Predvsem ozirajoč se na mere, sicer jetta temelji na konstrukcijski osnovi modelov nižjega srednjega razreda. Kupovale jo bodo zahtevnejše mlade družine, kot vstopnico v srednji razred, mlajši posamezniki z željo po športnejšem karakterju njihovega vozila in nenazadnje tudi tisti, ki finančno ne sežejo do passata. Najhujšo konkurenco predstavljajo ford focus, renault megane sedan in 'hišni' avtomobil, škoda octavia, tudi najcenejši model z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in paketom opreme 'trendline' pa že serijsko vključuje klimatsko napravo, šest zračnih blazin, radio s CDjem ter daljinsko osrednje zaklepanje. 30 mesecev je trajal razvoj novega modela jetta, ki je v ZDA naprodaj že od lanskega decembra. 1. julija letos se je prodaja začela tudi na ostalih trgih. V Sloveniji naj bi jih do konca leta prodali okoli 50, prihodnje leto pa deset vsak mesec. Sprememb v primerjavi z boro je zelo veliko, najočitnejša pa vsekakor dizajn, ki povzema nove Volkswagnove smernice, z bistveno bolj dinamičnim nastopom in prepoznavno družinsko masko.

Skupna dolžina se je povečala za kar 18 centimetrov, kar pomeni predvsem za zadnje potnike za 5 cm več prostora pred koleni in dober centimeter nad glavami. Prtljažnik, katerega volumen je zrasel za 72 in sedaj meri 527 litrov, ima sedaj vrata, ki se lahko z gumbom na ključu odpirajo samodejno, po želji pa si kupci lahko ob doplačilu zaželijo še poklopljivo naslonjalo sovoznikovega sedeža za prevoz daljših predmetov. Vsi motorji se že vrtijo v vozilih koncerna Volkswagen, trenutno pa so v ponudbi štirje bencinski in dva turbodizelska agregata s prostorninami od 1,6 do 2,0 litra oziroma 1,9 in 2,0 litra ter močmi od 75 kW (102 KM) do 147 kW (200 KM) oziroma 77 kW (105 KM) ali 103 kW (140 KM) za dizelska modela. Osnovni bencinski ali turbodizelski model prenaša moč preko petstopenjskega ročnega menjalnika, pri močnejših različicah pa je serijski šeststopenjski menjalnik. Po izračunih slovenskega uvoznika je očiščena cena v primerjavi z boro za kar 10 do 15 odstotkov nižja, predvsem z osnovnim bencinskim motorjem so se s ceno spustili na nivo 1,4-litrskega agregata. Prihodnje leto se bo ponudba razširila še z močnejšim turbodizlom s 125 kW (170 KM), nova bencinska motorja pa bo dobil tudi golf: 1,4-litrski TSI z dvojnim polnjenjem (zaporedno vezana kompresor in turbina) s kar 125 kW (170 KM) ter 3,2-litrski šestvaljnik z 184 kW (250 KM) za športnejše voznike.