Avto.info

Hyundai Santa Fe

domača predstavitev: Hyundai Santa Fe

domača predstavitev

Avtor: Foto: Hyundai
domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe domača predstavitev: Hyundai Santa Fe

Hyundai predstavlja zastavonošo med Hyundaijevimi evropskimi SUV modeli, ki se sedaj ponaša z vrsto tehnologij višjega razreda, obenem pa je na voljo tudi kot klasični in kmalu tudi kot priključni hibrid. Prav tako gre za prvi evropski Hyundai, ki je izdelan na novi platformi. Slednja v svoji tretji generaciji zagotavlja še boljše vozne lastnosti, nižjo porabo goriva in več varnosti. Vse te izboljšave časovno sovpadajo s praznovanjem 20. obletnice modela Santa Fe na evropskem trgu. Hyundaijev SUV segmenta D je na evropske ceste prvič zapeljal že davnega leta 2001, s čimer predstavlja znamkin najdlje prodajani SUV na stari celini, ki že vse od svojih začetkov žanje hvalo na račun svoje prostornosti, bogate serijske opreme in praktične zasnove. Z zadnjimi dodatki se Santa Fe odločno spogleduje z vozili premijskega razreda in je za kupce še privlačnejši. Novi model poleg klasičnega motorja ponuja tudi hibridni ali priključno hibridni (na voljo kmalu) pogon, pod svežo preobleko, polno edinstvenih drznih linij, pa skriva tudi širok nabor novih tehnologij in naprednih varnostnih pomagal.

Drzne nove linije za edinstven nastop
Novi Santa Fe s svojim izgledom prinaša svež veter v SUV razred, saj na edinstven način združuje terensko robustnost in prefinjenost. Prednji del pogled ukrade z vpadljivo široko masko hladilnika, ki objema dnevne luči, z izraženim 3D vzorcem pa dodaja piko na i terenskemu duhu vozila. Edinstvena grafika LED dnevnih luči v obliki črke T poskrbi za nezamenljiv svetlobni podpis, vanje pa sta skrita tudi smernika. Na spodnjem delu prednjega odbijača izstopa robustna zaščitna plošča, ki objema spodnjo odprtino za zrak in optično dopolnjuje masko hladilnika. Močno prezenco prednjega dela zaokrožata vertikalno postavljeni stranski odprtini za pretok zraka, ki s svojo aerodinamično zasnovo skrbita za več učinkovitosti, hkrati pa soustvarjata robusten terenski videz. Razširjene obrobe blatnikov in nova aluminijasta platišča, med katerimi so tudi 20-palčna, še dodatno okrepijo močan oblikovni karakter novega modela. Njegov zadnji del se prav tako ponaša s posodobljeno obliko žarometov, ki jih sedaj grafično povezuje svetlobna letvica. Ta je razpeta čez celoten zadek, tako da ga optično razširi in poudari. Da pa ne bi manjkal niti pridih harmonije in elegance, so oblikovalci zadnji odbijač odeli v prefinjene linije, ki v slog avtomobila vnašajo mirnost, hkrati pa se učinkovito zlivajo s krepkejšimi potezami in tako poskrbijo za pridih moči. Tako zunanjost novega Santa Fe uteleša zrelost in samozavest, ki spadata med glavne adute Hyundaijeve flote vozil.

Luksuzni dodatki premijskega razreda
Za še več prefinjenosti je prenovljeni Santa Fe prvič na voljo s paketom Luxury. Ta prinaša 20-palčna platišča, nižja prednji in zadnji odbijač ter obrobe blatnikov, ki so namesto v mat črno odete v barvo karoserije.

