Iz Velike Britanije prihaja zanimiva novica, ki so jo pripravili novinarji revije What Car? ob sodelovanju s strokovnjaki podjetja Tesco. Britance je tokrat zanimal vpliv nameščenega strešnega kovčka in dodatnih petdesetih kilogramov na povprečno porabo pri sodobnih avtomobilih, ki so zelo občutljivi na 'aerodinamične motnje' …
Moderni avtomobili so oblikovani zelo aerodinamično, ker dobre aerodinamične rešitve znižujejo porabo goriva. Posledično so takšni avtomobili zelo občutljivi na 'motnje', ki nastopijo v slučaju, ko uporabnik namesti na streho priljubljeni strešni kovček ali nosilec za kolesa. Pri premagovanju 100-kilometrske razdalje s hitrostjo 130 km/h bo tako opremljen avtomobil popil približno 2 litra več, kot enak avtomobil brez strešnega bremena. Do te ugotovitve so prišli pri nemškem klubu ADAC, sedanje ugotovitve novinarjev revije What Car? pa dajejo podobne, še nekoliko bolj dramatične izsledke …
Za izvedbo teh testiranj so si Britanci omislili dva štirikolesna 'poizkusna zajčka' (dacia logan 1.5 dCi MCV laureate in nissan qashqai 1.6i DIG-T N-TEC+), ki so ju novinarji tokrat opremili s parom dodatno napolnjenih (+50 kg) strešnih kovčkov (prostornina vsakega nameščenega kovčka: 430 litrov). Najprej jih je zanimala dejanska povprečna poraba brez nameščenih 'aerodinamičnih motenj', kasneje so zadevo ponovili z nameščenim parom strešnih kovčkov. Ob tem so že ob vožnji avtomobilov brez strešnih kovčkov hitro ugotovili, da so navedbe proizvajalcev glede povprečne porabe povsem brez realne osnove, ker je logan porabil približno 27 odstotkov več kot obljubljajo prospekti. Podobno je bilo tudi v primeru testiranega nissana, kjer so izmerili 21 odstotno odstopanje od navedenih tovarniških številk.
V primeru dacie logan z vgrajenim 1,5-litrskim turbodizelskim motorjem (66 kW/90 KM) je proizvajalec omenil samo povprečnih 3,8 litra porabljenega dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov. Resnica je malo drugačna, ker so Britanci dobili nekoliko drugačne številke (5,21 litra). Podobno je tudi v primeru modela qashqai z vgrajenim 1,6-litrskim bencinskim motorjem (86 kW/117 KM), kjer proizvajalec obljublja povprečno porabo v območju od 6 do 6,2 litra na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Testirani qashqai je na testiranju z lahkoto popil povprečnih 7,63 litrov goriva. Še bolj dramatične številke so dobili ob namestitvi obeh dodatno obteženih (+50 kg) strešnih kovčkov na oba avtomobila. V tem primeru je karavanski logan popil povprečnih 5,82 litra (35 % več od obljubljenih tovarniških številk), podobno je bilo tudi z nissanom, ki je v obteženem stanju porabil povprečnih 8,7 litrov bencina (32,5 % več od obljubljenih tovarniških številk) na vsakih sto prevoženih kilometrov …
Ob tem velja omeniti še nekaj priljubljenih električnih 'pomagačev', ki bodo ob svojem delovanju prispevali najmanj pol litra pri dvigu povprečne porabe, ker je do sedaj že jasno, da bo vsak vklopljen 100 vatni 'odjemalec' električne energije na stotih kilometrih dvignil porabo za 0,1 litra. Ob tem so Britanci predstavili tudi nekaj številk. Ob uporabi kratkega svetlobnega snopa pri paru glavnih prednjih svetlobnih teles bo akumulator oskrbel par prednjih žarometov s približno 125-timi vati, 171 vatov bo požrlo zračenje (ob tem ne omenjajo uporabe ali neuporabe klimatske naprave) potniške kabine s srednjo močjo delovanja, vse prižgane pozicijske luči porabijo 35 vatov, par prižganih prednjih meglenk bo porabil 110 vatov, ogrevanje sedežev 102 vata, ogrevan volanski obroč pa bo zahteval 50 vatov in na koncu še ogrevan par bočnih ogledal, ki bo 'požrl' vsaj 40 vatov.
Tu pa sta še predvajalnik glasbe in mobilni GPS sistem, ki pa sta se vseeno odrezala zelo skromno, sploh v primeru, ko uporabnik nima vgrajene dodatne avdio opreme (ojačevalci za pogon požrešnih 'subwooferjev'). Povprečni radio porabi 21 vatov, GPS sistem samo 7 vatov, priklopljeni iPod pa samo neznatna 2 vata. Ob vsakodnevni uporabi modernih avtomobilov se poraba električne energije lahko hitro povzpne na povprečnih 600 vatov, v zimskih razmerah, ko deluje tudi gretje zadnjega in ostalih oken ter brisalci pa bo potrebnih še nekaj vatov več…
