Oblikovnih sprememb je bila Thalia deležna predvsem pri maski, ki je sedaj takšna kot pri novem Cliu. Na zadku je spremenjen le odbijač, ki je po novem v barvi karoserije. Plastika v notranjosti je dvobarvna, iz temnega zgornjega in svetlejšega spodnjega dela, drugačno je tudi oblazinjenje sedežev.

Ponudba opreme se je razširila predvsem navzgor, vendar ima Thalia že v osnovni "Authentique" serijski čelni zračni blazini, tri tritočkovne varnostne pasove in vzglavnike tudi zadaj, preklopno zadnjo klop ter odbijače in ogledala v barvi karoserije. "Expression" ponuja centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, električni pomik stekel spredaj, po višini nastavljiv voznikov sedež in radiokasetofon z upravljalnikom ob volanu in displejem na vrhu sredinske konzole. Najbogatejši "Dynamique" razvaja s CD-radijem in usnjenim volanom ter merilcem zunanje temperature, platišča so iz lahke litine z gumami 185/60 R14, dodane so še meglenke in ABS za varno ustavljanje. Thalia s to opremo in najmočnejšim 1,6 16V motorjem bo stala 2.408.000 SIT.

Osnovni motor v ponudbi je ostal 1,4-litrski štirivaljnik s 55 kW (75 KM). Njegova različica s 16-ventilsko glavo in 72 kW (98 KM), ki je prav tako znana že iz prejšnje Thalije, predstavlja sredino ponudbe in je za 120.000 SIT dražja. 1,6 16V s 77 kW (107 KM) je namenjen zahtevnejšim kupcem, zanimiva alternativa pa je 1,5 dCi z 48 kW (65 KM), ki se lahko pohvali s povprečno porabo le 4,7 litra na sto kilometrov. Glede na razširitev ponudbe bo Renault verjetno z lahkoto ohranil tržni delež Thalije, ki je bil lani v tem segmentu kar 41-odstoten. Thalia je ostala udoben avto z velikim, 510-litrskim prtljažnikom. Njeno namembnost kaže predvsem podvozje, ki se bolje znajde na odprtih cestah, kljub precej živahnemu 1,6-litrskemu motorju iz vrha ponudbe pa bo v vseh različicah najbolje služila med umirjeno vožnjo družinam z željo po ločenem in velikem prtljažnem prostoru.