Notranjost s pridihom prestiža
Notranjost novega Santa Fe je v primerjavi s prejšnjim modelom prostornejša, udobnejša in še boj praktična. Obenem vse njene komponente odlikujejo kakovostni, na otip mehki materiali, ki poskrbijo za pridih razkošja. Armaturna plošča je postavljena nekoliko nižje, osrednja konzola se ponaša z novim slogom, v središču pa blesti 10,25-palčni zaslon na dotik. Lebdeča osrednja konzola gosti gumbe za upravljanje s samodejnim menjalnikom, njene poteze pa se elegantno zlivajo z zgornjim delom armaturne plošče. V novem Santa Fe pa voznika pričaka še ena novost – vrtljivi gumb za izbiro terenskega načina vožnje, ki se za več priročnosti nahaja ob izbirniku standardnih voznih načinov. Voznikov prostor zaznamuje vrhunska ergonomija, ki se odraža v intuitivni razporeditvi gumbov in omogoča vozniku, da popolnoma preprosto upravlja z vsemi funkcijami vozila. Držala za pijačo je ob neuporabi mogoče zapreti, odlagalna površina pod armaturno ploščo pa zagotavlja še več prostora za shranjevanje. Nadgradnjo s pridihom prestiža zaokroža še novi 12,3-palčni digitalni zaslon merilnikov.

Učinkovitejši motorji sedaj tudi z električno podporo
Po izjemnih tržnih uspehih hibridne in električne različice nove Kone so se pri Hyundaiju odločili, da z naprednimi pogonskimi izbirami opremijo tudi svojega zastavonošo v evropski SUV ponudbi. Novi Santa Fe je tako prvi evropski Hyundai, ki bo na trg zapeljal opremljen z novim hibridnim oz. priključnim hibridnim pogonom Smartstream. Santa Fe s hibridnim pogonom poganja kombinacija 1,6-litrskega bencinskega agregata T-GDi (prisilno polnjen motor z direktnim vbrizgom goriva) Smartstream ter elektromotorja z močjo 44,2 kW. Slednjega napaja litij-ionska baterija kapacitete 1,49 kWh. Kot hibrid je Santa Fe na voljo tako z dvo- kot tudi s štirikolesnim pogonom, postreže pa s 169 kW (230 KM) in 265 Nm navora. Gre torej za kombinacijo, ki učinkovito niža emisije, a ne na račun vozniškega užitka.

Priključni hibrid bo sledil v drugi polovici leta in bo prav tako kot hibrid na voljo z 1,6-litrskim agregatom T-GDi Smartstream. Ta bo povezan z električnim motorjem moči 66,9 kW, ki ga bo poganjala litij-ionska baterija s kapaciteto 13,8 kWh. V tej različici bo Santa Fe štirikolesno gnan, njegova moč pa bo znašala 195 kW (265 KM). Pogona bosta skupaj poskrbela za 350 Nm navora. Hibrid je povezan s Hyundaijevim novo razvitim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (6AT), ki je v primerjavi s predhodnikom učinkovitejši, s čimer pripomore k nižji porabi. Z omenjenim menjalnikom bo na voljo tudi priključni hibrid. Novi 1,6-litrski agregat T-GDi Smartstream je prvi motor s Hyundaijevo novo tehnologijo s časovno spremenljivim krmiljenjem odpiranja ventilov (CVVC), prav tako pa se ponaša z novim nizkotlačnim ventilom za reciklažo izpušnih plinov (LP-EGR), ki poskrbi za še več varnosti. Tehnologija CVVC glede na vozne razmere uravnava odpiranje in zapiranje ventilov, s tem pa na eni strani viša zmogljivost pogona, na drugi pa zmanjšuje emisije ter skrbi za varčnost.

Tehnologija LP EGR poskrbi, da se del izpušnih plinov vrne v zgorevalno komoro motorja, pri čemer pripomore k ohlajanju pogonskega sklopa ter zmanjšuje emisije dušikovih oksidov. Motor 1.6 T-GDi se prav tako ponaša z nizkotlačnim ventilom, ki emisije preusmerja v prednji del turbopolnilnika, s tem pa pri večjih obremenitvah zagotovi več učinkovitosti.

