Honda jazz & CR-V
Prenova je pri obeh modelih precej neočitna. Oba boste prepoznali predvsem po novih lučeh, ki so pri jazzu enake oblike, le nekoliko izrazitejše z bolj opaznimi svetili, pri CR-Vju pa tudi rahlo spremenjene. Pri slednjem bo pozorno oko opazilo tudi več razlik na maski, blatnikih in zadku, ki je pri dizlu bogatejši še za spojler. Jazz ima izredno uporabno notranjost zaradi namestitve tanka za gorivo pod sprednja sedeža, kar pomeni, da je pod zadnjo klopjo prazen prostor. Tako se ob zlaganju ustvari povsem ravno površino za tovor, lahko pa zložite le sedalni del klopi in si tudi tam omogočite kar nekaj prostora.
Prtljažna vrata CR-Vja se odpirajo pod pravim kotom, možno je tudi ločeno odpiranje šipe na njih, prostor je lepo prilagodljiv, načrtovalci pa so upoštevali še kritike pri prejšnjem modelu in sedežem na zadnji klopi namenili vzglavnike, ki manj kazijo pogled nazaj. Jazz poganjata 1,2- ter 1,4-litrski bencinski motor, prvi z osnovnim paketom opreme (klima, ABS) stane 2.950.000 SIT, model z močnejšim agregatom, ki naj bi predstavljal tudi 80 odstotkov celotne prodaje, pa 3.190.000 SIT. Novi CR-V je na voljo z dvolitrskim bencinskim motorjem s 110 kW (150 KM) in z osnovnim paketom opreme LS stane 6.200.000 SIT, turbodizelski model, ki bo po pričakovanjih prodajan v večinskem deležu, pa bo možno kupiti tudi z novim, najbogatejšim paketom opreme 'exclusive' in bo stal 7.690.000 SIT (osnovni 6.490.000 SIT). CR-V z 2,2-litrskim turbodizlom bo možno dobiti konec februarja.
Štirikolesni pogon je ostal elektronski, kar pomeni, da v osnovi poganja sprednja kolesa, po potrebi pa še zadnja. Honda letos pripravlja še kar nekaj novosti. Kot prvi bo že na ženevskem avtosalonu v začetku marca svetu predstavljen novi legend, v Frankfurtu jeseni bo na ogled povsem novi civic, prenove za leto 2006 pa bo deležen tudi accord, ki bo s turbodizlom dobil šeststopenjski menjalnik in potovalni računalnik. Poleti dobi dizelski motor tudi FR-V.
tekst in foto: Matej Mihinjač
tehnični podatki | Honda jazz 1,4i | Honda CR-V 2,2i-CDTi |
vrsta motorja: | vrstni 4-valjni, 2 ventila na valj | vrstni 4-valjni, 4-ventili na valj |
prostornina v ccm: | 1339 | 2204 |
moč v kW (KM) pri vrt/min: | 61(83)/5700 | 103(140)/4000 |
največji navor v Nm pri vrt/min: | 119/2800 | 340/2000 |
menjalnik: | samodejni brezstopenjski oz. ročni 5 prestav | samodejni 4-stopenjski oz. ročni 5 prestav |
pogon: | na sprednji kolesi | priklopljivi štirikolesni pogon |
mere (d x š x v) v mm: | 3830 x 1675 x 1525 | 4560 x 1780 x 1710 |
masa praznega vozila (nosilnost) v kg: | 1048 (422) | 1631 (419) |
medosna razdalja v mm: | 2450 | 2630 |
prtljažnik v litrih: | 380/1323 | 527/1568 |
največja hitrost v km/h: | 170 | 183 |
pospešek 0-100 km/h v s: | 12,6 | 10,6 |
poraba (po normah EU) v l/100 km: | 5,6 | 6,7 |
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 05.03.2024
- Mitsuoka M55: Napoved serijske proizvodnje
- 20.11.2023
- Mitsuoka M55 concept: Amerikanizirana honda
- 14.06.2021
- Honda & Ashirase Inc.: Navigacija za slepe in slabovidne pešce
- 03.02.2021
- Primerjalna testna trčenja inštituta IIHS: Majhno povečanje hitrosti z usodnimi posledicami
- 04.05.2015
- Formula 1: McLaren v novih barvah?
- 16.03.2015
- Formula 1: Hondi devet “žetonov” za razvoj motorja
- 09.03.2015
- Formula 1: Vettel posnel Alonsovo nesrečo
- 09.03.2015
- Formula 1: Je Alonsove kariere dirkača konec?
- 05.03.2015
- Formula 1: Honda še ne ve koliko sme razviti motor
- 01.10.2014
- Honda CR-V prototype: Pariški predogled osveženega SUV modela