Predstavnik tega kluba, Ben Cussons (Motoring Committee Chairman) je ob tem dogodku povedal, da so člani Kraljevega avtomobilistična kluba navdušeni nad javnim prikazom zmagovalca (Maserati 250 F) po izboru mednarodne strokovne javnosti (med njimi najdemo imena kot so Brian Redman, Damon Hill, Derek Bell, Carroll Shelby, Andy Wallace, Bobby Rahal, Sir Stirling Moss…) in publike (33000 naročnikov & 100000 obiskovalcev spletne strani magazina Octane), ker ta dirkalni Maserati zelo uspešno simbolizira tedanjo (1954-1958) uspelo kombinacijo estetike in vrhunske tehnologije, ki mu je na dirkalnih stezah v štirih letih prinesla 55 zmag. Za nominacijo tega italijanskega dirkalnika in uvrstitev v ožji izbor (Auto Union Type C,
Lotus 49, Porsche 917, AC Cobra, Mercedes-Benz W196 in Toyota TS010 Group C) je poskrbel 79-letni Sir Stirling Moss, ki je bil nekoč (celotno dirkalno sezono v letu 1954) tudi sam lastnik in voznik tega avtomobila.
Čeprav so pri Mercedes-Benzu pred kratkim predstavili posebno serijo superprestižnega roadsterja SLR z njegovim imenom je britanska dirkaška legenda (zmagal na 194 dirkah od skupnih 497 nastopov za volanom, zmagovalec šestnajstih dirk Formule 1) mnenja, da je Maserati 250 F definitivni 'world’s greatest racing car', ker je imel 'user friendly' karakter, ki je oproščal manjše vozniške napake, poleg tega je to prvi dirkalnik, ki mu je omogočil dejanski napredek (tretje mesto v Spaju leta 1954, zmaga v Monaku in na Veliki nagradi Italije leta 1956) v svetu tedanje Formule 1. Najbolj pa je odmevala zmaga na legendarnem nemškem dirkališču Nürburgring v letu 1957, ko je imel Juan Manuel Fangio na stezi približno 50 sekund zaostanka za vodilnim (Mike Hawthorn – Ferrari), ki ga je Argentinec izničil v dvajsetih krogih in v zadnjem krogu prehitel vodilnega ter dosegel zmago za volanom legendarnega Maseratijevega dirkalnika, opremljenega le z atmosferskim bencinskim motorjem.
