Morda boste presenečeni, da oblika ni bistveno drugačna od prejšnje. Seveda bo vsak prepoznal novega golfa a tu gre bolj za evolucijo znanega. Linije so prečiščene, enostavne, torej dinamične in elegantne hkrati. V segmentu, ki tudi v Sloveniji najbolj raste, se bo boril s tekmeci, ki so skoraj vsi po vrsti že večji; šesta generacija je v primerjavi s peto celo za 6 mm krajša, nižja in širša, prtljažnik pa meri 350 litrov. Zelo velik poudarek so pri razvoju namenili varnosti, tako da je v serijski opremi sedem zračnih vreč (tudi kolenska), na preizkusnih trkih Euro NCAP pa je dosegel 36 od 37 točk (pet zvezdic), kar je največ v razredu.

Med serijskimi dodatki so tudi klimatska naprava, daljinsko osrednje zaklepanje in radio s CDjem. Kupci bodo lahko izbirali še številne tehnološke poslastice kot sta dinamično uravnavanje podvozja in laserski nadzor do spredaj vozečega. V ponudbi bodo na začetku trije bencinski (1,6 – 75 kW/102 KM, 1,4 TSI – 90 kW/122 KM, 1,4 TSI – 118 kW/160 KM) in dva dizelska motorja (2,0 TDI z 81 kW/110 KM in 103 kW/140 KM). Marca 2009 bo v ponudbi še 1,6 TDI (66 kW/90 KM), aprila GTI (210 KM) in GTD (170 KM), junija pa še bluemotion. Če bi primerjali ceni starega in novega, bi bil novi ob isti količini opreme za okoli 670 EUR cenejši. Sicer osnovni golf (1,6 trendline) sedaj stane 15.954 EUR, trenutno najcenejši dizelski pa 18.549 EUR (2,0 TDI trendline). Za petvratno različico bo potrebno doplačati še okoli 700 EUR. Prihodnje leto, ko naj bi pri nas prodali okoli 2.500 novih golfov, se mu pridružita še golf plus (v prvi polovici leta) in variant (novembra), cilj uvoznika pa je postati številka ena v razredu.