Avto.info

SEAT 1200/1430 sport 'Bocanegra'

Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT

SEAT 1200/1430 sport 'Bocanegra'

SEAT 1200/1430 sport 'Bocanegra'

Avtor: Foto: SEAT & NSU
SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT NSU Nergal

NSU Nergal

SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT SEAT 1200/1430 sport  Bocanegra : Zadnji pravi avtohtoni kupe znamke SEAT

Do leta 1986, ko je znamko SEAT prevzel avtomobilski koncern Volkswgen, smo to avtomobilsko znamko povezovali predvsem z licenčnimi fiati, čeprav so Španci kupcem že takrat ponudili tudi nekaj serijskih modelov, ki ste jih zaman iskali v ponudbi znamke FIAT. Eden takšnih je tudi legendarni SEAT 1200/1430 sport 'Bocanegra'.

Zgodba o tem avtomobilu se je začela odvijati že proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja, vendar ne v Španiji, temveč v Nemčiji, kjer so NSU-jevi konstruktorji in oblikovalci iskali primerno nadomestilo za že rahlo zastareli serijski model tip 110/1200 C (1965-1970). Med tedanjimi predlogi oblikovalcev se je znašel tudi prototipni NSU nergal, ki ga oblikoval Italijan Aldo Sessano. Sessano je takrat ustvaril privlačni 3-vratni in 4-sedežni kupe (dolžina: 3704 mm, širina: 1620 mm, višina: 1150 mm) z dvižnim parom prednjih glavnih žarometov ter pogonskim sklopom modela tip 110/1200 C, posledično se je nergalov pogonski sklop skrival v zadku. Čeprav so bili Nemci nad to idejo, ki so jo dokončno realizirali v italijanski karoserijski delavnici Eurostyle (Torino), navdušeni, je nergal ostal samo v prototipni fazi, ker je znamko NSU v tem obdobju (leta 1969) kupila znamka Audi, kjer niso imeli prav nič posluha za kompaktni italijanski kupe prototip, so pa vseeno dovolili njegovo predstavitev obiskovalcem torinskega avtomobilskega salona leta 1970.

Nastanek SEATA 1200/1430 je na začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja sprožil Antoni Amat, tedanji tehnični direktor španskega podjetja Inducar (Industrias de la Carrocería), kjer so izdelovali nekatere serijske sestavne dele Seatovih avtomobilov. Amat se je ob tem povezal s človekom (Günter Óistrach), ki je imel veliko vpliva na odločitve tedanjega vodstva znamke SEAT. Skupaj sta uspela prepričati vodstvo v smiselnost takšnega avtomobila za znamko SEAT, ki je za realizacijo projekta kasneje najelo špansko podjetje Terrasa, kjer so morali opraviti tehnično prilagoditev prototipnega nergala, čeprav so se španski inženirji na začetku ukvarjali z idejo o sprejetju nemške zasnove (zadaj vgrajen pogonski sklop in zadnji pogon). Na koncu je obveljala ideja o spredaj vgrajenem motorju in prednjem pogonu. Ob tem so Španci uporabili tehnološko platformo seata 127 (licenčni fiat 127) v povezavi s pogonskimi sklopi seata 124 (licenčni fiat 124). Tako se je leta 1975 rodil SEAT 1200/1430 sport, ki si je med ljudmi zaradi karakterističnega prednjega dela karoserije kmalu pridobil ljudsko ime 'Bocanegra' (črna usta).

Nergalov prehod v serijsko proizvodnjo na začetku leta 1976 je prinesel tudi nekoliko spremenjene mere karoserije (dolžina: 3670 mm, širina: 1554 mm, višina: 1250 mm, medosna razdalja: 2225 mm, masa avtomobila: 810 kg) ter odsotnost tretjih (prtljažnih) vrat. Kupci so imeli na izbiro samo dva pogonska sklopa. V primeru različice 1200 se je pod motornim pokrovom skrival 1,2-litrski bencinski štirivaljnik iz modela 124-D. Ta motor, ki so ga vgrajevali tudi v 3-vratni kombikupe (seat 128/3 alias fiat 128 3P), je lahko mobiliziral 49 kW (67 KM) pogonske moči pri 5800 vrtljajih v minuti ter 92 Nm motornega navora pri 3800 vrt./min. Tako motoriziran seat je lahko drvel z največ 160 km/h (0-100 km/h: 14,5 sekunde). Obstajala pa je tudi verzija 1430 z motorjem seata 124-D special, kjer je vgrajeni 1,4-litrski bencinski štirivaljnik lahko mobiliziral 2 'konja' več kot v limuzini. Razpoložljivih 57 kW (77 KM) pri 5600 vrt./min. ter 115 Nm motornega navora pri 2800 vrt/min. je pognalo 'črna usta' do največje hitrosti 165 km/h (0-100 km/h: 11,7 sekunde), posledično je takšen seat na cestah lahko izzival tudi voznike tedanjih BMW-jev 315 (154 km/h), 316 (160 km/h) in 318 (165 km/h).

SEAT 1200/1430 sport 'Bocanegra' (1975-1981) znamki SEAT ni prinesel ravno veliko dobička, ker je nastalo samo približno 19.000 primerkov (izdelali so 11.619 primerkov različice 1200 in samo 7.713 primerkov različice 1430) tega kompaktnega in lahkega španskega kupeja, ki do današnjih dni še ni dobil spodobnega naslednika (3-vratna ibiza ni kupe, temveč kombilimuzina …). Bolj pomembno je bilo njegovo poslanstvo, ker so Španci s tem avtomobilom dokazali, da znajo misliti z lastnimi glavami in posledično ustvariti dober in privlačen avtomobil, ki so ga ponujali tudi nemškim kupcem (nemška prodajna cena leta 1979: 10.690 (1200) odnosno 11.490 (1430) nemških mark). Za informacijo morate vedeti, da so si kupci ob obisku tedanjega nemškega podjetja Vetrieb Promotor, ki je poleg obeh kupe seatov Nemcem in Nemkam prodajalo tudi poljske fiate, lahko za odštetih 8.990 nemških mark omislili tudi novo zastavo 1100 (101) super (47 kW/64 KM) …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.