Novi dizelski agregat z 8-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko
Tistim, ki jih bolj mika dizelski pogon, je na voljo 2,2-litrski dizel, prav tako z oznako Smartstream in najnovejšimi nadgradnjami za več učinkovitosti in okoljske prijaznosti. V primerjavi s predhodnikom je blok novega agregata namesto iz železa izdelan iz aluminija, s čimer je kar 19,5 kg lažji. Nadgradenj so bili za več učinkovitosti deležni tudi drugi deli motorja, denimo odmična gred. Nov je tudi sistem za vbrizg goriva, ki sedaj deluje s pritiskom 2.200 barov (v primerjavi s predhodnimi 2.000 bari), ki poskrbi za še boljše delovanje. Štirivaljnik tako razvije 148 kW (201 KM) ter 440 Nm navora, povezan pa je lahko s pogonom na prednji kolesni par ali štirikolesnom pogonom.

Novi motor je povezan s prav tako novim 8-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno “mokro” sklopko (8DCT), ki udobje, značilno za klasični samodejni menjalnik, združuje z učinkovitostjo robotiziranega sistema s suhima sklopkama. V primerjavi s 7-stopenjskim menjalnikom s suho sklopko novi sistem nudi kar 58 % več navorske zmogljivosti, in sicer po zaslugi optimiziranega hlajenja, za katerega skrbi posebna električna črpalka. Gre za izjemno učinkoviti hidravlični sistem, ki ga sestavljata električna črpalka za olje z elektronsko nadzorovanim delovanjem ter akumulator. Novi menjalnik v primerjavi z 8-stopenjskim samodejnim nudi za 3 % višjo učinkovitost, ki je rezultat zmanjšanih energijskih izgub motorja in višje hidravlične učinkovitosti. Poleg tega sistem 8DCT prinaša več vozne dinamike, saj v primerjavi z ročnim menjalnikom omogoča do 9 % boljši pospešek.

Nova platforma za več zmogljivosti in varnosti
Novi Santa Fe je prvi Hyundai v Evropi ter prvi Hyundaijev SUV na svetu, izdelan na tretji generaciji proizvajalčeve platforme. Nova platforma prinaša občutne izboljšave na področju zmogljivosti, vozne dinamike in varnosti. Inženirji so pri razvoju nove platforme uporabili številne zračne zavese, ki izboljšujejo pretok zraka v okolici koles. Poleg učinkovite nove konfiguracije jim je uspelo znatno znižati tudi aerodinamične sile, ki delujejo pod vozilom. Z nižjo pozicijo težjih komponent platforme se je znižalo tudi težišče, tako da je avtomobil stabilnejši in tudi lažji. Velikega poudarka pri snovanju je bila deležna tudi aerodinamika, zato novi model beleži nižji zračni upor in je še varčnejši ter športnejši.

Pritrdišča za krmilni roki so sedaj nameščena bližje prednjima kolesoma, kar omogoča boljše krmiljenje, nova platforma pa prav tako poskrbi za manj vibracij in hrupa v kabini, saj so na vibracije posebej občutljiva mesta dodatno izolirana. Nova platforma se po zaslugi svežih inženirskih rešitev bolje odreže tudi na področju zaščite v primeru trka. Boljša razporeditev sil ob trku, tehnologija vročega kovanja in uporaba jekla z visoko trdnostjo poskrbijo, da avtomobil v primeru nezgode bolje absorbira sile, nastale ob trčenju, s tem pa zmanjša deformacijo potniškega prostora in tako bolje zaščiti potnike.

