa Florio, ker so bila prva tri mesta v skupnim razvrstitvi vedno rezervirana samo za trio takšnih Maseratijevih dirkalnikov. Za tedanje Maseratijeve zmage so bili seveda zaslužni tudi vozniki kot so Luigi 'Gigi' Villoresi, Piero Taruffi in Guido Franco Barbieri.

Lahki maserati tipo 6CM (masa avtomobila: 650 kg) se lahko pohvali z rahlo zaobljeno karoserijo iz aluminija ter z vgrajenim 1,5-litrskim prisilno polnjenim (volumetrični mehanski kompresor znamke Rootes) vrstnim 'Twin Cam' šestvaljnikom, ki je na dirkah ob povezavi s pritaknjenim 4-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko mobiliziral od 155 (114 kW) do 175 KM (129 kW) v območju od 6200 do 6600 vrtljajev v minuti. Posledično so vozniki takšnih maseratijev na tedanjih dirkalnih stezah lahko drveli z največ 230 km/h. To se je seveda odražalo tudi pri povprečni hitrosti na dirki (141.908 km/h) Targa Florio ter doseženem najhitrejšem času prevoženih krogov (0:02.24.6) na dirkališču v Palermu, ki jih je bilo leta 1939 točno 40 (skupno 228 kilometrov, trajanje celotne dirke: 1:40.15.4.). Leta 1939 je na tem dogodku, ki je tri leta (1937-1940) potekal v Palermu, slavil dirkač Luigi 'Gigi' Villoresi. Piero Taruffi je dosegel drugo mesto, kot tretji je skozi cilj pripeljal Guido Franco Barbieri. Za skupno tedanjo zmago Maseratijevih dirkalnikov je zasluženo tudi takrat izredno napredno vzmetenje prve osi, kjer so Italijani uporabili par posamično obešenih koles z nastavljivim vzmetenjem. Takšne tehnologije pri tedanji konkurenci (ob tem kot pravo konkurenco omenjajo predvsem britansko znamko ERA ter milanski dirkalnik (alfetta) znamke Alfa Romeo …) še niso poznali …