Avto.info

Kadett D praznuje 40 let obstoja

Prvi serijski opel s prednjim pogonom

Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom

Kadett D praznuje 40 let obstoja

Avtor: Foto: Opel
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom

V jeseni leta 1979 se je na sceni pojavil zadnji kompaktni opel, ki je s prodajnimi številkami lahko resnično ogrožal primat Volkswagnovega golfa, ker so Nemci (Opel) in Britanci (Vauxhall) v petih letih (1979-1984) proizvodnje izdelali približno 2,1 milijona primerkov prvega serijskega opla s prednjim pogonom.

Opel kadett D, odnosno vauxhall astra, je simboliziral tedanjo reakcijo znamke Opel na prodajne uspehe Volkswagnovega golfa, ker so tudi v Rüsselsheimu ob razvoju novega kadetta posnemali filozofijo, ki so jo že leta 1964 vpeljali Italijani z modelom (primula) znamke Autobianchi. Ta legendarni avtomobil lahko mirne duše označimo kot 'pradedka' vseh današnjih avtomobilov iz evropskega B (supermini) in C segmenta (golfov razred), ker se kompaktna primula lahko pohvali s kombilimuzinsko zasnovo ter prednjim pogonom v kombinaciji s prečno nameščenim pogonskim sklopom. To zasnovo so kasneje ob snovanju prvega golfa posnemali tudi v Wolfsburgu …

Odličen tedanji odziv kupcev na prednji pogon in praktično karoserijsko zasnovo (velika vrata prtljažnika) je takrat prepričal tudi prvega moža (Friedrich W. Lohr) znamke Opel, zato je ob obiskih Detroita, kjer so bili tedanji lastniki (General Motors) znamke Opel, pred vodstvom ameriškega koncerna trmasto zagovarjal koncept prednjega pogona in kombilimuzinske karoserije, ker je bil prepričan, da je to edina možnost za tržni uspeh novega kadetta. Kasneje se je izkazalo, da je imel Friedrich W. Lohr prav, ker so že v prvem letu proizvodnje (1979) izdelali in prodali približno 380.000 primerkov kadetta D. Samo v Nemčiji se je za ta model že v prvem letu proizvodnje odločilo približno 45.000 kupcev, ob tem so Nemcem in Nemkam prodali še približno 98.000 primerkov njegovega predhodnika (kadett C).

Istočasno so Nemci in Nemke leta 1979 kupili tudi približno 257.000 novih primerkov prvotnega golfa. Največ kupcev se je takrat odločilo za osnovni model (golf s 37 kW/50 KM, prodanih 93.061 primerkov). Svoj delež pri uspehu kadetta D so seveda prispevali tudi Britanci, ki so ta Oplov model poznali pod drugačnim imenom (astra). Točnih številk o prodaji modela astra ni na voljo, vemo pa, da so Britanci in Britanke leta 1979 kupili 112.398 novih avtomobilov znamke Vauxhall. Za primerjavo morate vedeti, da so Nemci (Volkswagen & Audi) leta 1979 v Veliki Britaniji kupcem dostavili točno 76.288 novih avtomobilov obeh znamk. O tedanjem zadovoljstvu vodilnih in zaposlenih pri znamki Opel nad prodajnimi številkami novega kadetta D pa priča tudi Oplova interna fraza 'FWD' („Fritz will das“ (tako želi (hoče) Fritz)), čeprav oznaka FWD po navadi simbolizira vozilo s prednjim pogonom.