Še prostornejši
Novi Santa Fe je že od nekdaj znan po svoji prostornosti, po zaslugi izboljšane platforme pa tudi v hibridni izvedenki ponuja še več prostora. V primerjavi s predhodnikom je namreč daljši, širši in tudi višji. Inteligentna zasnova nove platforme omogoča namestitev baterije pod sovoznikov sedež (hibridna različica) oz. pod voznikov in sovoznikov sedež (priključni hibrid), s čimer ta ne zajeda prostora v potniški kabini ali prtljažniku. Tako novi Santa Fe v drugi sedežni vrsti ponuja dodatne tri centimetre prostora za noge, v tretji vrsti sedežev pa celo štiri centimetre več. Večji je tudi prtljažni prostor, ki pri petsedežni različici ponuja 9 litrov več kot prej oziroma 634 litrov, pri 7-sedežnem modelu pa je zrasel za kar 24 litrov in sedaj nudi skupno 571 litrov. Santa Fe lahko sprejme še več prtljage, saj je sedežno klop v drugi vrsti moč pomakniti naprej. V tem primeru pet-sedežni model postreže z dodatnimi 12 litri, torej s skupno 831 litri, sedemsedežnik pa prtljažniku v tovrstni konfiguraciji doda 32 litrov, kar pomeni skupaj 782 litrov.

Štirikolesni pogon in terenski načini vožnje
Tako kot njegov predhodnik je tudi novi Santa Fe na voljo s Hyundaijevim štirikolesnim pogonom, zasnovanim na tehnologiji HTRAC. Gre za skovanko iz besed “Hyundai” in “traction” (oprijem), ki omogoča boljšo vodljivost in razporeditev navora glede na razpoložljivi oprijem in hitrost vozila. Novi Santa Fe je prvič na voljo tudi z izbirnikom terenskih načinov vožnje, vrtljivim gumbom, ki omogoča preprosto preklapljanje med različnimi načini voznimi načini. Vsak od njih prilagodi delovanje sistema HTRAC glede na vozne razmere. Na voljo so načini za pesek, blato in sneg, tu pa so še klasični načini za cestno vožnjo: eco, sport in comfort. Nabor izbir zaokroža smart driving mode oz. pametni način, ki na podlagi trenutnega načina vožnje samodejno preklaplja med voznimi načini, tako da tega ni treba početi vozniku.

Kombinacija različnih voznih načinov, ki jih omogoča sistem HTRAC, zagotavlja boljše pospeševanje, več stabilnosti in nižjo porabo goriva. Na zasneženih površinah, makadamskih cestah ali v blatu namreč tehnologija poskrbi za boljši oprijem, s tem pa boljšo lego v zavojih. Prav tako na spolzkem cestišču razporedi moč med vsemi štirimi kolesi, v športnem načinu pa do 50 % navora preusmeri na zadnji kolesi in tako prispeva k bliskovitejšemu pospeševanju. V načinu comfort je cilj sistema HTRAC predvsem izboljšana stabilnost, zato na zadnji kolesni par pošlje do 35 % navora, v načinu eco pa vso moč pošlje na prednji kolesi.

Nadgrajene funkcije povezljivosti in sistem Hyundai Bluelink
Tehnologije višjega razreda in poseben poudarek na udobju ter praktičnosti novega Santa Fe uvrščajo v sam vrh segmenta. Osveženi model poleg digitalnega zaslona merilnikov in večjega zaslona infozabavnega sistema nudi tudi napredni sistem Bluelink, ki omogoča nadzor nad vozilom tudi na daljavo. S pomočjo aplikacije Bluelink lahko uporabniki poiščejo svoj avtomobil, ga na daljavo odklenejo oz. zaklenejo ter preverijo njegovo stanje, denimo raven goriva. Tu so tudi Hyundaijeve storitve LIVE, ki prinašajo aktualne informacije o stanju v prometu, prostih parkiriščih, bližnjih bencinskih servisih in vremenu. In če želi voznik svojega Santa Fe parkirati med 200 metri in 2 kilometroma proč od svojega cilja, si lahko na poti do končne destinacije pomaga s funkcijo “Last Mile Navigation”, saj lahko navodila navigacije spremlja tudi v aplikaciji Bluelink na svojem pametnem telefonu.

