Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 403
Peugeot 403 Familiale
V letošnji jeseni bo minilo 75 let od prve predstavitve legendarnega peugeota 402 diesel, prvega dizelsko gnanega serijskega osebnega avtomobila znamke Peugeot, ki so ga Francozi predstavili leta 1938 na tedanjem pariškem avtomobilskem salonu.
Čeprav lovorika glede prvega dizelsko gnanega velikoserijskega osebnega avtomobila pripada Nemcem iz Stuttgarta, ki so leta 1936 predstavili Mercedes-Benzov model 260D, obstajajo tudi drugačna mnenja, ki to lovoriko raje pripisujejo znamki Citroën, ki je že leta 1934 ustvarila legendarni dizelsko gnani prototip 'Rosalie' 10 DI, predvsem po zaslugi tedanjega bratenja z Britanci (Engine Patents Ltd, sedanji Ricardo Engineering), ki so Francozom dostavljali leta 1931 razvit dizelski motor z zgorevalnimi komorami 'Comet IDI' (takšno obliko zgorevalnih komor pri vgrajenem dizelskem motorju je premogel tudi prej omenjeni mercedes-benz 260D). Zato lahko v nekaterih tujih publikacijah zasledite podatek, ki pravi, da so Francozi leta 1935 ustvarili prvi serijski avtomobil z vgrajenim dizelskim motorjem, ki so ga kupcem predstavili v jeseni leta 1936, približno pol leta za Nemci. Ob tem je potrebno upoštevati tudi to, da je bil francoski izdelek namenjen predvsem tedanjim obrtnikom, ki so potrebovali lahko in gospodarno dostavno vozilo, ker je tedanja francoska zakonodaja prepovedovala registracije potniških vozil z vgrajenim dizelskim motorjem…
Približno dve leti za znamko Citroën se je pojavil tudi prvi dizelsko gnani peugeot 402, osebni model, ki se ga spominjamo predvsem po različici eclipse, prvem pravem kupe-kabrioletu s pomično trdno streho. Sama zgodovina Peugeotovih dizelskih motorjev je še starejša, ker so že leta 1921 testirali dizelski motor, ki ga je skonstruiral francoski inženirski biro Tartrais. Leta 1922 so Francozi izdelali dvovaljni dvotaktni dizelski motor (18 KM), ki so ga vgradili v peugeot 156 in do leta 1926 izdelali približno 100 takšnih motorjev. Za še bolj odločen premik v smeri dizelskih motorjev je poskrbela licenca, ki so jo Francozi leta 1927 pridobili od tedanjega podjetja Junkers. Ta licenca jim je omogočila izdelavo 6-valjnih dvotaktnih dizelskih motorjev, ki so jih vgrajevali predvsem v tovornjake, ker kupci osebnih vozil niso cenili dizelskih motorjev zaradi vibracij ob delovanju. Ko so Nemci leta 1936 v Berlinu predstavili osebni model mercedes-benz 260D Francozi še niso izdelovali osebnih avtomobilov z vgrajenim dizelskim motorjem, čeprav so tistega leta v Parizu predstavili lasten 2,3-litrski štirivaljni in štiritaktni dizelski motor, ki je lahko mobiliziral 55 KM. Ta motor so leta 1938 pričeli vgrajevati v osebni model 402 (1935-1942).
Dizelsko gnanega peugeota 402 so zelo cenili predvsem tedanji taksisti, ker je ob primerjavi s podobno gnanimi bencinskimi različicami v povprečju popil do 40 odstotkov manj goriva. Tako so do konca leta 1940 izdelali približno 1.000 primerkov takšnih peugeotov, nato so proizvodnjo ustavili zaradi druge svetovne vojne. Leta 1959 se je pojavil dostojni dizelsko gnani naslednik modela 402, katerega obliko je ustvaril Pininfarina. Njegov moderni 1,8-litrski dizelski motor je hitro privabil veliko uporabnikov, ki so cenili njegovo zanesljivost in skromnost, zato je dizelsko gnani 403 že v prvem letu prodaje privabil večino tedanjih pariških taksistov in postal celo nekakšen 'trendsetter', predvsem na račun tedanjih dizelsko gnanih 'Familiale' (karavan) različic…