Obstaja pa tudi resnična posebnost kadetta D (dolžina: 3998 mm, širina: 1636 mm, višina: 1380 mm, medosna razdalja: 2514 mm, masa avtomobila: od 815 do 855 kg), ker so ga že na začetku 'splovili' v petih različnih karoserijskih različicah. Tako si je kupec lahko omislil 2- ali pa 4-vratno 'fastback' limuzino, ki po obliki ni prav nič odstopala od 3- in 5-vratne kombilimuzine. 'Fastback' kadetti D imajo samo malenkostno manjša zadnja kabinska okna in klasične pokrove prtljažnikov brez kabinskih stekel, vse ostalo je oblikovno povsem identično s kombilimuzinskim sorodstvom. Obstajala pa sta tudi dva različna in nekoliko daljša (dolžina: 4207 mm, višina: 1400 mm, masa vozila: od 885 do 945 kg) karavana, ker so ponujali karavanski različici s tremi ali petimi vrati.

Na začetku so kupci lahko izbirali samo med parom pogonskih sklopov (1,2 in 1,3-litra), ki so ju ponujali v dveh verzijah. Osnovno motorizirane kadette D je premikal atmosferski vrstni štirivaljnik s samo 1,2 litra delovne prostornine, ki je v osnovni verziji lahko mobiliziral 39 kW (53 KM) pogonske moči (5400 vrt./min.) ter 82 Nm metrov motornega navora pri 3600 vrt./min (0-100 km/h: 18,5 sekunde, največja hitrost: 140 km/h, povprečna poraba (l/100 km): 9,5). Obstajala je tudi močnejša verzija (0-100 km/h: 16 sekund, največja hitrost: 147 km/h, povprečna poraba (l/100 km): 9,5) tega bencinskega motorja, ki je lahko realizirala 44 kW (60 KM) pogonske moči pri 5800 vrtljajih v minuti ter 88 Nm motornega navora pri enakih vrtljajih kot šibkejši motor.

Kupcem so ponudili tudi 1,3-litrsko verzijo 60 'konjskega' pogonskega skopa, ki je lahko ponudila še več motornega navora (94 Nm pri 3800 vrt./min.) ter malenkostno izboljšano pospeševanje (0-100 km/h: 15,5 sekunde) ter tudi za pol litra večjo bencinsko žejo. Prvotna top različica kadetta D je lahko mobilizirala 55 kW (75 KM) pri 5800 vrtljajih v minuti ter 101 Nm motornega navora pri relativno visokih 4200 vrtljajih v minuti (0-100 km/h: 13,5 sekunde, največja hitrost: 158 km/h, povprečna poraba (l/100 km): 11). Kasneje smo dobili še kadett SR z vgrajenim 1,6-litrskim motorjem (61 kW/91 KM, 0-100 km/h: 10,4 sekunde, največja hitrost: 170 km/h). Šele v januarju leta 1983 se je pojavil dostojen Oplov konkurent prvotnemu golfu GTi, ki je pri znamki Opel nosil kratico GT/E. Vgrajeni 1,8-litrski bencinski štirivaljnik (85 kW/115 KM) je poskrbel za precej večjo živahnost kadetta D (največja hitrost: 187 km/h), čeprav se ta različica v pogledu prodajnih številk ni mogla kosati s prodajo golfa GTi. Enako je veljalo tudi za Fordovega escorta XR3i. Istega leta se je pojavil tudi prvi dizelsko gnani kadett D (40 kW/55 KM).

Še nekaj informacij o nemških prodajnih cenah. Leta 1979 ste za osnovno motoriziran 2-vratni ('fastback' limuzina) kadett D odšteli točno 11.255 nemških mark, največ denarja (15.979 nemških mark) so zahtevali za 5-vratni karavan s polno oznako kadett voyage caravan. Za primerjavo morate vedeti, da ste takrat za osnovnega 3-vratnega golfa odšteli točno 10.955 nemških mark, za golfa GTi so zahtevali 17.035 nemških mark. Za podoben denar ste lahko kupili tudi najcenejšega serijskega BMW-ja (316: 16.850 nemških mark) ali pa skoraj dve novi 'stoenki' (zastava 1100 super: 8.990 nemških mark), odnosno dva nova 'hrošča' 1200 L (9.025 nemških mark).

Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Kadett D praznuje 40 let obstoja: Prvi serijski opel s prednjim pogonom
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.