Trenutno pri nas segment obvladujejo citroën C2, fiat panda ter renault twingo, v kratkem pa se v boj vmešajo še citroën C1, peugeot 107 in toyota aygo, ki naj bi foxu najresneje odžirali mesto med najbolje prodajanimi. Simpatično oblikovanega malčka so najprej zapeljali na brazilske ceste pred skoraj dvema letoma. V južnoameriški državi poteka tudi proizvodnja, po Volkswagnovih besedah pa ne gre za neposrednega naslednika modela lupo, saj je fox cenejši. Lupo (pri nas so jih pred štirimi leti prodali tudi 400 na leto) je bil sicer precej priljubljen vendar za dosti kupcev predrag in kot tak v bistvu le manjša alternativa polu. Fox že z osnovno ceno sega bistveno nižje. Prav nič pa z merami.

Gre za vstopni model, ne pa tudi najmanjši, kot pravijo pri Volkswagnu, zato je njihov 'malček' nadpovprečno prostoren, kakovosten, varen in zanesljiv, predvsem pa razveseljuje z ugodno ceno. Najbolje naj bi ga sprejeli mladi kupci, ki iščejo prvi avtomobil, mlade družine, ki potrebujejo še drugi avtomobil, prikupil se bo tudi upokojencem in kupcem z nižjimi dohodki, primeren naj bi bil tudi za podjetja kot poceni in zanesljivo vozilo (kasneje bo na voljo še dostavna različica). Z načrtovanimi 150 prodanimi foxi letos in 400 prihodnje leto naj bi dosegel okoli 20-odstotni tržni delež, večino pa naj bi poganjal močnejši od obeh motorjev.

Trenutno sta na voljo le bencinska agregata, turbodizel je zaenkrat predrag in niti ne igra bistvene vloge v segmentu. Trivaljnik z 1,2 litra delovne prostornine ima 40 kW (55 KM) ter povprečno porabi šest litrov goriva na 100 km, 1,4-litrski štirivaljnik s 55 kW (75 KM) pa 6,7 litra. Oba sta povezana s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Ker fox temelji na podvozju pola, ima enako medosno razdaljo, vendar za 8 cm krajšo in prav toliko višjo karoserijo, kar resnično pomeni zelo prostorno notranjost upoštevajoč razred, v katerega spada. Prtljažnik glede na postavitev zadnje klopi, ki jo lahko pomikamo za 15 cm, meri med 260 in 353 litrov, ob zloženi klopi pa 1016 litrov. Da je le-ta deljiva, je potrebno doplačati, sicer pa ima fox le en paket opreme, ki vključuje ABS in čelni zračni blazini, merilnik vrtljajev, napeljavo za radio s štirimi zvočniki ter elektrohidravlični servovolan v primeru močnejšega motorja. Malomeščanstvo seveda v primeru foxa ne pomeni prav nič slabšalnega. Z majhnimi merami se, jasno, najbolje izkaže v mestih, z nizko ceno pa sledi željam kupcev z manjšo kupno močjo.

tehnični podatki	VW fox 1,2	VW fox 1,4
vrsta motorja:	bencinski, trivaljni, 2 ventila na valj	bencinski, štirivaljni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm:	1198	1390
moč v kW (KM) pri vrt/min:	40(55)/4750	55(75)/5000
največji navor v Nm pri vrt/min:	106/3000	124/2750
menjalnik:	ročni 5 prestav	ročni 5 prestav
pogon:	na sprednji kolesi	na sprednji kolesi
mere (d x š x v) v mm:	3828 x 1660 x 1544	3828 x 1660 x 1544
masa praznega vozila (nosilnost) v kg:	n.p. (0)	n.p. (0)
medosna razdalja v mm:	2465	2465
prtljažnik v litrih:	260-353/1016	260-353/1016
največja hitrost v km/h:	148	167
pospešek 0-100 km/h v s:	17,5	13,0
poraba (po normah EU) v l/100 km:	7,7/5,0/6,0	8,7/5,6/6,7
cena v SIT	1.819.507	1.977.884