Najbolj je zrasel v višino, kjer se od limuzinskega razlikuje kar za 9,5 centimetrov. Ostale zunanje mere so ostale praktično enake. Kljub temu pa razen nekaj malenkosti karoserija nima nobenih istih komponent. Vse so ustvarjene na novo, vključno z novo masko V-oblike, ki počasi postaja zaščitni znak te znamke. V celoti je golf plus oblikovan brez kakšnih drastičnih linij, z občutkom za skladnost in klasiko. Izstopajo le zadnji žarometi, pri katerih so zaradi boljših lastnosti uporabili LED-diode namesto klasičnih žarnic.

Seveda je bistvo tega avtomobila v notranjosti. Tam je najbolj impresivna prostornost kar se tiče potnikov. Dejansko v njem lahko sedijo štirje ljudje, ki merijo v višino 190 centimetrov. Višja streha in bolj pokončno postavljeni sedeži so poskrbeli, da je izraba prostora temeljitejša. Odlagalnih prostorov je v tem avtomobilu zares ogromno, njihovo število pa je odvisno od stopnje opremljenosti. Golf plus se izkaže tudi pri prevažanju večjih predmetov. Pri podrtem sovoznikovem sedežu in zadnji klopi lahko tovor meri tudi do 230 centimetrov. Ob polni potniški zasedenosti pa je prtljažnika za 395 litrov. Pomična zadnja klop ga lahko poveča na 505 litrov, če pa je le-ta podrta, znaša prostor 1450 litrov. Variabilno prtljažno dno, ki je na voljo serijsko od paketa comfortline dalje, poskrbi za povsem ravno površino ob podrtih sedežih. Pod to ploskvijo pa je še vedno precejšen prostor za shranjevanje drobnarij. Zanimiv dodatek je za sprednja sedeža postavljena mreža, ki zadržuje kakšne nepritrjene predmete izven sprednjega dela kabine. Zelo uporabna je tudi 230-voltna vtičnica, ki je na spisku doplačil, tam pa se nahaja tudi sistem RSE, ki z DVD-predvajalnikom in 7-palčnim zaslonom, ki se spusti iz stropa, poskrbi, da se potniki zadnje klopi zabavajo.

Cenovno so pri Volkswagnu golf plus ocenili za približno 145 tisočakov več kot golfa in 600 tisočakov ceneje kot tourana. Tako boste za osnovnega z oznako trendline in 1,6 litrskim bencinarjem MPI v nosu odšteli nekaj manj kot 4 milijone. Poleg bosta na voljo še paketa comfortline in sportline. Opremljenost je identična tisti pri običajnem golfu, se pravi, da bo že v osnovi na voljo šest zračnih blazin in polavtomatska klima. Od začetka prodaje 18. aprila bodo na voljo le tri motorne različice, en bencinski (1,6 FSI) s 115 KM in dva turbodizelska. 1,9 TDI s 105 KM in 2,0 TDI s 140 KM bosta kasneje dopolnjena še s šibkejšim 1,9 TDI-jem z 90 KM, paleta bencinarjev pa bo dopolnjena z 1,6-litrskim s 102 KM in 2,0 FSI motorjem s 150 KM. 650 prodanih vozil v letošnjem letu, kot si jih obetajo pri uvozniku, naj bi pomagalo izpolniti njihov načrt 20-odstotnega deleža segmenta vozil golf, golf plus in touran. Glede na presenetljivo zanimanje za tourana in pregovorno priljubljenost golfa tudi v multigolf obliki napoved verjetno ne bo težko dosežena.