Gre za precej velik avtomobil, ki bo s svojimi 431 centimetri privlačen predvsem na vzhodnoevropskih trgih, kjer je limuzinska oblika vozil s štirimi vrati najbolj pomembna. Oblikovalci povsem novega centra v Bupyongu v Koreji so se še posebej potrudili, da avtomobil ne izgleda kot da bi petvratnemu le obesili večji zadnji konec. Za skladnost karoserije skrbijo dodatki kot je spojler na zadku in bolj vpadljiv sprednji del z velikimi tridimenzionalnimi žarometi. Nova so tudi petnajstpalčna lahka platišča, za občutek večje kvalitete pa poskrbijo kljuke na poteg, ki so na voljo v barvi karoserije. Precej boljši vtis glede na predhodnika pusti tudi notranjost avtomobila. Tam so namreč uporabljeni precej boljši materiali kot smo jih vajeni pri avtomobilih tega razreda. Predvsem je napredek opazen pri sedežih in armaturni plošči. Slednja deluje solidno, predvsem pa elegantno oblikovana. Očitno so v Koreji ugotovili, da se preprost in čist dizajn ponavadi še najbolje obnese. Seveda je ena najpomembnejših lastnosti takšnega avtomobila prostornost. Kabina sprejme pet odraslih potnikov, a resnici na ljubo se več kot štirje ne bodo peljali v udobju. Pošteno odmerjen je tudi prtljažnik, ki meri 400 litrov.

V ponudbi bosta do nadaljnjega le dva bencinska motorja: 1,2-litrski osemventilec in 1,4-litrski s po štirimi ventili na valj, oba pa z glavo motorja iz lahke litine. Prvi je namenjen bolj mirnim voznikom, saj se s 53 kilovati sicer zadovoljivo spopada s težo avtomobila, a si težko predstavljam, da ob polni natovorjenosti zmore zahteve modernega prometa. Več od sebe daje večji motor s 94 konjskimi močmi. Aveo s tem motorjem doseže hitrost 176 kilometrov na uro, 100 kilometrov na uro pa doseže v dobrih enajstih sekundah. Podatki so malce slabši za različico s samodejnim menjalnikom, števec hitrosti se ustavi pri 170, poraba pa je od 6,7 litra za različico z ročnim menjalnikom večja za 0,3 litra. Čeprav so cene zaenkrat še skrivnost, je precej očitno, kam bo ta avtomobil umeščen. Posledica tega je tudi precej skopa oprema osnovnega modela, ki ima le eno zračno blazino in ne nudi zavornega sistema ABS. Pri uvozniku pravijo, da prepuščajo odločitev o obsegu opreme kupcu, seveda pa bo to tudi precej pripomoglo pri oblikovanju privlačnejše osnovne cene. Naj bo prodajna politika te znamke pravilna ali ne, so njihova pričakovanja o prodaji jasna. Letos naj bi svet ugledalo 22 tisoč primerkov avea, od tega pa jih bomo pri nas videli okoli dvesto.

tehnični podatki	Chevrolet aveo 1,2i	Chevrolet aveo 1,4i
vrsta motorja:	bencinski, vrstni, 4-valjni, 2 ventila na valj	bencinski, vrstni, 4-valjni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm:	1150	1399
moč v kW (KM) pri vrt/min:	53(72)/5400	69(94)/6200
največji navor v Nm pri vrt/min:	104/4400	130/3400
menjalnik:	ročni 5 prestav	samodejni 4-stopenjski oz. ročni 5 prestav
pogon:	na sprednji kolesi	na sprednji kolesi
mere (d x š x v) v mm:	4310 x 1710 x 1505	4310 x 1710 x 1505
masa praznega vozila (nosilnost) v kg:	n.p. (0)	n.p. (0)
medosna razdalja v mm:	2480	2480
prtljažnik v litrih:	400	400
največja hitrost v km/h:	157	176 (170)
pospešek 0-100 km/h v s:	13,7	11,1 (11,9)
poraba (po normah EU) v l/100 km:	8,4/5,2/6,4	8,9/5,4/6,7(9,6/5,6/7,0)
cena v SIT