Na voljo sta tudi storitvi Apple CarPlay in Android Auto, ki v povezavi z infozabavnim sistemom omogočata tudi brezžično povezavo pametnega telefona z vozilom. Prav tako je nadgrajen sistem za brezžično polnjenje mobilnih naprav v osrednji konzoli, ki sedaj omogoča napajanje z močjo 15 vatov, vhod USB pa je odslej na voljo tudi potnikom zadaj. Za še več personalizacije poskrbi sistem za glasovno upravljanje, upravljanje samodejnega menjalnika s pomočjo gumbov pa zagotavlja še preprostejše prestavljanje. Tako kot Santa Fe prejšnje generacije je tudi najnovejši model opremljen s projekcijskim zaslonom head-up, ki podatke o vožnji projicira naravnost na vetrobransko steklo. S tem vozniku omogoča, da ves čas spremlja ključne informacije, kot so hitrost, navodila navigacijskega sistema in varnostna opozorila, pri tem pa ne odmika pogleda s cestišča. Projekcijsko polje zavzema površino diagonale 8 palcev, s svetilnostjo nad 10.000 kandel na kvadratni meter pa v vseh svetlobnih pogojih zagotavlja odlično berljivost. Višina in kot projekcije sta prilagodljiva.

Še več pripomočkov za aktivno varnost
Novi Santa Fe na področju varnosti dosega najvišje evropske standarde, saj ponuja obsežen paket aktivnih varnostnih pripomočkov, združenih pod imenom Hyundai SmartSense. Ta je bil deležen pomembnih posodobitev, ki novi model uvrščajo še bližje tekmecem najvišjega razreda. Novi Santa Fe je prvič na voljo tudi s sistemom Highway Driving Assist (HDA) oz. aktivnim avtocestnim asistentom. Slednji predstavlja kombinacijo sistema za ohranjanje voznega pasu (Lane Following Assist) in pametnega sistema za prednastavitev hitrosti, saj s pomočjo senzorjev in podatkov navigacije zagotavlja varno upravljanje z vozilom ter glede na razmere samodejno prilagaja hitrost spredaj vozečemu vozilu, omejitvam hitrosti in konfiguraciji ceste na izbrani poti. Voznik lahko sistem HDA aktivira s preprostim pritiskom na volansko tipko.

Pomembna novost je tudi sistem za preprečevanje trka ob parkiranju (PCA), ki pri vožnji vzvratno s pomočjo kamere in senzorjev zaznava ovire na poti vozila, nanje sprva opozori, nato pa po potrebi tudi aktivira zavore in ustavi vozilo. Tu je še sistem za samodejno parkiranje na daljavo (RSPA), ki vozniku omogoča, da s pomočjo ključa premika vozilo, četudi ne sedi za volanom. Varnostni pripomočki vključujejo tudi radarski sistem za samodejno zaviranje v sili s prepoznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev (FCA), aktivni sistem za nadzor mrtvih kotov (BCA), sistem za varno izstopanje iz vozila (SAW), slikovni prikaz območja mrtvega kota v instrumentni plošči (BVM), sistem ohranjanja smeri in sledenja oznakam voznega pasu (LFA) in sistem za opozarjanje in samodejno zaviranje ob zaznavi prečnega prometa zadaj (RCCA).

Edinstvena tovarniška garancija brez omejitve prevoženih kilometrov
Tudi novi Santa Fe, tako kot vsi ostali hišni modeli, kupcem zagotavlja najvišjo raven zanesljivosti, potrjeno z najobsežnejšim in najboljšim garancijskim paketom na trgu. 5-letna tovarniška garancija brez omejitve prevoženih kilometrov zajema poleg omenjenega tudi 5 let asistence na cesti in 5 let brezplačnih preventivnih pregledov vozila.

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov