Največji Volkswagnov dostavnik je doživel prenovo, ki ga je navzven zaznamovala le z nekoliko drugačno sprednjo masko, drugih oblikovnih sprememb pa praktično ni. So pa spremembe zato na tistih področjih, ki morda niso vidna, a lahko precej vplivajo na debelino denarnice. Kar je pravzaprav pri vozilih te vrste tudi najbolj pomembno, saj lastniki običajno delajo z njimi veliko kilometrov.

Pri uvozniku so ob prihodu prenovljenega crafterja zelo samozavestni in ocenjujejo, da bo zgolj letos po njem poseglo okoli dvesto kupcev. Ti naj bi se zanj odločili predvsem zaradi močno zmanjšane porabe goriva in zaradi nizkih obratovalnih stroškov, dodatno pocinkana karoserija pa naj bi bila tudi bolj odporna proti rji.

V ponudbi je odslej le dvolitrski dizelski motor, ki pa si ga je mogoče omisliti s tremi različnimi močmi. Najšibkejši ponuja 80 kilovatov, srednje zmogljiv  100, najmočnejši (povezan z dvema turbinskima polnilnikoma) pa še dvajset kilovatov več. Motorji so sedaj dejansko enaki kot v amarokih, naj pa bi najmočnejši agregat v povprečju porabil kar 33 odstotkov goriva manj. Za še manjšo porabo skrbi različica BlueMotion, ki ponuja sistem start&stop, rekuperacijo zavorne energije in tempomat, naslednje leto pa prihaja še robustna izvedba s štirikolesnim pogonom, reduktorjem in dvema zaporama diferencialov.

Za širok spekter zadovoljevanja potreb skrbijo štiri vrste karoserij (furgon, keson, kombi in šasija), trije masni razredi, tri medosne razdalje ter različne višine strehe. Vse različice pa so serijsko opremljene s sistemom ESP.
 

Na spodnjih povezavah si lahko prenesete še cenik in tehnične podatke!